Speedy31470 : Futur pachyderme aficionado

[speedy31470]

Bonjour à tous !
Je me présente, je m'appelle Henr...euh non Pierre-Jean, de Toulouse, 41 ans de moto, pas mal de trails et de trials.
Et maintenant en quête d'une Elefant...900 de préférence mais si une 750 au-dessus de tout soupçon se présente...
Bref, je vais régulièrement sur le bon coin et j'ai découvert votre Forum/site par le site d'Eric Jouve ou je "m'instructionnais" sur les différents modèles.
J'ai contacté 2 personnes en suisse pour des ventes qui semblaient alléchantes mais beaucoup moins une fois quelques questions posées.
Donc suis pas pressé, et j’attends ma future belle.
Un seul point d’inquiétude c'est la fiabilité. J'ai (presque) toujours eu des japonaises et quand j'ai parlé de ce nouvel achat, beaucoup m'ont mis en garde sur la fiabilité, notamment le haut moteur et évidemment les problèmes électriques, pompes a essence et autres régulateurs.
Donc merci à tous pour vos avis, voire propositions d’achats, commentaires etc...
A bientôt.

[fifi81]

Bonjour,

Il est un peu cher mais tu as un 900 AC peu kilométré à côté de chez toi à Castres (tu sais, l'autre bonne équipe de rugby )
Côté fiabilité, une fois les upgrades éléctrues faits, il suffit de surveiller le niveau d'huile et changer les courroies tous les 2 ans.
Par contre l'entretein est à faire impérativement chez un mécano qui connait les Ducat.
Avec un éléfant, pas de burns, pas de stunt pas de moteur qui hurle à 11000 tours et sous réserve que tu respectes ta belle, elle ne te décevra pas.
Pour info, mon 750 AC à 85000 bornes et les seuls problèmes que j'ai eu avec venaient de grippage des étriers japonais

Passer d'une japonaise à un éléfant, c'est un peu comme passer d'un flirt à ta femme
A toi de savoir si tu as envie de te marier.

En tout cas bienvenue parmi nous si tu nous rejoins, sache qu'ici la solidarité n'est pas un vain mot.

[To@ne]

Salut et bienvenue dans le troupal !

Comme l'a bien expliqué Fifi, un elefant fiabilisé pose assez peu de problème.

Par contre je vais essayer d'être un peu plus exhaustif que notre ami de l'Albigeois

Le régulateur d'origine (ducati energia) est a remplacer par précaution car en grillant, plusieurs on vu mourir leur batterie, boîtiers TCI avec ce que ça peut impliquer (acide de batterie sur le cadre et autre). Par ailleurs, certains on aussi eu des débuts de feu à cause de ce foutu regulo d'origine. Ce fut mon cas et celui de Ben... Entre autres...

Après le regulo , il y a des upgrades a faire sur le faisceau électrique. Pas des choses compliquées pour quelqu'un qui sait travailler consciencieusement, mais importantes pour éviter les problèmes de boîte de fusibles qui fond, éclairage, charge...

Après, les étrier avant nissin des 750AC et 900 IE ont la tendance a gripper, parfois un capteur d'allumage s'envoie en l 'air, mais on rentre là dans des joyeusetés qui arrivent assez rarement (il suffit de compter combien de fois c'est arrivé pour les membres du forum en 2013... Ça reste anecdotique)... Donc en gros comme sur un africa twin qui grille ausi du régulateur... Sauf que par la force des choses, on connaît mieux notre faisceau. !!!

Point positif : l'elefant a été depuis ses début étroitement dérivé des modèles de rallye-raid, il est donc très facile a dépoilée et bricoler lorsqu'il y a besoin.

Fifi a raison en tout cas : pour de nombreux utilisateur aujourd'hui passionnés, ça a été sans retour vers autre chose...

[butyouarefrench]

Bonjour et bienvenue.
les détracteurs de moteurs Ducati n'ont surement jamais roulé avec.
Comme le dit plus haut Fifi à partir du moment ou l'entretien n'a pas été fait à la va comme je te pousse, les moteurs Ducati sont aussi fiable sinon plus que les Japonais. Par ailleurs un moteur de Ducat est réparable (cote de réparation) ce qui n'est pas le cas sur la majorité des moteur Japonais.

En gros, que mes amis d'ici me contre dise mais mise à par les courroies à faire tout les deux ans ou 20 MKms (contrôle de la tension tout les ans ou après une grosse sortie), les galets des courroies à surveiller, les JAS et les vidanges il n'ya pas plus d'entretien que sur une Japs.
L'embrayage à sec est par contre plus sollicité à mon avis que sur une Japs et nous coûte un peu cher (à vérifier).

Les pièces détachées même si certaines sont rares, elles restent très abordable.
De plus Oscaro est notre ami pour les bougies, le filtre à air et le filtre à huile, pompe à essence, injecteurs, module de puissance...

Pour l'huile, chacun d'entre nous à sa préférée. Pour ma part, ayant un embrayage à sec je roule avec de l'activa 7000 de bagnole (même norme que celle d'origine) et ca va très bien (financièrement aussi)

Les (gros) travaux moteur commencent vers 90 MKms
Démontage, contrôle de tout et remplacement des guides de soupapes assurément (merci le super sans plomb).

