Le Kokusan que j'ai mis sur le bif vient de chez ducat, je l'ai payé 68 € il y deux ans, depuis ducat est repassé en Shindengen ..... 98 €

ça c'est précis.

A deux ou trois roros près, c'est de mémoire hein et ma mémoire elle a fait de place et du tri pour y stocker toutes les images et les bons moment de ce WE

question quizz du jour... pour le voltmètre, ou est ce que je peux récupérer un + après contact ?

Le fil vert et noir branché sur le relais de cligno (rectangulaire sous l'araignée de tête de fourche) ou tout autre fil vert et noir. Si tu as un modèle AC d'après 95, tu as une prise accessoire sous ton tableau de bord qui est inutilisée. Théoriquement elle est là pour la montre optionnelle.
Dessus tu as une arrivée jaune (élcairage tableau de bord, activé par les veilleuses), un fil rouge (+ permanent), un bleu (masse) et un vert et noir (+ après contact)...

Ca y est, je suis venu à bout de la plus grosse partie des upgrades :
- éclairage,
- charge avec changement du régulateur + voltmètre,
- masse.


Armé de mes mains carrées, ca m'a pris de veillées jusqu'à plus de 2 heures du matin + une matinée mais je suis enfin prêt à partir en vacances avec mon Elefant.

Histoire de vous faire marrer, dans la série bizutage : Pour une première fois que je démontais le réservoir, j'ai pris un bain d'essence... Bien sur, j'ai fermé le robinet (pas idiot non plus)... J'ai oté la durite d'ou a coulé un peu d'essence résiduelle que j'ai récupéré dans un petit récipient préparé au préalable... Jusque là tout va bien, puis je m'apercois d'une deuxième durite qui arrive sur l'arrière du robinet... J'ai cru que c'était une durite de dépression comme j'en ai sur mon autre moto.... Je la retire et là surprise, l'essence coule à flot... Je la bouche avec mon doigt... et après ??? Pas d'autres solutions, j'appelle Najia, ma moitié, à la rescousse... Déjà couchée (c'était 23 heures), je la tire du lit "Najia, un seau !!!". Je récupère l'essence dans le seau qu'elle m'a gentiment apportée , j'éponge par terre, et je mets le seau dehors pour pas que l'odeur envahisse toute la maison. Puis je continue mon boulot... Alors que je croyais le réservoir vide, je le retire du cadre et en le bougeant, de nouveau, l'essence recommence à couler à flot... De nouveau, je bouche la durite avec mon doigt... Et après ??? le seau était dehors.... De nouveau : "Najia !!! Le seau, il est dehors"... Elle redescend et là, j'ai bien cru que j'allais me prendre un coup de rouleau à patisserie sur la tête ... C'est les dangers de la mécanique. A la troisième fois, je me suis plus fait avoir... J'ai observé le réservoir et vu qu'il y avait une petite vis de l'autre côté que j'ai alors fermé....

Sinon, merci pour vos tutos... ils sont vraiment bien fait... Je les ai un peu adapté à ma sauce....

Pour l'éclairage :
j'ai gardé le faisceau électrique entre la broche et les optiques... C'est vrai que les fils sont tout fins mais je pense que l'essentiel était l'insertion des relais pour préserver les commodos... Je pense refaire une passe tôt ou tard sur les feux pour coupler les codes... Ce sera alors l'occasion de refaire cette partie de faisceau que j'ai laissé comme à l'origine.
Sinon, dans le tuto, n'y aurait il pas une intervertion dans l'association des couleurs de fils (blanc/noir) des codes/phares ?
Enfin, j'ai alimenté les feux avec un fil 6mm² que j'ai tiré pour l'occasion sur laquelle j'ai ajouté un porte-fusible. Le tuto ne mentionnait pas le porte-fusible mais j'imagine que c'est une évidence...

Pour le circuit de charge :
J'ai mis un Shindengen d'occas' 3 fils.... Par contre, j'ai eu la mauvaise surprise de voir que l'écartement des fixations ne correspondent pas à celui du Ducati Energia ... Et pour percer la plaque de support, bonjour (faut dire, ma perceuse Black et Decker, c'est pas le haut de gamme dans le monde du bricolage)... Pour les connectiques, j'ai déshabillé le Ducati Energia pour habiller le Shindengen et j'ai gardé ainsi le faisceau de la moto tel quel.... Je l'ai alimenté par un autre fil que j'ai tiré depuis la batterie et j'ai utilisé le fil orange pour le voltmètre... J'ai essayé sur route, celui-ci atteint son maximum à 14,5 Volts environ... Je pense que c'est normal, non ?

Entre le circuit de démarrage d'origine, les masses et les deux fils d'alimentation que j'ai ajouté (charge + éclairage); ca commence à faire du monde connecté à la batterie....



A+ et merci pour vos conseils
Cyril

Dub a écrit : Pour l'éclairage :
j'ai gardé le faisceau électrique entre la broche et les optiques... C'est vrai que les fils sont tout fins mais je pense que l'essentiel était l'insertion des relais pour préserver les commodos... Je pense refaire une passe tôt ou tard sur les feux pour coupler les codes... Ce sera alors l'occasion de refaire cette partie de faisceau que j'ai laissé comme à l'origine.
Sinon, dans le tuto, n'y aurait il pas une intervertion dans l'association des couleurs de fils (blanc/noir) des codes/phares ?
Enfin, j'ai alimenté les feux avec un fil 6mm² que j'ai tiré pour l'occasion sur laquelle j'ai ajouté un porte-fusible. Le tuto ne mentionnait pas le porte-fusible mais j'imagine que c'est une évidence...

Pour le circuit de charge :
J'ai mis un Shindengen d'occas' 3 fils.... Par contre, j'ai eu la mauvaise surprise de voir que l'écartement des fixations ne correspondent pas à celui du Ducati Energia ... Et pour percer la plaque de support, bonjour (faut dire, ma perceuse Black et Decker, c'est pas le haut de gamme dans le monde du bricolage)... Pour les connectiques, j'ai déshabillé le Ducati Energia pour habiller le Shindengen et j'ai gardé ainsi le faisceau de la moto tel quel.... Je l'ai alimenté par un autre fil que j'ai tiré depuis la batterie et j'ai utilisé le fil orange pour le voltmètre... J'ai essayé sur route, celui-ci atteint son maximum à 14,5 Volts environ... Je pense que c'est normal, non ?

Entre le circuit de démarrage d'origine, les masses et les deux fils d'alimentation que j'ai ajouté (charge + éclairage); ca commence à faire du monde connecté à la batterie....



A+ et merci pour vos conseils
Cyril

Oui, mes tutos sur les upgrades datent un peu et comme tu le précises, maintenant on garde la partie entre les optiques et la broche, c'est plus propre. Il faut vraiment que je prenne le temps de refaire ça comme il faut car je me rend de plus en plus compte que ça sert vraiment