Bon, j'avais repoussé ça à plus tard, ensuite j'y pensais plus, et là je vois même que certains ont changé/revendu des bécanes, va falloir mettre tout ça à jour, tout le monde... (sauf Bushman, tes photos de voyage sont nickel, pas touche
).
Donc je vous présente mon E900AC '93. Il était à l'origine champagne et bordeaux comme tous ceux de cette année là, mais l'ancien proprio a je crois cartonné. J'en ai retrouvé quelques séquelles pas très importantes lors des démontages...
Particularités de la bête : c'est un peu celle par laquelle tout a commencé puisque j'en ai parlé sur MotoTrips, Phil et Domi l'ont vu et sont venu me demander où trouver des pièces ou discuter avec des proprios, et vu qu'il y avait rien en France, j'ai proposé de monter un forum. Qui est devenu "nous tous".
Ses particularités techniques sont vastes actuellement puisqu'elle est démontée complètement depuis 4 ans. La photo date de juin 2005, juste avant de partir en Slovénie. Je lui avait mis un selle Corbin, un silencieux (qui n'en a que le nom...) Silmotor alu, un carénage carbone handmade et c'est à peu près tout.
Elle est actuellement en cours de remontage avec... quelques modifications que vous pourrez apprécier dans un topic spécialement dédié.
Ensuite, voici ma fidèle E750AC '97. Rachetée à Patrice, un ancien membre de ce forum, dans un triste état (elle avait fait 3 déserts à toc puis était restée dans un garage à Monaco), je l'ai remontée très vite pour assister à la première Saussetoise en mars 2006. Elle a profité des premiers upgrades "publics" (éclairage, charge, masses, démarreur...) qui étaient pas mal bricolé (n'est ce pas Phil), mais qui ont tenu 40 000 km avant que je ne les refasse proprement.
Ses particularités : rayonnée en 21' à l'avant et 18' à l'arrière, silencieux Termignoni, fourche Showa de Husqvarna 610TE, amortisseur Bitubo à bonbonne, kit Factory stage 2, filtre K&N, sabot "Rogue Elefant", portes caisses maison, crash-bars Hepco & Becker, feux additionnels Hella Micro DE, caisses Därr Box... et pas mal d'autres trucs.
Pour ce qui est de Ninie, quand elle a eu son permis, c'était à la condition d'avoir "Il Mostro". Et oui, c'est comme ça, j'avais pas la tune pour m'en payer un, mais on a bataillé pour la trouver pour lui en trouver un... quand y a l'amour, tu fais des trucs pour elle qui te paraissent normaux alors que tu te permets pas de les faire pour toi... elle ne voulait pas de moto, elle voulait un mostro. Clair non ?
Donc elle s'est offerte sa "Butanella" -traduire "petite poufiasse- (le petit nom, c'est obligatoire pour Ninie). les particularités de ce M600 sont : habillage jaune (c'est un dark à la base), silencieux carbone Silmotor, kit Dynojet stage 2, filtre K&N, Bagster (mais elle veut pas mettre le sac : "ça me gêne !") et le saute vent Ducati d'origine, pratique quand on voyage. Elle avait aussi un amorto Fournales qu'on a viré car beaucoup trop ferme et inadapté.
Et enfin, quelques mois plus tard, Ninie voulait SON elefant. Grâce à Oggy84 on a réussi à lui trouver un beau 650 Lucky Explorer sans moteur et à refaire. Remonté en détail avec un moteur de 750AC en pipes courtes avec des BING de Bifaro, rabaissé de 5cm par la fourche et les biellettes arrières, un pot carbone MICRON adapté, un garde-boue de KTM en attendant que l'autre arrive, des feux additionnels (Ninie n'aime pas rouler de nuit), des portes caisses handmade avec des caisses Därr Box de 32L... la miss a pu faire le treffen au portugal de 2009 sur sa "Piccolina" -traduire "mon petit elephant"-...
Et voilà pour le moment. J'ai bien un TDR 125 en court de remontage et un 750VFR (RC36 II '94) que je revend en pièces dans le garage, mais celles-ci ne sont pas intéressantes...