et pour la question suivante, vous avez une idée :

est ce que l'upgrade de masse dispense du changement du régulateur ? Je suis toujours en Ducati Energia

En fait l'upgrade masse est toujours préférable quel que soit le régul'. Le remplacement de ce dernier n'est pas obligatoire, mais conseillé... Je me souviens notamment de Muley qui avait anticipé la panne de son régul' en préparant l'installation d'un Shindenghen sur la moto, tout en continuant d'utiliser l'Energia... La suite a confirmé qu'il avait pris une sage précaution !

J'irais même plus loin : il FAUT changer ce régulateur, car, si lorsqu'il grille, il peut très bien simplement arrêter de charger, il s'est aussi vu que la moto a failli prendre feu (mon 900 et le 900ie de Ben au minimum) et surtout, quelques uns ont fait péter la batterie et grillé les deux CDI... et là, la facture repart comme ça :

-un régulateur (entre 95 et 140€)
-une paire de CDI (pas moins de 290€ neufs et presqu'autant d'occase)
-une batterie neuve (entre 50 et 100€ selon la marque)

... et ceci sous réserve que ça n'abime rien d'autre (peinture avec l'acide de la batterie...).

Rien ne remplace le changement du régulo. B1 avait tenté quelques subterfuges, mais il s'est résigné au final à passer à l'adaptable...

Comme Toane

On change d'abord et on discute ensuite, le garder c'est un coup à cramer la moto

Sur mon premier IE, j'ai quand même fait près de 65000 bornes avec mon régul' d'origine... avant de le voir claquer.

Ben moi j'ai fait 130000 bornes avec regu , cdi , et capteurs d'origine , sur mon 1er bifaro . Sur mon 2éme , l'actuel , 70000 environ et rien a signaler .
J'ai eu pendant 3 ans et 35000 kms un Gran Canyon et RAS .
Je touche du bois pour mon 900 AC !!!

Vous voyez pas s'il me lâche en plein milieu du périple au Maroc ... Vous imaginez la loose... Un bel Elefant tout bien équipé près à affronter les pistes... des mois de travail sur l'engin et sur moi (en toute humilité, y'a pas que la machine qu'il va falloir améliorer parce que si je fais tomber mémère qui sera assise derrière moi, ca va être )... et pas le temps de faire 20 kms que le régulateur me crâme à la figure ...

Je crois que je vais jouer la sécurité

Pour moi, ca va être de l'Electrex... Pas envie de me galérer à coller un voltmètre.... Et comme ca j'aurais un fil orange tout mignon tout fin (dans tous les sens du terme) pour l'alim de mon GPS ... et un régulateur d'avance à revendre à Phil31 qui est très content du Ducati Energia

Lucky et Phil31, sur le ie, c'est un peu différent car comme sur les bifaros le energia n'est pas le même sur sur les AC. Il est aussi nettement mieux positionné côté refroidissement et les alternateurs débitent beaucoup moins.

Pour le AC, quasiment toutes les expériences se recoupent, il claque sur quasiment toutes les machines qui en sont encore équipées... et comme pour le prouver, à chaque fois que quelqu'un dit qu'il lui fait confiance et qu'il peut prouver ou essayer quelque chose avec (Pierre et B1), il claque presqu'en suivant...
... et c'est pour les dégats qu'il peut causer en claquant qu'il faut mieux faire attention...

c'est sur que dans l'optique d'un périple au Maroc, même si c'est un pays moderne, entre la T° et l'éloignement mieux vaut changer le régul avant le départ et garder au fond de la sacoche celui d'origine.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=16_s

oui : celui ci est un triphase qui fonctionne très bien lorsque branché sur deux phases seulement. Testé et approuvé

En additionnant le prix du voltmètre et les frais de port voltmère + régulateur, j'arrive pas trop loin du prix de l'Electrex (neuf) et au moins, j'ai pas de modif à faire... Je suis un peu plus doué en électricité qu'en mécanique mais malgré tout, je préfère pas trop bricoler les entrailles de mon pachyderme...

L'Electrex le fait aussi, non ? d'après le forum, y'a plusieurs écoles pour ca... "Non, il faut pas mettre de l'adaptable", ou "oui, j'en ai mis un et il marche très bien"

et puis je me demandais si j'allais pas profité de l'emplacement sur le tableau de bord pour y coller un indicateur de température (comme sur les IE je crois) ... Comment, j'en sais encore rien... Vous pensez que c'est inutile ?

Cyril

pour moi il n'y a aucun détour : les Ducati sont plus connue pour leurs problèmes électriques que pour d'éventuels problèmes de chauffe, donc c'est voltmètre. Tu peux y lire n'importe quelle anomalie en quelques secondes et ça coute 13,90€.

La température d'huile, n'en déplaise à ceux qui en sont équipés, c'est sympa pour avoir une info moteur, mais ça ne sert que dans des cas "extrêmes" (Lucky avec son side kité 944 sans refroidissement d'huile par exemple)... le reste du temps, je vois pas.

To@ne a écrit :pour moi il n'y a aucun détour : les Ducati sont plus connue pour leurs problèmes électriques que pour d'éventuels problèmes de chauffe, donc c'est voltmètre. Tu peux y lire n'importe quelle anomalie en quelques secondes et ça coute 13,90€.
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La température d'huile, n'en déplaise à ceux qui en sont équipés, c'est sympa pour avoir une info moteur, mais ça ne sert que dans des cas "extrêmes" (Lucky avec son side kité 944 sans refroidissement d'huile par exemple)... le reste du temps, je vois pas.

Tu les trouves ou les voltmètres à 13,90 euros ? Perso, j'en ai vu chez Conrad...

http://www.conrad.fr/voltmetre_auto_equ ... 370_226601

pour les cales pied ceux de 250 ktm EXC 2006/07 ce monte facilement sur les AC/IE

Perso, je suis déjà équipé mais voilà une réf' à ajouter sur la liste Toane.