Salut à vous, voici le pb qui m'occupe en ce moment.
Lorsque mon 750 de 1997 est chaud, et que je coupe les gaz, le régime moteur reste plusieurs secondes autour de 3000 tours minutes avant de redescendre, et souvent il ne redescend pas !
La solution étant pour moi, soit de couper le contact, soit de passer une vitesse et de faire redescendre le moteur à l'embrayage. Cela fait 2 jours que je parcours le forum (une vraie mine d'or ce savoir collectif !), et je n'ai rien trouvé de comparable => je poste !
A vous lire si ça vous inspire, Laurent.

Salut Laurent,

Alors pour ton histoire de ralenti haut, il peut y avoir plusieurs causes.

Si ca le fait à chaud, je penche pour une richesse un peu trop riche qui te garde ton ralenti haut un temps. A voir en fermant un peu ta richesse sur tes carbus.

sinon si le problème n'est pas tous les jours la, regarde du coté des câbles d’accélérateur au niveau du carbu. Tu as toujours 2 câbles (un pour le gaz classique et un pour le retour qui permet de forcer le papillon en position fermée)? Il se peut que ton cable ne soit pas bien engagé au niveau du papillon.

Une autre piste, une petite prise d'air, trop petite pour influencer de manière significative les hauts régimes mais suffisante pour perturber le ralenti, alors tu vas me dire "oui mais ça le fait qu'à chaud", bah à chaud les matériaux (dont l'alu des carbu) se dilatent, les joints ramollissent ..... à vérifier pour moi avant tout démontage, essai de reréglage .....

ou un problème de synchro, tout connement...

Merci à tous les 3, je vais regarder la richesse, puis la synchro.

Prise d’air facile à tester en pulvérisant un peu de start pilot autour du carbu : si ça accélère c’est qu’il y’a une prise d’air

Bein, j'ai vérifié la richesse, je n'avais qu'un tour et demi sur les 2 carbus, et j'ai vérifié la synchro, et cela était nécessaire ! (je crois que j'ai du confondre la vis de synchro et la vis de ralenti pour avoir autant de décalage !!!).
J'ai l'impression que cela ne le fait plus, je vais l'essayer en roulant pour être plus sur.
Mais, avant de partir l'essayer, je veux changer les 2 patins de chaine, celui sur le bras oscillant et la roulette. Je vais parcourir le forum pour voir si ce point a déjà été abordé et si des pistes pour trouver ces pièces ont été évoquées. Merci en tout cas à vous.