Ben oui, Joël l'a précisé : "a pilotage équivalent".

En fait pour expliquer un peu mieux ce qu'on veut dire, cette bécane est au milieu de tout :
- c'est pas la plus performante, mais elle ne sacrifie pas les sensations sur cet hôtel ;

- c'est pas fait pour faire la course ailleurs que sur le sable. Sur la route, c'est fait pour rouler comme tu veux, de la balade boulangère à la bourre saignante ;

- c'est une machine qui est, lorsqu'on la connaît un peu (je précise pour qu'on me prenne pas pour un ayatollah), très accessible mécaniquement et facile à entretenir ;

- il y a une réelle communeauté nationale ET internationale autour de ces machines. Ceux qui ont déjà fait le mont dore peuvent en parler, ceux qui ont fait des treffen aussi.

Et puis a tout ça tu ajoute le plaisir de rouler sur une moto mythique pour qui suivait le Dakar dans les '80 et les '90, rare a telle point que quand on en croise une c'est régulièrement un copain du forum... Du coup tu as des gens qui viennent te parler lorsque tous les autres n'ont d'yeux que pour les engins qu 'on voit partout...

Bref, bon choix pour qui aime rouler différent et plaisir.

merci à tous pour ces avis forcément bien éclairés et qui vont bien dans le sens espéré de ma recherche...
YAPLUKA !

Elafzero, T' habites sur le bassin ? J'ai un très bon pote trialiste d'anciennes (TLR, TY) qui habite la Teste au pied de la dune, restaurateur, fils et petit fils de restaurateur : auberge chez Tintin, au pied de la dune...tu connais ?

To@ne a écrit :Ben oui, Joël l'a précisé : "a pilotage équivalent".

En fait pour expliquer un peu mieux ce qu'on veut dire, cette bécane est au milieu de tout :
- c'est pas la plus performante, mais elle ne sacrifie pas les sensations sur cet hôtel ;

- c'est pas fait pour faire la course ailleurs que sur le sable. Sur la route, c'est fait pour rouler comme tu veux, de la balade boulangère à la bourre saignante ;

- c'est une machine qui est, lorsqu'on la connaît un peu (je précise pour qu'on me prenne pas pour un ayatollah), très accessible mécaniquement et facile à entretenir ;

- il y a une réelle communeauté nationale ET internationale autour de ces machines. Ceux qui ont déjà fait le mont dore peuvent en parler, ceux qui ont fait des treffen aussi.

Et puis a tout ça tu ajoute le plaisir de rouler sur une moto mythique pour qui suivait le Dakar dans les '80 et les '90, rare a telle point que quand on en croise une c'est régulièrement un copain du forum... Du coup tu as des gens qui viennent te parler lorsque tous les autres n'ont d'yeux que pour les engins qu 'on voit partout...

Bref, bon choix pour qui aime rouler différent et plaisir.

et c'est quand le mont dore ??? car moi j'y vais le WE de l'ascension.................en moto.............mais pas avec l'elefant

fabiensinteff a écrit :
et c'est quand le mont dore ??? car moi j'y vais le WE de l'ascension.................en moto.............mais pas avec l'elefant

Pas de bol, tout faux, le mont dore, c'est en Septembre et à l'ascension, le rassemblement est dans les pyrénées.
Mais je m'inquiète pas, l'auvergne est tellement belle ett agréable pour les motos que tu auras envie d'y revenir.

@speedy31... (je me souviens plus du code postal complet), je ne sais plus qui t'a précisé que pour les éléments de carrosserie, c'était le forum, le bon coin, E-bay, etc.
Je peux te parler de mon exemple personnel, j'ai été percuté par une caisse en Octobre, Bilan, d'après l'expert, véhicule techniquement réparable mais économiquement irréparable, une casse m'en donnait royalement 150 € (le prix du trailmax que je venais de monter) et d'après l'expert + de 3000 € de réparations.
Au final, j'ai acheté une fourche complète avec garde boue et quelques éléments de carénage 150 € + 60 € de port (LBC);
Un berceau inférieur et un sabot moteur 250 € (LBC) un sélecteur de vitesses neuf 20 € LBC
J'ai pu réparer mon cligno avant avec un cligno arrière que j'avais démonté pour mettre des clignos KTM (passage des valises).
Il me manque encore quelques bricoles qui sont chez un membre du forum.
Bilan, 480 € de pièces dont une partie que je revend car finalement ma fourche était bonne, moins de 200 € de main d'oeuvre à ce jour.
Je prévois environ 300 € de carrossier si je vaux la remettre comme neuve, donc quoi qu'il arrive sauf si le moteur a pris un pet, je vais m'en tirer pour maxi 1000 € de frais.
Il est évident que si c'avait été un TDM, un Transalp, un africa Twin, un super ténéré ou même un vieux bm GS ou triumph tiger(je ne connais que les trails ou assimilés), je laissais partir l'épave pour 150 € (c'est la grosse différence entre le flirt et l'épouse )

