speedy31470 a écrit :Ah oui ! Quand même ! Y'a des joueurs !
Euh non... c'est pas ca que je cherche.
J'ai déjà pratiqué y'a 8 ans sur une quat' pattes K2 de 1973.
C rigolo et très prenant ...même la tête au bout d'un moment !
Mais la non ...Quelque chose de plus opérationnel sans mécaniquer...Vu que je n'y connais rien en Ducat...

Il y a une grosse différence entre un elef et un k2 de 73, c'est qu'un éléf, ca fait 40 kgs de moins et en plus, ça freine même quand il pleut

Pour ma comparaison plus haut, j'ai pas dit non plus que ceux qui avaient plusieurs éléfs étaient polygames, ils n'ont qu'une épouse mais un plusieurs exemplaires (comme ça en cas de migraine, ) OK, je

speedy31470 a écrit :Ah ah...vous commencez me faire flipper : mais quelle est donc cette secte étrange, Grand Maistre ?

Non, mon fils, ce n'est pas une secte, simplement tous les ans, nous fêtons la saint Desmo (Desmo Due pour être précis) au mont Dore en Septembre.
La procession se fait en principe à dos d'éléfant, parfois de 900 GC, bien que d'autres Twins principalement italiens puissent être tolérés.
Elle est suivie généralement d'une veillée aux flambeaux autour d'un barbeuk, parfois autour d'un moteur, d'une pompe à injection ou d'un circuit électrique pour les plus malchanceux.
Si tu te sens prêt à venir communier avec nous, à écouter le doux chant du twin Ducati qui réveille la campagne auvergnate dans la rosée du petit matin, sois le bienvenu dans notre petite communauté et sache qu'ici, la solidarité est la règle d'or et n'est pas un vain mot.
La bonne ambiance aussi

Sache aussi que notre église n'a pas de pape, (juste des soupapes ).

fifi81 a écrit :
Il y a une grosse différence entre un elef et un k2 de 73, c'est qu'un éléf, ca fait 40 kgs de moins et en plus, ça freine même quand il pleut

Petit rectif., la K2 ne freinait pas même sur terrain sec, se tortillait, était lourde a manipuler, a placer, fallait faire la synchro tous les 4 matins, mais ca me remuait la petite cuillère car c'était mon rêve quand j'vais 16 ans... Mais je n'ai plus 16 ans depuis 41 ans...et 3 ans après la restauration, , je la sortais plus...
L 'Elefant n'est pas un rêve mais devient une évidence...aucune bécane actuelle ne me fait fantasmer...à la limite en nouvelle/ancienne, une Royale Enfied continentale GT...

Bref Fifi ca me plait bien cet esprit et ces rassemblements autour d'un barbeuk ou autres prétextes de réunion conviviale...genre 3ème mi-temps...

speedy31470 a écrit : Depuis que j'en ai parlé à mes connaissances motardes , ils n’arrêtent pas de me proposer d'autres brêlons...

Balivernes, foutaises... c'est qu'ils n'ont jamais eu la chance, le plaisir,... d'avoir un Elefant, de peur que ça les trompe énormément

salut et bienvenue, je suis presque "puceau" en elefant, disons que 1 an en arriere j'en etais au même point que toi, à la recherche de la perle rare, ie gt de preference, j'en ai trouvé une, entiere, roulante, carosserie correcte, mais pas roulé depuis 2 3 ans, stockée au froid et à l'humidité, j'ai pu l'essayé avant de l'acheté, donc elle tournait, ça c'etait en octobre

ensuite la photo suivante c'etait en décembre



et ci dessous, ça fait 2 semaines



sincérement j'en ai chié, j'ai refais beaucoup de flat, mais jamais de ducat', ça a pas été une partie de plaisir tous les jours............

