fifi81 a écrit :

To@ne a écrit :Le Freewind est une bonne machine, mais Lover pourra te confirmer que c'est invendable... autant prendre un bon vieux DR650, c'est moins cher et ça se revend mieux

il me semble pour en avoir eu un que le DR est plus haut.
Mais peut-être que je me trompe.

j'ai fait mes premiers tours de roues en TT sur un 650DR, la hauteur ne m'a pas gênée et pour le 650GS, c'est celle d'Evy qui doit avoir la même taille que moi
La 650 Dakar c'est celle de Mickey et il y a un kit pour la rabaisser

Bienvenue sur le forum Speedy31470!

Pour ce qui est de ta recherche, moi dans ton cas je ne vois qu'un scooter...d'ailleurs il existe un modèle - le Speedy - spécialement conçu pour toi:



GG

Attention aux publicités mensongères Speedy, et à ceux qui les relayent, hein Gégé !
L'argument commercial numéro un des fabricants de scooters est que ce type de deux-roues permet de circuler plus aisément et rapidement en milieu urbain, mais ce n'est pas toujours le cas...

gégé a écrit :Bienvenue sur le forum Speedy31470!

Pour ce qui est de ta recherche, moi dans ton cas je ne vois qu'un scooter...d'ailleurs il existe un modèle - le Speedy - spécialement conçu pour toi:



GG

gégé a écrit :Bienvenue sur le forum Speedy31470!
Pour ce qui est de ta recherche, moi dans ton cas je ne vois qu'un scooter...d'ailleurs il existe un modèle - le Speedy - spécialement conçu pour toi:

GG

et ils le font avec les petites roues a l'arrière ?

T'as de la chance Gégé,
parce que moi pour ce pôvre Speedy, je ne vois rien du tout

Des fois speedy, il est bon de d'oublier la raison et laisser la passion guider ses pas

en fait, ce qui manque à speedy, c'est quelqu'un qui lui fait essayer un elef sur 2000 kms en 10 jours

Je crois quand même qu'il y a quelques elfes valables à vendre mais la chasse à l'éléfant, c'est somme le loto, tu peux pas gagner si tu joue pas
Et quelque soit ton elef, bon ou mauvais numéro, il te donnera le droit d'entrer dans la grarnde congrégation des éléfant-riders, des anciens elefant-riders, et des presque elefant-riders caractérisée par une grande convivialité, une grande solidarité, le tout parfois un peu légèrement teinté de mauvaise foi, mais n'est ce pas ce qui fait son charme.

Oh il n'y a pas de mauvais numeros. Il faut faire l'entretien, les upgrades et rouler avec.

Mon ex Freewind elle est toujours en vie avec 80000 km environ au compteur, un régulo et un stator vers 60000 je crois ..........
Excellent moteur mais qui n'a rien à voir avec le 650 DR RS ou DR RE (celle qui ressemble au dominator) qui elles ont essuyé diverses problèmes de haut moteur voir d'embiellage, mais c'est le même moteur que le DR SE (dernier modèle de DR sans tête de fourche) avec un peu plus de watts car carbu différente (double carbu idem 800 DR sur le Freewind, contre simple carbu sur le DRSE)
Très fiable, mono très volontaire, cogne pas trop, reprend en 5 à 3000 tr et allonge à un bon 170 compteur, conso 5 l, ses défauts, freinage médiocre (Tokiko à 2 balles) direction un peu camion comparé à un élef, revente difficile car méconnue mais franchement une moto sympathique, et perso j'adorais le compteur à cristaux liquides

Ben finalement, ca sera ca :
Au même prix que la BM et que la Bif "comme neuve" rabaissée, selle confort (82cm hauteur de selle)
et équipée, 19500 km.
Ca n'a pas le cachet d'une Elefant mais quand même ca me titille la fibre nostalgique des premiers Dakar.
Yapluka aller la chercher près de Chamonix.
Au plaisir de vous rencontrer et merci à tous pour votre accueil, quelques fois taquin

J'aime bien cette moto !
Pour l'avoir essayée, on retrouve vraiment la position du trail à l'ancienne. On a tout de suite envie de lui faire bouffer de la poussière.
un seul (petit) reproche : le mono a perdu de sa superbe depuis le XTZ prmier du nom...

Draaghan a écrit :le mono a perdu de sa superbe depuis le XTZ prmier du nom...

Pourtant on ne peut pas dire que le 660 Ténéré, avec ses 5 soupapes, ait été un modèle en terme de caractère moteur... Ton acquisition sera sûrement efficace au final, Speedy, mais j'imagine sans peine le genre de mono insipide que ce doit être, car conçu avant tout pour séduire le parfait néophyte comme le quidam moyen mais incapable de distiller la moindre véritable sensation comme en était capable son ancêtre - que dis-je ? L'Ancêtre de tous les (gros) trails d'aujourd'hui !! - le désormais mythique, légendaire, inégalable, indéboulonnable, indécrottable et indémodable 500 XT ! Hélas, les lois du Marketing priment bien souvent sur la Passion des vrais amateurs...

T'as pas faux Lucky...
J'ai eu la XT660R (même moteur) et je n'avais pas été emballé par son comportement linéaire, d'ailleurs en fait c'est Minarelli qui le fait pour Yamaha.
A l'époque j'étais encore fougueux (y'a 10 ans !) et je l'avais vite abandonnée pour reprendre une vieille mais pétillante 350 TT.
Maintenant c'est balades, routes et pistes larges, parfois duo, voir des horizons nouveaux au guidon d'un joli compromis aux relents d'une belle époque

pas mieux que Lucky sur le "manque" de cractère, mais tant mieux su tu as trouvé guidon à ta main.

Le 500 XT ......

Lucky..remballe tes superlatifs et remontes-y dessus à l'occase... tu te rendras compte que quelle daube c'était....!!!

....Tu me diras.... à l'époque, ils faisaient bien du trial avec des Sherpa 350....!!!