Tu as raison...quand on n'est pas sur...

J'ai déjà changé plusieurs rayons à la fois et quelques fois pour un seul rayon il faut en démonter plusieurs pour le remettre. De toute façon dans ce cas la il faut tout desserrer et refaire le voile et le saut,

Ce qui arrive régulièrement, c'est qu'au moment de leur serrage, les rayons n'ont pas été "placés" tout au long de ce serrage, ce qui fait qu'à l'endroit où le pas de vis entre dans la tête, il y a un angle qui, avec le temps, devient cassant.
Lorqu'un rayon pète, c'est qu'il a faiblit avec le temps, que ce soit sur ce point précis où sur un autre, ça dénote une faiblesse dans le rayonnage, ce qui veut dire qu'une force s'exerçait... et étant donné qu'un rayon a pété, la force s'exerce d'autant plus fort sur les autres.

C'est pourquoi il est en effet conseillé de refaire tout un rayonnage lorsqu'un rayon pète sans autre explications.

C'est bien mon avis aussi, vu l'age et le kilométrage des rayons, il faut monter du neuf.
Je n'ai pas encore fait mais je compte bien m'y coller ! c'est en faisant.....
effectivement les rayons n'ont pas la même longueur coté chaine:195mm coté disque:200mm

Pour le kit tubeless (LP) c'est intéressant mais ça me semble pas possible sur l'élef, la jante ar.
est marquée TC et non TR comme l'indique Desmophil dans le topic en lien précédemment .

Le gain de poids, environ 500gr, c'est bien mais le pneu pèse quand même 7,43 kg en neuf,
le vieux usé, usé...5,70 kg, et la chambre + le fond de jante 750gr.
je vais déjà commander les rayons

Bégé

Je serais toi, je regarderais aussi comme le dis B1 du côté de la Roue Provençale. Ils arrivent à te proposer un rayonnage + rayon pour à peine plus qu'un jeu de rayons seuls, et le travail est vraiment, vraiment bien fait. J'ai pu le constater sur la machine de Mich'toooo qui avait envoyé ses roues à refaire en 21-18 et le travail est vraiment nickel.

Petit conseil : une fois rerayonnées, mets des collier Rislan à tous les croisements de rayons (en prenant les deux rayons à chaque fois), comme ça, si il y a un soucis de rayonnage, le rayon pété ne partira pas dans la transmission ou dans les autres...
Théoriquement, tu peux les virer plus tard, mais moi je les ais laissé au cas où, puisqu'en TT, tu sais finalement pas ce qui peut passer entre les rayons...

Le lien pour la Roue Provençale : http://la-roue-provencale.com/accueil.html

Bégé a écrit :je vais déjà commander les rayons

Si tu ne le fais pas toi meme, passe par le rayonneur pour commander les rayons.
A paris le bon rayonneur pas connu c'est le patron de Vaysse Moto (Jean ?) dans le 14 ou 15eme.
Se méfier des "spécialistes du SM" qui rayonnent avec les pieds.

C'est commandé chez Seurat, 91e en collissimo compris, et ils ne vendent pas au particulier,je leur ai donc demandé
de livrer chez Dafy à St-Malo !

Bégé

J'ai bien reçu mon jeu de rayons hier en colissimo, vraiment efficaces chez Seurat3, sympa au tel. et compétents, nickel.
et un beau catalogue en +

Bégé

Enfin, ça roule !
ça m'a pris quand même un certain temps,ce rayonnage, entre le démontage et le remontage,
c'est un boulot pour l'hiver ça !
D'abord dégripper les écrous,laisser agir le wd40, j'ai bloqué le rayon avec un petit étau à main,
et voir d'abord ceux qui veulent bien...je me suis fait une clé à rayon avec une clé de 6 à deux
balles,ramené à 5,5 dans l'étau et petit coup de lime

Présentation du jeu de rayon... j'ai raccourci les intérieurs de 4mm, ce qui donne 4 paquets,j'en ai profité pour donner un coup de peinture sur le moyeu, enfin mise en place du premier coté, les intérieurs puis les extérieurs, mis les écrous juste quelques filets, mise en place du 2e coté, pareil, y'a plus qu'à visser ...1ere essai, je regarde en tournant,houlà
je desserre tout et remet ça plus cool, voilà, ça va ce coup là, je tend un peu et je laisse pour + tard
Le lendemain je retends et je corrige, et puis je laisse,faut ça prenne sa place tout ça...
le lendemain suivant je fignole, c'est nickel, accordé au son

hier soir essai sur route, l'arriere je le sent bien,et le pneu aussi, le tourance EXP

Sacré boulot! Pense à vérifier la tension de tes rayons d'ici ton prochain plein d'essence.

Bravo, c'est un sacré boulot de rayonner une roue, je ne m'y lancerais pas...
Le Tourance EXP est un super pneu routier, tu devrais t'éclater si tu le sens déjà bien ...

Sûr, que je vais vérifier maintenant,après le boulot que c'est !
c'était un premier essai, mais je suis satisfait du résultat
jusque là...

Bégé

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Bravo Bégé!

Ce qui est le plus dur c'est de garder le saut correct, le coup du voile quand on a compris ça vas vite il faut seulement agir sur le maximum de rayons et non pas sur un où deux comme on aurait envi pour aller vite, pour le saut c'est plus chiant (pour moi) ça oblige vraiment a réfléchir et comme je n'ai plus qu'un neurone c'est moins facile , il faut surtout y aller très progressivement.

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Salut Bégé.

Suite a notre conversation au Mont dore, je te confirme que les rayons de la roue AV du GC mesurent 250 mm ils sont en inox, je pense qu'il m'en reste 27 donc, je peux t'en envoyer.

A+

Merci Desmophil,

je vais d'abord en démonter un à changer, pour etre sur de la longueur, le temps de faire agir
le dégrippant...et je te fais signe, a moins que quelqu'un en ai un sous la main, un rayon de roue
avant de 900AC

Bégé

Voilà, j'ai démonté un rayon, non sans mal d'ailleurs, dégonflé le pneu à 500gr., dégrippant,
enfin je l'ai sorti en poussant avec un levier en bois.
Il mesure 225mm du bout du filetage à la tête, pas 250 comme tu dis en tout cas !
regardes bien et je t'envoie mon adresse en MP

Bégé