malgrés tout le respect que j'ai pour toane, notre cher administrateur, je ne suis pas tout a fait d'accord avec ces propos sur l'accéssibilité mécanique.
j'ai pas eu d'etriers grippés, par contre le freinage est perfectible
à ce jour, elle roule, elle est assurée et je commence à ne plus regretté le temps et l'enervement passé sur cette moto.
par la suite, les révisions avec jeu aux soupapes et courroies, je le ferai faire.
je deteste les conces ducati que j'ai pu fréquenté, quand tu expliques que t as une cagiva elefant , tu as subitement l'impression de venir d'une autre planete..........les conces BM sont pas mieux tu m'diras, c'est pour ça que je vais en allemagne (la proximité facilite la chose).
le forum est une mine d'or, sans quoi ma moto ne serait pas sur pied aujourd'hui. je pense que pour posséder un elefant, il faut etre passionné et c'est le cas de tous les membres ici

aujourd'hui ma moto roule, reste quelques mise au point ou améliorations à faire, mais le plus difficile est fait
sur la route, c'est un vélo avec un moteur d'avion entre les jambes

pour ce qui est d'acheté une cagiva à l'tranger.......... essayes de trouver en france, j'en avais repéré des belles en allemagne, mais c'est pas facile pour faire les papiers français.............après il y en a qu'il l'ont fait

pour les pièces autres que moteur, ben faut fouiner sur le net, LBC ebay.de, le forum................... mais on fini toujours par trouver

en tout cas bonne chance pour ta recherche

Salut et bienvenue
Pour faire simple le Desmo a un côté magique, certes il pousse pas super fort, certes il va pas super vite, mais sans tout ça il te fout une banane monumentale, que demander de mieux, tu te fais plaisir sans (trop, et encore) de risque pour le permis.
Et ça dans un cadre d'élef ou de GC, bah c'est le panard, alors oui c'est dépassé par rapport aux productions actuelles, d'ailleurs quelques ex-intégristes ici se sont partiellement convertis à de magnifiques machines "oranges", mais c'est généreux en sensations, loin d’être insipide ou aseptisé (j'ai pas dis que les oranges l'étaient )
ET surtout, l'Elefant, cette moto née de passion, (comme beaucoup de machines européennes et contrairement à la production jap) a su faire se rencontrer tout un tas de gens ici tous extraordinaires, généreux, dévoués même pour certains ............ une secte tu disais ? Non une famille pourrai convenir selon mon ressenti

fabiensinteff a écrit : sur la route, c'est un vélo avec un moteur d'avion entre les jambes

Voilà le résumé (pour les ie)
la banane quoi

butyouarefrench a écrit :

fabiensinteff a écrit : sur la route, c'est un vélo avec un moteur d'avion entre les jambes

Voilà le résumé (pour les ie)
la banane quoi

Alors super ! C'est ca !

Salut Speedy , et bienvenue a toi !
Te pose plus de questions et fonce !
Cela fera un elef de + dans la région

Ne te trompe pas, ce n'est pas non plus un 1000CBRrrr.
mais le dernier qui ma suivit dans les courbes de nos campagnes Normande, ma dit:

_ ca prend de l'angle ton truc
_ et pourquoi tu ne freines pas en entrée de courbe?
_ quand tu coupe les gaz j'entends plus ma moto
_ quand tu les remets, ça a l'air de marcher ton brelon

Le desmodue mon fils, le desmodue

Cette machine est adaptée a ce faire plaisir à basse vitesse (en dessous de 200), faire du chemin, aller chercher le pain...
Ce n'est pas la reine des autoroutes, mais quand je vais bosser avec, je prends souvent le grand ruban et c'est compliqué de rester en dessous de 180Kms/h (m'en fou, ya pas mon nom sur le forum)

Je ne suis pas pilote et je suis chargé de famille (pas d’excès, pas de chutes).

Avoir 100 poneys ou plus sur routes ouvertes c'est inexploitable.
Vos mieux avoir 80 pur sang

C'est ça.
Il y a 3 ans je suis partit faire les gorge du Tarn, le Mont Aigoual ......... avec un collègue et des potes à lui que je connaissais pas, évidemment personne n'avait vu un Gc de sa vie.
Quand on est partit, le claquement de l’embrayage à sec à donné lieu à quelques réflexions (sans moquerie) du genre, "c'est un diesel ?" "t'as un truc de pété là".
J'ai ouvert la route car je connaissais l'itinéraire pour l'avoir fait peu de temps avant, et à la première pause "putain ça marche la Cagiva !", "le son est superbe" "ça à l'air de bien tenir la route" ............... : et c'est rigolo comme ils la regardaient d'un autre oeil

C'est vrai qu'elles sont sympa... nos vieilles Cagiva…

Maintenant, face à une bécane moderne, à pilotage équivalent, y'a pas photo… elles prennent une grosse fessée …!!!