Autre exemple celui-ci sur la solidarité, "butyouarefrench", dont le vrai non est franck, qui habite en seine maritime est descendu dans le tarn suite à mon carton pour aider à l'aménagement de la maison, pose de rampes, etc (car hélas à l'inverse de la moto, je suis économiquement réparable mais techniquement irréparable). Nous ne nous connaissions que depuis quelques mois suite à un rassemblement en Ardèche
Encore merci à toi, Franck.

Oh punaise, Fifi !
J'ai pris connaissance de ce qui t'est arrivé, je compatis à tout ce que tu as pu endurer, j'applaudis Marie, ton retour, la solidarité, les amitiés de ce forum et la renaissance de ton pachyderme !
Bravo à tous.

Un question me turlupine (le premier qui dit de cheval !!!)
Quels kilométrages peut-on espérer atteindre sans ouvrir ?
Les plus gros connus ?

Hi oh,

honnetement ? tu cherches une moto fiable et en même temps particulièrement atypique ? y a un iatus là

le nombre d'elefantriders qui n'ont jamais mis les mains dans leur moto est très réduit
tout simplement parce que si tu fais faire, ça te coute une blinde, quand encore tu trouves un mécano pro qui veut bien regarder ça !

si tu cherches une moto sans trop d'emmerdes, avec un reseau de pièces et mécano plus simple, la ktm LC4 adventure est là pour ça, voir une transalp ou une africa (et encore les rd07 plutot)
l'elefant c'est autre chose. c'est pas ça qu'il faut lui demander.
par contre, quand t'essayes, quand tu roules, c'est juste autre chose.
la capacité de te sortir de la route avec l'aisance d'un marathonien kenyan, la capacité de suivre des bécanes plus modernes qu'elle -en gros jusqu'à 2000-
le plaisir unique de rouler sur une moto rare, qui attire l'oeil et de profiter des broaaps du desmo quand tu envoies l'aiguille du compte tour dans la boite à gants.
elle te le fera payer cher, en temps, en pièces, en gros mots, mais elle est juste différente.

pour l'instant ce qui pour moi s'en approche le plus, cest le desmoquattro. c'est le même cirque. ça marchotte, ça marchotte pas mais par contre, les jours où c'est au top, c'est le panard intégarl.
une elefant oui mais toujours en 2eme moto dans le garage

--
flyben

juste une question comme ça, as-tu essayé un 955 tiger (le mien est pas encore tout à fait vendu)
Et là, prêt à rouler, pas de question à se poser, par contre, tu sors pas de la route, ici c'est le poids qui est pachydermique

@Flyben...
Ben oui dans une certaine mesure, le beurre, l’argent du beurre et la crémière !
Je suis très pinailleur et j'ai toujours les mains dans mes motos, à réviser, régler, améliorer et c'est super.
Mais quand je les prends, pas de surprises.
Tout fonctionne au quart de poil sur mes brêles, s'il faut refaire un bourrin, ça ne m'impressionne pas, mais entre les interventions , y'a pas de raison que ça lâche "bêtement"...
Pas envie de passer plus de temps dedans que dessus, c'est tout.
Pour moi une moto qui fait 80.000 km est fiable avec les entretiens classiques, courroies, pastilles etc... ou ponctuels comme les électriques.
C'est juste qu'en achetant une machine "propre" pas envie de faire de suite de la méca....
Sinon je prend directement une fatiguée pour la rénover complètement...mais pas envie pour le moment...
Donc j'attend la perle rare...

