Salut les cornacs,

Avec quoi dévissez vous le galet fixe des courroies ? Il me parait grippé donc à changer. C’est une empreinte de clef plate de 10. Mais t’as pas assez de levier avec une clef plate de 10.....
A vos conseils svp.

Sergio

Clé à cliquet tout simplement

Mais non. C’est pas une empreinte octogonale classique. J’y serai arrivé sinon. C’est comme un « u ». Quelle connerie !
Seule une clef plate de 10 passe mais t’as un bras de levier de rien du tout donc j’arrive pas à faire craquer le serrage.
J’ai bien essayé de balancer qq coups de marteau en bout de clef mais elle vole systématiquement avec une poignée de jurons systématiquement dans l’atelier....

Alors normalement c'est pas octo mais hexagonal
Bizarre, sur mes deux moteurs 750 de bif et aussi sur le GC c'est du hexagonal

Je ferai une photo demain. La il fait trop froid dans l’atelier...

Je confire que c'est la galère à démonter. J'ai réussi avec une grosse clé à molette pour avoir un bon bras de levier, mais c'était chaud à cause de l'encombrement.
Bon courage.

900 ie aussi ?

Effectivement sur certaines anciennes c'est une clé hexagonale, dans ton cas il faut un outil comme ça :


(Le mien vient d'une réalisation groupée du forum DMF).

GClover a écrit :Alors normalement c'est pas octo mais hexagonal
Bizarre, sur mes deux moteurs 750 de bif et aussi sur le GC c'est du hexagonal

C'est pas d'origine....

D'origine tubas juste 2 plats
Mais sur ton moteur que tu m'as laissé tu n'as pas de galette fixe mais 3 roulements mis côte à côte, ça fait pareil mais c'est pas le montage stock. (Par contre c'est l'axe du galets d'origine, avec 2 plats donc)

Un outil comme ça devrait être plus simple a réalise :

Bonne méca

Merci Higgins, c’est tout à fait ce dont j’ai cruellement besoin...

Cette dernière photo, sur quel site tu l’as trouvée ? Merci d’avance !

https://www.duc-store.de/Spannschluesse ... pannrollen

C’est cher..... je vais essayer avec la clef à molette.

SamC a écrit :

GClover a écrit :Alors normalement c'est pas octo mais hexagonal
Bizarre, sur mes deux moteurs 750 de bif et aussi sur le GC c'est du hexagonal

C'est pas d'origine....

D'origine tubas juste 2 plats
Mais sur ton moteur que tu m'as laissé tu n'as pas de galette fixe mais 3 roulements mis côte à côte, ça fait pareil mais c'est pas le montage stock. (Par contre c'est l'axe du galets d'origine, avec 2 plats donc)

Et tu trouveras la même chose sur la moto Sur la moteur démonté ce sont des 608 et sur la moto des 628 de mémoire, (diamètre identique au galets d'origine)
Les axes à tête hégagonale sont d'origine sur ces moteurs, mon GC je sais plus du coup, je les ai jamais remplacé.
Par contre Sam, je suis sur de pas avoir d'axe à méplats, j'ai jamais été embêté pour les démonter, à chercher un outil ...... mais tu me mets le doute

Et voilà. Une série de coup de marteau dans l’axe du galet fixe a permis de décoller les filets et ensuite à la clef plate de 10 pour dévisser.

La photo vous montre les deux types de têtes. Oem et stein dinse pour le remplacement par des neufs.