Olà, y"a longtemps que je n'avais pas mis les pieds ici...
Depuis mon passage à Fouras chez Pascalito et par la république Tchèque, je n'ai pas repris l'Elefant (AC de 97),
bref ce jour voulant faire les niveaux, j'ouvre les robinets d'essence et là ça goutte coté gauche au niveau du joint en bas à gauche

en bas, j'imagine que la chaleur, canicule, a fait vieillir tout ça vu que ça doit être d'origine
je voulais connaitre les refs pour changer les joints est-ce (vu dans la partie technique:
kit joint de carburateur BING (Pour 2 carburateurs) : 13 11 1 258 051 (comprend tous les joints toriques, les joints de carters, les joints de cuve et les 2 membranes)
et cette réf vu sur la sepa joints-carburateur-mikuni-p-1333.html?osCsid=40487001999bc5a4a6eba38b0bf54b92
dois je changer autre chose?

A voir ta fuite, il semble que ta pompe d'essence ai la membrane poreuse, ça se retrouve: https://www.ebay.co.uk/itm/Mikuni-FUEL- ... xy3HJTIdVD,

Et si tu veux changer tes joints de carbu, il te faudra plutôt ce kit pour ton ac: https://litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html

Les Bing sont plutôt montés sur les bifaro.

Attention d'ailleurs, si ta pompe fuit, ton autonomie risque d'être grandement diminuée, genre 170km

Merci à toi Charles commande faite, livraison un jour entre le 21-08 et le 05-09...

Pour les joints de pompe à essence, j'ai aussi trouvé ce lien:
http://www.elprofessor.fr/index.php?id_ ... &id_lang=1

Salut

Les AC 750 (97) sont équipées de carburateurs Mikuni,
les carbus Bing ou dellorto, sont monté sur les Bifaro ou monofaro, motos antérieures aux années 94.

Bruno 1

Salut à tous,
merci pour tous vos renseignements...
j'ai reçu les joints de la pompe à essence (des Mikuni) en provenance des Etats Unis et vient de les changer et ça pisse l'essence grave bien plus qu'avant...
je ne comprends pas?
Mes compétences étant limitées, seraient-ce les nouveaux joint qui sont HS?
Autres?

Soit tu les as serrés trop fort, donc écrasés, soit pas assez... alors ?

Rien de neuf.. par contre je me demande si la fuite (nouvelle?) ne vient pas de la durite, en effet quand j'ai démonté la pompe avec beaucoup de difficulté je l'ai trouvé abîmée, c'est celle qui remonte en haut de réservoir?
Pour changer cette durite je dois démonter le réservoir?
Je ne vois pas jusqu'où elle va?
Quelle galère!

Il faut quand même que tu vois d’où ça fuit avant de chercher 36 solutions

la fuite vient de cette durite....

Du coup, il s'agit de quelle durite?

Tu as 2 possibilités:
-celle qui vient du robinet d'essence
-celle qui va aux carbu

(je ne cite pas la 3ieme elle prend la depression sur ta pipe d'admission mais ne doit pas etre en cause en principe)

POur les joints de carbu (même si c'est pas necessaire dans le cas présent) :

https://www.pieces-moto-kristen.fr/kits ... 23679.html

Merci à tous, ça y est c'était la durite qui va aux carbu, mission ok avec mes 1,5 mains, ça marche, elle a même pété au 1/4 de tour...

Bravo ! Faut oser mettre les mains dedans. Cela démystifie beaucoup la complexité et permet de se dire : moi aussi finalement, je suis capable de réparer ma moto.