@Fifi81
Surement une super bécane mais suis trop attaché au TT donc faut qu'elle soit capable de faire au moins du chemin et également moins de 200 kg et moins de 850mm de hauteur de selle ! (et moins de 3000 roros si possible)

speedy31470 a écrit :Un question me turlupine (le premier qui dit de cheval !!!)
Quels kilométrages peut-on espérer atteindre sans ouvrir ?
Les plus gros connus ?

Bonne question ! Tout dépend de l'entretien .
Mon 1er Bifaro acheté en 1988 a été ouvert vers 80000 kms pour remplacer les roulements de vilos qui commencaient a grogner , j'en ai profité pour remplacer segments , soupapes + guides , et quasiment tous les roulements moteur .
Je l'ai revendu a un pote a 130000 kms .
Mon 2éme bif a actuellement 70000 kms et RAS .
Entre temps 2 Gran Canyon , l'un acheté neuf et revendu a 40000 , le 2éme revendu a 50000 et tjs RAS , méme pas un régu sur l'ensemble !

J'ai fais depuis 2003 environs 20 000km sur 900ac et plus de 40 000km sur 750ac.
Un régulateur (ça fumait sévère), un patin de chaîne (en Slovénie), les palier de bras oscillant (donc un kit complet de réfection) et le reste c'est de l'entretien pour le 900.
J'ai ouvert le moteur a 66000km dans le cadre du projet 944 SuperLeggera décrit sur ce forum, et j'ai tout changé. Pour être clair, les roulements moteur et paliers viols était pratiquement comme neufs.

Une ampoule de code, un pb de fusible débranché (de ma faute) et quelques trucs complètement anecdotiques sur le 750...

... Le tout conditionne à un entretien suivi.
Certains ont bien plus roulé que moi. Rouler dans la terre nécessite aussi plus d'entretien car il y a plus de contraintes...

Salut et bienvenue ici parmi nous

je viens de lire rapidement et en diagonale toutes les réponses et y en a pas un qui évoque le bonheur pur et simple de sortir
de la route avec nos éléfants

Je ne parle pas de gamelle mais de TT évidemment !
Un vrai vélo qui te permet de découvrir des coins magnifiques (lourd à ramasser ok mais moi j'ai toujours la chance d'être accompagnée de charmants jeunes hommes pour m'aider ) de voyager autrement

Je n'ai pas eu le coup de foudre pour mon Bifaro loin de là (pour être honnête, je le trouvais même vilain...) mais il a suffit que j'aille me balader en Andalousie avec lui pour tomber raide dingue de ce truc à deux roues absolument magique !
Un vrai Quasimodo
Je n'ai jamais regretté cet achat, j'ai effectivement une deuxième moto dans le garage mais c'est un Eléfant 650 garé à côté du 750 Bifaro de mon petit Gégé qui entretient tout ce cheptel avec amour et dévouement.

Si ça tombe en panne, t'as moyen de le réparer toi-même, contrairement à tous ces nouveaux trucs modernes que t'es obligé d'emmener au garage et qui te coûtent un bras

Mon moteur affiche 125.000 kms et il n'a jamais été ouvert
Du coup je ne sais pas trop ce qu'il a dans ses entrailles mais je m'en fiche tant que ça me permet de voyager avec Gégé et de faire l'andouille en TT avec les potes, ça me suffit largement

Bonne chance pour ton acquisition et si tu veux l'enfourcher rapidement, oublies l'achat à l'étranger (très long pour avoir les papiers....)

Mimi Eléfant addict

Amen.

Encore merci à tous et à la toute seule !
A vous lire, L'Elefant correspond complètement à mes attentes , avec, cerise sur le gâteau, l'ambiance d'une bande partisane bon esprit et passionnée.(avec juste ce qu'il faut de mauvaise foi...)
Pas de piste sérieuse pour le moment, quelques contacts.
J'avais contacté le concessionnaire de celle de Castres, pour infos, et il m'a répondu que c'était un dépôt-vente, qu'il n'avait pas l'historique, alors que l'annonce du coincoin semblait dire le contraire...et il ne semble pas vouloir me donner les contacts du proprio...Bref, j'aime pas et je le sens pas.
Je vais continuer à me familiariser avec une partie des infos du forum et y'a matières.
J'ai contacté Eric qui m'avait permis de trouver ce forum et il m'a dit qu'il avait mis 1 an pour trouver sa belle...soyons patient...mais pas trop !

speedy31470 a écrit :(avec juste ce qu'il faut de mauvaise foi...)

meuuuuh non