Mais le plaisir est ailleurs… assurément….

J'oubliais.... Bienvenue chez les chevaucheurs d'elef´ ...

speedy31470 a écrit :Ah oui ! Quand même ! Y'a des joueurs !
Euh non... c'est pas ca que je cherche.
J'ai déjà pratiqué y'a 8 ans sur une quat' pattes K2 de 1973.
C rigolo et très prenant ...même la tête au bout d'un moment !
Mais la non ...Quelque chose de plus opérationnel sans mécaniquer...Vu que je n'y connais rien en Ducat...

Ce que tu veux dire est compréhensible.

Ceci dit, ce que te montre gege c'est ce qu'il y a de mieux : rendre la vie à une moto qui t'attendait pour renaître, en prenant le temps, en y mettant de la passion, un moindre coût au départ, la valeur de ton labeur et de tes soins sans en avoir compté le temps à l'arrivée, pour faire vrombir la machine de tes rêves revenue au soleil et heureuse de virevolter, agile et pleine de caractère, au fil des virolos sur tes routes préférées...

Celle qui est ici photographiée incarne complètement le programme de ce jeu de passion et de conviction...

Bonjour et bienvenu cher voisin
le moteur Pantah je roule avec depuis 1984 avec sous 3 versions différente:
Ducati 500 pantah de 1980 (80000 km) panne importante: changement du roulement de sortie de boite
Ducati 750 F1 de 1987 (45000 km) panne importante :changement régulateur de tension et alternateur
Cagiva 750 elefant Bifaro de 1988 (54000 km)....RAS

entretien classique made myself
voila de quoi te rassurer
le desmodue c'est rouler différent et sans se lasser, j'ai eu pas mal de japonaises mais je ne les ai pas gardé les ritals oui.....va savoir pourquoi

joel 11 a écrit :C'est vrai qu'elles sont sympa... nos vieilles Cagiva…

Maintenant, face à une bécane moderne, à pilotage équivalent, y'a pas photo… elles prennent une grosse fessée …!!!

Mais le plaisir est ailleurs… assurément….

Ben ouais, le plaisir.

Chez moi, sur une petite route qui finit devant l'océan, que les tarmos en virée prennent souvent le dimanche, j'allais voir la mer avec l'Alazzura, une fin d'aprèm, et je rattrape un bon gros rod jap 1300 4 pattes moderne tout beau qui brille mais qui enquille l'enfilade de petits virolos avec peu d'agilité et de bonheur, somme toute.

Je le passe et j'enlace, et il me file le train alors que je swingue tranquille jusqu'au bout.

Là on s'arrête et il regarde la moto avec un regard un peu différent de ce qu'on voit d'habitude, un mélange de surprise, de doute, d'amusement et de sympathie qui sont tout ce qu'on aime chez un tarmo pour engager la conversation, devant ce cadre élégant qui laisse contempler des beaux carters, les cylindres en L et les cache-courroies, les couvercles au dessus des culbuteurs, tout ce qui est à la fois spécifique et esthétique, les ailettes discrètes orientées différemment à l'horizontale sur le cylindre avant et sur le cylindre arrière, le deux en un magnifique....

Il demande quelle est la cylindrée, encore étonné d'avoir dû un peu s'accrocher en jouant du sélecteur pour suivre quand elle sautillait d'un angle à l'autre en douceur et en souplesse sur le même rapport au long des enroulades de virolos rigolos de la petite roulade qu'on vient de partager..

La moto avec sa bouillette de vieille demoiselle encore coquine est là, comme une effrontée de quelques 650 cm3, soit la moitié des siens, bourrée de caractère et de joie de vivre...

...

Le plaisir est là qui te tend les bras...