bonjour à tous
mes soucis sur 900 E 1994
ce qui a été fait à 25 000 kms
goujons de cylindre , guides de soupapes, soupapes,rectification sièges de soupapes , jeux aux soupapes , pastillages ouverture et fermeture , redresseur régulateur , carburation suite au montage kit dynojet stage 2 , courroies de distributions, réfection amortisseur AR Olhins , révision fourche et consommables.

Avarie à 43000 kms:
gros cafouillage sur le cylindre horizontal : retour à l'admission, détonne grave à l'échappement
j'ai fait :
jeux aux soupapes pastillages ouverture et fermeture
courroies de distribution
bougies
boitier CDI OK (alternés ça ne change rien )
valeur bobines OK
résistance des deux capteurs pick up OK à 100 ohms
antiparasite OK
fils bougies OK
petite question : la résistance des capteurs pick up doit être de 100 ohms ( revue technique) pourquoi les capteurs pick up P08 proposé par Allumage Electronique mesurent-ils 460 Ohms ? je l'ai eu au tel il m'a dit que ça se montait couramment ?
Si quelqu'un a une idée ?
Joel63 qui a envie de rouler!

Ceux provenant d'Angleterre en remplacement des nôtres font 500 ohms aussi, sans soucis aucun, si ce n'est la couleur des fils marron et blanc.

Mickey

merçi pour l'info
est-il possible qu'un capteur mesurant la bonne résistance soit HS ?
PS j'ai mesuré mes compressions , les deux cylindres sont à 8 bars .

Bonsoir
As tu respecté le code couleur au niveau de tes nouveaux capteurs ?
Ils ont une polarité
...
As tu la même sur les deux BB1105 côté pick up ?
Pour tester tes pick up tu peux utiliser deux leds ...
Il y a un topic consacré à ce test
http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... &hilit=led

Je n avais pas bien lu ...
Tu as les bobines pick up d origine a 100 ohms donc c est bon
...
Problème de carburation ? Niveau de cuve ? État des cuves ?

je n'ai pas regardé le carbu incriminé mais ça me parait douteux , la moto démarre au starter avec un bruit irrégulier et infernale sur le cylindre horizontal en échappement et en retour sur l'admission a tel point que ça soulève le boisseau ,impossible évidemment de rouler .

distribution décalée ..
vérifie que la clavette soit au bon endroit et bien en place

joel63 a écrit :merçi pour l'info
est-il possible qu'un capteur mesurant la bonne résistance soit HS ?
PS j'ai mesuré mes compressions , les deux cylindres sont à 8 bars .

C'est tout à fait possible. J'ai eu le cas avec des electrex tout neufs qui n'ont pas tenus (mais en même temps j'avais ma diode de roue libre qui a dû les cramer au 1er démarrage)

distribution OK la panne est survenue avant le changement des courroies

Lampe strobo, essence sans eau ...

Mickey

pas encore de lampe strobo
essence propre puisque bidon annexe

ce matin revérification calage distri et clavette tout OK
démontage entier des carburateurs tout OK

Le mystère reste entier !!!

à regarder:
niveau de cuve
prise d'air

joel63 a écrit :.......
essence propre puisque bidon annexe

Tu la fait arriver où, ton essence, à la pompe à dépression? et avec le bidon placé à quelle hauteur?

j'ai testé les 2 arrivées d'essence à la pompe ou en direct avec le réservoir d'essence au dessus du guidon .

Salut
Ne cherche pas inutilement, retours à l'admission.... soupape non étanche.

Je viens d'avoir le coup sur un 900 SS suite à un travail de m.... sur une culasse.
siège neuf, soupape neuve,guide neuf avec le bon jeu, étanchéité parfaite, fonctionnement parfait, plus de retours à l'admission.

Bruno 1