Faut surtout faire gaffe à ne pas casser le segment racleur au remontage.

Ca dependra de ce qu'il a comme marque de biere.

Salut Sergio

Bon ben il va y avoir un p'tite traversée du désert quant au remontage...

J'ai bien récupéré samedi dernier mon moteur, par contre, lundi on a démarré nos travaux d’agrandissement et il y a des matériaux partout dans le jardin, notamment devant le garage... Je ne peux plus accéder à ce dernier. Normalement les matériaux devraient vite rejoindre la construction et donc libérer l'accès.

Je te tiens au courant et j'essaye de t'appeler d'ici la fin de la semaine pour faire le point ensemble.

@+
Eric

Ok pas de problème Eric, y a pas le feu (vu ce qu'il tombe comme pluie, il ne peut pas y avoir le feu d'ailleurs).
Tiens moi au courant et on remonte cette machine quand tu auras un peu plus de place.
a+

là j'suis en réunion
j'essaye de t'appeler comme je t'ai dit pour voir ensemble.

Mais bon rouler au quotidien avec le XT 125 de ma femme je n'en peu plus !!!!!!
J'arrive même à griller maintenant tous les scooters 125 au feu et même plus (j'ai eu le temps de m'entrainer )

@+
Eric

Salut Sergio

ca y est enfin le moteur est remonté, j'ai fait ca dimanche.

Manque plus que caler la distribution ... Sergio
Je t'appelle dans la journée
@+
Eric

Bon ca y est grâce à Moteille, et mon frère, on a réussi hier à remonter le moteur dans le cadre... pas une mince affaire...

Après nettoyage aux ultrasons du carbu (MIKUNI BDST 38) on a vu qu'une des deux membranes du carburateur était fendues...
Savez-vous où l'on peut trouver ces petites bêtes rapidement ?

J'ai trouvé là... mais entre 4 et 10 jours de délais :
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membr ... 38588.html

Merci de votre aide

Salut Eric,

pas de bol pour les carbus. Vas chez Yamaha, c'est les mêmes carbus chez eux qu'ils ont sur un de leurs chars a boeufs. Une TDM ou Tenere. ils sauront. J'ai les outils sinon dans le coffre, a mardi soir comme convenu.

Je me suis renseigné chez Yam ce matin ; Ils ne vendent pas la membrane seule mais avec le boisseau soit plus de 100 euros l'unité et en commande...


@Sergio : A ce soir ; La bière est au frais, il y aura même de la pizza si tu veux rester manger après l'opération.

Merci pour la biere Eric !

Avec plaisir et merci à Toi Sergio pour le cours de mécanique

Finalement j'ai commandé les membranes sur le site avec le délais de 10 jours car Yamaha ne vend pas les pièces séparément.
Je ne suis plus à qq semaine prêt maintenant ...

Bonjour Sergio, et tous les autres

Dans la nuit, mon cerveau a du réfléchir, puisque je me suis réveillé avec une question par rapport au calage de la distribution que l'on a fait hier.

Je sais que l'on a fait tourner le moteur à vide hier et que l'on a pas entendu de bruit de piston qui rencontrait les soupapes dans le cycle de vie du moteur donc logiquement les soupapes se fermaient au bon moment

Si j'ai bien compris dans le cycle de vie du twin les pistons travaillent en alternance. Un est en admission pendant que l'autre est en échappement.

Mais comment savoir au niveau des soupapes (vu que j'ai tout démonté pour nettoyer et changer les joints de queue de soupape) que c'est bien la soupape d'admission qui va s'ouvrir sur le cylindre arrière, tandis que sur le cylindre avant c'est la soupape d'échappement et vice-versa. Car quand on a calé, on a juste placé les repères en face sans savoir quelle soupape était levée ou baissé.
Du coup, comment savoir l'étincelle est elle aussi bien calé et ne va pas se faire sur le mauvais cycle ?

Merci de votre retour
Éric

Salut Eric,

l'arbre à came dans ta culasse donne le rythme en poussant ou non le basculeur qui actionne la soupape. Elle descent car le basculeur d'ouverture la pousse vers le bas et elle remonte car le ressort l'y aide acompagnant la clavette ou basculeur de fermeture. d'ou la forme a axe decentrée de la came pour donner le bon tempo : quand la soupape doit s'ouvrir, quand la soupape doit se refermer.
pour s'assurer que l'arbre à came tourne au bon moment, tu as remarqué que je positionnais les marques des poulies face aux détrompeurs. ca s'appelle le calage de la distribution.

apres entre en jeu tout le reste, le jeux aux soupapes pour etre sur que les soupapes respectent les indications et normes de jeux recommandées par l'usine pour tirer le meilleur rendement de ton moteur.

c'est pas sorcier en fait.

Pour résumer, repères en face des repères au niveau de chaque poulies et ya pas à ce poser plus de question, à partir de là t'es sur d'y être

CQFD