J'ai roulé en japonaises, il m'en reste même encore une , et je préfère de loin entretenir nos vieux D2 à air.

[cagivo]

Bienvenue à toi speedy31470, moi aussi je vis dans une ville rugby (Clermont Ferrand), récent possesseur d'un 750 Elef depuis 2 mois. Je confirme les petits soucis de pistons de frein avant grippés mais notamment grace à To@ne, fifi et d'autres je suis devenu un "spécialiste" de la "purge frein avant" et tout roule.
Pour un 900, y'a celle de Bayonne http://www.leboncoin.fr/motos/593745684.htm?ca=3_s (upgrade elec OK, amorto neuf, joints de fourche...) qui à l'air saine et est à vendre depuis quelques temps (quasi 6 mois) le prix doit pouvoir se négocier

[fifi81]

je connais pas celle de Castres, elle a quand mêm pas beaucoup de bornes, a ta place, j'irai déjà l'essayer.
Après, s'il y a que la déco, ça peut toujours se changer si tu bricoles en peinture.
Un Kit autocollants Lucky explorer coûte 85 €.

[sergio desmo]

Voila, tout est dit. Bienvenu donc

[Elefafzéro]

Salut Speedy.

Tu as bien raison de vouloir rouler enfin avec un moteur qui offre des plaisirs à te faire oublier tous les autres désirs : côté philosophie, c'est déjà un pas vers la sérénité, le fait de se convaincre qu'on n'aura pas de tracas mécaniques étant vite dépassé une fois que tu auras passé quelques moments avec les membres de ce forum, et même si je ne suis pas le mieux placé pour le dire, j'ai assez la foi pour t'en assurer...

L'Elef, dans la famille des motos qui respirent avec des poumons taglionistes, c'est à la fois la GT à moteur Ducati la plus durable dans l'histoire commune de celles de Varèse et de Bologne, entre celle à couples coniques, sa petite sœur Alazzura à courroies et la série des ST, capable de t'emmener partout sur tous les itinéraires, et puis celle que l'ami Manu a rendue la plus rapide sur les circuits parmi les twins affutés à la belle époque.

Bon.

Je laisse ceux qui en sont plus dignes que moi en faire les éloges et en parler avec plus de pertinence, mais j'en pense pas moins.....

[Elefafzéro]

Bonjour,


Passer d'une japonaise à un éléfant, c'est un peu comme passer d'un flirt à ta femme
A toi de savoir si tu as envie de te marier.

Comme tu dis bien les choses, Fifi!

[speedy31470]

Merci de votre accueil et cela fait du bien de lire des chose positives...
Depuis que j'en ai parlé à mes connaissances motardes , ils n’arrêtent pas de me proposer d'autres brêlons...
Pour reprendre l'analogie féminine, j'attendrais le coup de cœur, la sensation de savoir que c'est celle-ci plutôt qu'une autre...avec un rapport qualité/prix qui serait indécent de refuser...

Wait and see...

[Elefafzéro]

Merci de votre accueil et cela fait du bien de lire des chose positives...
Depuis que j'en ai parlé à mes connaissances motardes , ils n’arrêtent pas de me proposer d'autres brêlons...
Pour reprendre l'analogie féminine, j'attendrais le coup de cœur, la sensation de savoir que c'est celle-ci plutôt qu'une autre...avec un rapport qualité/prix qui serait indécent de refuser...

Wait and see...

On voit donc que tu es véritablement un hédoniste, et que tu as idée de flirter un peu avant de te marier, selon l'analogie de Fifi81.

Sur la question du rapport qualité prix et de la même analogie, on lit parfois que Bushman ou Mickey ont des références, mais je dirais qu'il n'y a pas photo : aucun cornac n'a jamais trouvé qu'il avait fait un mauvais pas en "embrassant un Elef sous le gui", mais non je ne m'égare pas, c'est littéral.

Ceux qui revendent le leur le regrettent, ceux qui l'ont revendu en rechercheront un, et ceux qui en ont un conçoivent d'en trouver un autre, LE ou monof après un AC.

Alors va donc l'essayer, tu verras si tu es prêt pour un coup de coeur!

Tu peux aussi rencontrer un GC.

Mais si tu n'as jamais tâté du twin desmodromique, attends-toi à être éclairé, par Jésus et Saint Fred Astaire....

[speedy31470]

Ah ah...vous commencez me faire flipper : mais quelle est donc cette secte étrange, Grand Maistre ?

Mais j'aime bien ce concept d'attachement...ca change d'une société de consommation ou les motards ne se saluent même plus... T'as qu'à voir !

[gege]

Tiens y en a même qui remonte des epaves t'as qu'à voir

Bon elle est complète malgré les apparences

[speedy31470]

Ah oui ! Quand même ! Y'a des joueurs !
Euh non... c'est pas ca que je cherche.
J'ai déjà pratiqué y'a 8 ans sur une quat' pattes K2 de 1973.
C rigolo et très prenant ...même la tête au bout d'un moment !
Mais la non ...Quelque chose de plus opérationnel sans mécaniquer...Vu que je n'y connais rien en Ducat...

[gege]

C'est une façon d'apprendre