Perso j'utilise une sangle classique à laquelle je fais faire le tour du support et cela va parfaitement...

.... vieux routard itou....

z'êtes pas au boulot à c't'heure, les vieux routards ?

Je bénéficie, cette année, d'un EDT à géométrie variable....

joel 11 a écrit :Je bénéficie, cette année, d'un EDT à géométrie variable....

ça se monte où, ça ??? colonne de direction, biellettes d'amortisseur ou distri ???

Emploi Du Temps .....

Salut
Bienvenu à toi dans le troupeau.
c'est vrai que maintenant les Ardennes font partie de la région Grand Est.
J'ai un 750 AC lucky Explorer n° 273.
Ma miss a une nouvelle copine dans le garage, un 750 XTZ de 1988 (blanche et bleue) en cours de remise en route.

A bientôt

Bruno 1

je résume, on a sur le forum la 262, la 265 et la 273 , la même livraison à la SIMA?

Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles,
J'ai un peu travaillé sur la bête : démontage des carbus, synchro; vidange ( + nettoyage de la crépine (vu la complexité d'accès et le temps nécessaire ca doit pas être fait très souvent...)), remplacement des filtres. Je pense air trouvé des clignos.
Maintenant 2 questions :
- sur le couvercle du filtre à air il y a deux sorties via des manchons ( bien craquelés) puis des tuyaux qui vont plus penser à des tuyaux d'air de R4 que de pièces moto. C'est d'origine ? Et il n'y a pas de colliers entre les manchons et les tuyaux ?
- j'ai trouvé, fixé sur le cadre à gauche, (avec des colliers rilsan) une pièce qui doit être le contacteur de point mort avec son support. Je pense que ce n'est pas complet car je ne comprend pas comment ca peut faire contact avec la béquille et surtout où est censé être fixée la pièce support ?



- sinon pour le moment, pas de trop mauvaises surprises (ca fait drôle de mécaniquer une moto avec une clef de 13...). Elle ne doit avoir que 36000 kms...

Salut
Oui les tuyaux type R4 sont d'origine et il n'y a pas de colliers de serrage sur ces 2 pipes.
ces 2 tuyaux, laisse les en place, la carburation est trés bien avec .
tant que tu es dans tes carbus, baisse tes aiguilles d'un cran, d'origine la carb est trop riche,
perso je roule avec les clips tout en haut (au plus pauvre) et c'est très bien comme celà.
A+

Bruno 1

Salut,

ton contacteur côté gauche n'est en fait que le contacteur de témoin de béquille au tableau de bord... aucun lien n'est fait avec le point mort, pas d'anti-démarrage...

Lorsque ta béquille est dépliée, tu dois avoir un clignotement irrégulier de l'un des voyants du travelo de bord...

Salut Yves

pour les pièces, tu devrais trouver ton bonheur là-dedans, c'est un ancien du forum "Doc bar" mais il n'y va plus depuis 3 ans, je dois l'appeler cet après-midi pour savoir ce qui lui reste (il a posté 4 annonces)


http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s

Bonne chasse.

Philippe

Doc Bar m'a confirmé qu'il lui restait encore des clignos avant

Quelques nouvelles,
D'abord merci à tous pour les informations.
Concernant le contacteur de béquille je me suis embrouillé en écrivant : évidemment ce n'est pas le contacteur de point mort...
Par contre je ne comprend pas comment il est fixé sur le cadre. De toute façon ca ne sert à rien donc je l'ai démonté.
J'ai trouvé des clignos (même si je me suis fait refilé un cassé qui devait être en parfait état...). Donc pas besoin de ceux de Doc bar.
Par contre il me manque tjs un rayon arrière coté moyeux : je ne trouve à la vente que le lot des 18 du même coté.
Bob ca n'empêche pas de rouler.
Je cherche aussi des protèges main mais je crois que c'est difficile à trouver d'origine.
J'ai fait mes premiers kilomètres avec plaisir mais j'ai du m'arrêter car un des joints spy de fourche que j'avais mal monté fuit vraiment beaucoup (c'est ma faute : pas fait avec suffisamment de soin). Donc j'en ai commandé encore une fois des neufs.
Au niveau des impression premières :
- super moteur
- quelle douceur cette boite (à cause de l'embrayage hydraulique ?) : en se sent pas les vitesses passer...
- moi qui est l'habitude des gros trails (Africa twin, Ténéré. DR, Dominator...) je trouve la position de conduite bien différente (plus basse)
- des faux points morts entre certaines vitesses mais je manque certainement d'habitude
- quelle m.... cette commande starter ON OFF
- j'ai un peu des petits creux à certains régimes mais l'essence qui est dans le réservoir doit avoir au moins 2 ans dont ca n'aide pas....: à remplacer dès que possible...
A prévoir à moyen terme :
- remplacement des courroies (je les ai déjà un peu retendues)
- au vu de ce que je lis sur le forum changer au minimum le régulateur. Mais j'avoue que c'est un peu confus dans ma tête pour savoir quoi choisir et comment le monter.
Bonne soirée

Quelques nouvelles,
D'abord merci à tous pour les informations.
Concernant le contacteur de béquille je me suis embrouillé en écrivant : évidemment ce n'est pas le contacteur de point mort...
Par contre je ne comprend pas comment il est fixé sur le cadre. De toute façon ca ne sert à rien donc je l'ai démonté.
J'ai trouvé des clignos (même si je me suis fait refilé un cassé qui devait être en parfait état...). Donc pas besoin de ceux de Doc bar.
Par contre il me manque tjs un rayon arrière coté moyeux : je ne trouve à la vente que le lot des 18 du même coté.
Bob ca n'empêche pas de rouler.
Je cherche aussi des protèges main mais je crois que c'est difficile à trouver d'origine.
J'ai fait mes premiers kilomètres avec plaisir mais j'ai du m'arrêter car un des joints spy de fourche que j'avais mal monté fuit vraiment beaucoup (c'est ma faute : pas fait avec suffisamment de soin). Donc j'en ai commandé encore une fois des neufs.
Au niveau des impression premières :
- super moteur
- quelle douceur cette boite (à cause de l'embrayage hydraulique ?) : en se sent pas les vitesses passer...
- moi qui est l'habitude des gros trails (Africa twin, Ténéré. DR, Dominator...) je trouve la position de conduite bien différente (plus basse)
- des faux points morts entre certaines vitesses mais je manque certainement d'habitude
- quelle m.... cette commande starter ON OFF
- j'ai un peu des petits creux à certains régimes mais l'essence qui est dans le réservoir doit avoir au moins 2 ans dont ca n'aide pas....: à remplacer dès que possible...
A prévoir à moyen terme :
- remplacement des courroies (je les ai déjà un peu retendues)
- au vu de ce que je lis sur le forum changer au minimum le régulateur. Mais j'avoue que c'est un peu confus dans ma tête pour savoir quoi choisir et comment le monter.
Bonne soirée

des protège-mains d'origine, Doc Bar en avait aussi, je sais pas s'il les a vendus, apparemment, beaucoup dechoses sont parties.