Bonjour à tous, moi c'est Higgins (Laurent).
D'abord merci à tous pour la mine d'infos trouvées sur ce forum.
Motard depuis toujours et à l'approche des 60 automnes je cherchais une bécane fiable, pas trop lourde ni trop haute, rustique et peu coûteuse à l'entretien.
Ayant déjà plusieurs Bolognaises dans le garage, j'adore ces moteurs, c'est juste le côté « exotique » de la Cagiva qui me faisait un peu peur mais c'est ce forum et vous tous qui m'avez convaincu de franchir le pas. MERCI
Le mois dernier j'ai trouvé près de chez moi une 750 AC un peu négligée depuis quelques années qui ne demandera qu'à reprendre du service après une grosse révision.
La base est saine, 60000 km, complète, esthétiquement rien de choquant à part une chute à l'arrêt côté gauche (deux clignotants, un levier d'embrayage et un protège main sont cassés) et la selle toute moche.
Elle n'a pas roulé depuis plusieurs années.
J'ai apporté une batterie, elle démarre et tourne comme une patate mais tout fonctionne. Évidemment je soulève le porte fusible .. pas de surprise y'a plus rien dessous... mais rien de rien sauf deux gros dominos...
Pas question de l'essayer, trop de détails sont à revoir, 1500 € c'est correct. La moto est chargée sur la remorque et j'ai déjà la banane en rentrant à la maison.

Déjà fait : Un nettoyage complet, (heureusement la crasse ça protège), démontage M/C et étrier de frein arrière, plaquettes neuves, purge. Nettoyage circuit carburant, robinets et réservoir (crabeurk) tuyauteries essence neuves, réparation de la jauge (fils cassés à raz) remplacement des roulements de roues et remplacement du levier d'embrayage.
A part la bidouille des dominos, le circuit électrique est nickel.
A ce stade j'ai du partir en déplacement je viens de rentrer et on verra la suite en janvier.
A faire : Courroies, galets, pastilles, carbus, joints toriques de piston d'embrayage (par précaution) frein avant, fourche, kit chaine, upgrade électrique complet, deux pneus, patin de chaine (trouvé à prix d'or).
J'ai trouvé les clignos mais je cherche un protège main gauche.
Pour l'instant j'ai trouvé ici toutes les infos qu'il me fallait mais tous vos conseils seront les bienvenus.
La suite et surtout les photos en janvier.
Merci à To@ne pour l'inscription laborieuse au forum certainement due à l'adresse IP à l'étranger.

Bienvenue Higgins du Gard

Cool. Pour les protèges mains, contacte Enrico Vivi sur facebook. Bonne restauration [emoji4]

Bienvenue ici;
Si je peux ajouter à y’a belle liste: Check/graissage des roulements de Colonne et biellette /bo[emoji6]

Salut
Bienvenu sur le forum et tous nos meilleurs vœux pour cet nouvelle année.

Bruno 1 hipsss

Merci pour l'accueil et pour ces premiers conseils, c'est sympa
Bien noté pour le graissage de la suspension et direction.
Bonnes fêtes à tous

Salut

Profite en pour poser des graisseurs sur tes axes et biellettes, je l'ai fais à l'achat de ma moto en 2005, depuis je suis tranquille.

Bruno 1

Benvenuto et bon courage pour la remise en route.

Salut et bienvenue ......... et bonne année !

Merci les gars,
Bruno, excellent l'idée des graisseurs

Salut et bienvenue à toi Higgins !

bruno 1 a écrit :Profite en pour poser des graisseurs sur tes axes et biellettes, je l'ai fais à l'achat de ma moto en 2005, depuis je suis tranquille

Salut Biwhouane ! Tu pourrais nous préciser à quels endroits précis tu as disposé tes graisseurs, s'il te plait (photos bienvenues) ?... Je trouve ça tellement essentiel que je me demande bien pourquoi les constructeurs ne le font pas de série (si ce n'est pour vendre de la pièce de rechange...), tout comme sur les roulements de direction, préservant ainsi le fonctionnement des parties en mouvement/rotation, tout en facilitant non seulement grandement l'entretien mais aussi prolongeant d'autant la durée de vie des roulements concernés !

Bienvenue sur le forum !

Ils partent du principe qu'à partir du moment où il y a des joints (sous entendu en bon état), il n'y a pas de soucis. Ceci étant, il est tout de même nécessaire de régulièrement démonter pour contrôler, nettoyer et regraisser, c'est pas non plus difficile à faire, sur le bifaro du moins .... je le fais 1 fois par an où max tous les deux ans, et c'est pas du luxe .....
Des graisseurs c'est bien mais ça ne dispense pas non de contrôler l'état de temps en temps, pas contre l'avantage c'est qu'après une bonne session de roulage par temps de pluie, ou de TT bien dégueux (et donc le bon coup de jet d'eau qui va avec) le coup de pompe à graisse permet de virer la graisse contaminée par l'eau et de la remplacer par de la toute fraiche limitant ainsi l'oxydation des aiguilles, bagues .....

Bienvenue [emoji112]


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Salut Dédé, content de te voir ici, alors à quand la conversion au Pachyderme ?