Suite à un démontage en règle des carbus FCR 39 de mon 900 AC, je ne réussi plus à redémarrer le moteur car l'essence n'arrive pas jusqu'à la cube des carbus !
J'ai actuellement un pompe à dépression qui est censée renvoyer l'essence vers les carbus à travers un filtre à essence. Mais comme le moteur ne démarre pas, la pompe ne réussit pas à pousser l'essence avec la faible rotation du moteur lorsqu'il est actionné par le démarreur.

Donc, ça se mord la queue cette histoire : pas d'essence, donc ça démarre pas et ça ne démarre pas, donc pas d'essence dans les carbus !!!

Est-il envisageable de monter une pompe électrique pour pallier à ce problème ? Et si oui, laquelle ?.....

Bonsoir,

As tu essayé de remplir le réservoir jusqu'en haut ?
Ensuite si c'est un robinet a dépression,il me semble que côté droit il y en a un de manuel,sinon seringue au bout de la durite.

A chaque sortie d’hiver, j’ai un mal fou à réamorcer mes fcr. Je balance de l’essence dans les cornets de la boite à air. Je tourne la molette du réglage du ralenti en grand et j’essaye plusieurs fois. Je colle un booster aussi quand la batterie commence à souffrir. Ca finit toujours par démarrer.....

Sur le SS, avec sa pompe électrique immergée, même après plusieurs mois d’inactivité, contact... 2 rotations de la poignée pour faire cracher les pompes de reprise, tu caresses le démarreur et elle se réveille toujours avec un ralenti parfait...!!! [emoji41]
De mémoire, si l’on passe les FCR en alimentation par pompe électrique, il faut changer les pointeaux et leur siège....

olah,
la pompe du AC en bas du résé est une belle misère. Ca patine sévère à alimenter quand ça n'a pas tourné de 3 jours.
Les FCR ne sont pas faits pour démarrer, mais pour enquiller une fois démarré.
Perso pas mal de soucis entre autres avec cette pompe Mikuni, avec les carbus Mikuni. On trouve des joints mais j'ai préféré mettre une centaine de balles sur une pompe neuve, et ne regrette pas.
Ca traine parfois à démarrer mais ça n'a rien à voir avec ce que j'ai vécu avant.

Pour le moment, le réservoir est démonté et j'utilise une nourrice fixée en hauteur par rapport aux carbus. Mais la gravité ne semble pas suffire ?....

Sinon, pour la pompe, une électrique avec une pression équivalente à la pompe à dépression d'origine ne devrait pas entraîner de modification des FCR, non ?
Mais par contre, quelle est la pression d'origine ? Là est la question ....

0.2/0.3 kg/mm² c'est ce que sort les pompes à depression.
Ton filtre ne serait pas encraissé, créant une perte de charge supplémentaire ?

Merci !
Et j'ai bien prévu de changer le filtre pour être tranquille

Salut
il faut incorporé dans ton circuit d'essence une poire de réamorçage (origine marine). alimentation sortie robinet d'essence et arrivée d'essence juste avant les carbus, deux Y sur l'alim d'origine et c'est bon.
J'ai ce montage depuis plus de 10 ans, aucun soucis. après un long arrêt, 10 coup de poire , un coup de démarreur avec le starter, et ça pète au quart.
je te fais une photo du montage dans la semaine .

Bruno 1

Le mieux étant de monter une pompe électrique, 0.5bar de pression maxi
Au moins même après X mois d'arrêt l'essence arrive au carbu....


Concernant les pompes a depression, si c'est la même que celle de Mostro il existe un kit réparation

C'est la même que les Mostro. C'est une Mikuni MK-DF62, version simple sortie (ça existe en double sortie), gros débit / 65 litres/heure.
Ca vaut 25 balles la pochette de joints, ou 120 balles la pompe. + port.

bruno 1 a écrit :il faut incorporé dans ton circuit d'essence une poire de réamorçage (origine marine). alimentation sortie robinet d'essence et arrivée d'essence juste avant les carbus, deux Y sur l'alim d'origine et c'est bon.
J'ai ce montage depuis plus de 10 ans, aucun soucis. après un long arrêt, 10 coup de poire , un coup de démarreur avec le starter, et ça pète au quart.

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