La moto est sur le pont, avec une greffe de FCR en cours.

Tant que j'y suis, il serait bête de ne pas en profiter pour vérifier mon jeu aux soupapes, histoire de repartir sur de bonnes bases.

Par contre, j'hésite en 2 approches pour pouvoir accéder à la trappe d'échappement du cylindre vertical :
1 - tomber le moteur et régler tranquillement avec les culasses sur l'établi. C'est ce que j'avais fait la première fois.
2 - tomber l'amortisseur et le support de batterie pour tenter de pouvoir glisser mes mimines de bucheron vers la trappe ?

Quelle est votre technique préférée ?

Moi je sors le moteur car j'ai de gros doigts.... et j'aime pas jouer au gyneco quand je fais le jeux aux soupapes ...


Faut pas mollir !

En tombant l'amorto et la boucle arrière, ça va bien... et c'est plus rapide que de sortir tout le bloc...

ebureau a écrit :greffe de FCR en cours.

Salut Eric,
Des 39 mm ?... Neuve, la paire de Keihin ?... Si oui, peut-on savoir où tu te l'es procurée et à quel prix ?... Merci d'avance, ça pourrait m'intéresser...

Oui, des 39mm commandés neufs sur ce site : www.elefantadventurebikes.com, qui présente l'avantage d'adapter la tringlerie de commande pour ne pas avoir à découper le cadre. J'ai fait un montage à blanc, cela passe au millimètre !

Par contre, le prix pique sérieusement : 1440 $ !!! Mais les frais de port sont compris Mais attention aux frais de douane !!

Faut vraiment en avoir envie ! Mais comme les 2 paires de mikuni que j'ai essayé présentent un fort phénomène de givrage par les températures proches de 0°C malgré la présence du kit de réchauffage, j'ai décidé de changer radicalement d'approche.

ebureau a écrit :Par contre, le prix pique sérieusement : 1440 $ !!! Mais les frais de port sont compris Mais attention aux frais de douane !!

Oui, je le faisais justement remarquer récemment sur le topic dédié. Tu as pu éviter les frais de douane ou pas ?

Ya pas que l'approche qui va changer
Je n'ai pas essayé de FCR sur un Ducat mais si c'est du même genre que sur un mono qui passe d'un Mikuni merdique à dépression (avec lequel ça consomme rien il faut l'avouer) au FCR MX ........ c'est un autre monde niveau patate

Heureusement oui, grâce à des amis basés en Californie et qui ont fait le voyage vers la France avec les carbus dans la valise

Glover : C'est bien aussi ce que j'espère

Ce brave Sergio m'avait proposé de m'en rapporter une paire dans la sienne (valise) lorsqu'il bossait en Asie du sud, ce qui m'aurait permis non seulement de zapper les frais de douane, mais de bénéficier des avantageux tarifs singapouriens (qualificatif qui signifie "presque-pour-rien" ! ) en matière de taxes douanières. Hélas, sans doute nostalgique de sa Suisse normande, notre itinérant planétaire n'a rien trouvé de mieux à faire que d'émigrer chez les Helvètes, douchant tous mes espoirs d'économie !

Le salaud !

joel 11 a écrit :En tombant l'amorto et la boucle arrière, ça va bien... et c'est plus rapide que de sortir tout le bloc...

je le note !

Pour les filtres à air à la place de la boite d'origine, il y a cette solution qui marche nickel, ils sont prévu pour se monter directement sur les adaptateurs fourni avec ton kit, sur la photo ce sont des adaptateurs de 50mm mais aucun problème avec ceux de 30mm du kit. Ref KN: SN-2570 ce sont des filtres prévu pour ces carbus monté dans les motos-neige.

Tu vois Lucky, c'est ces filtres là qu'il faut que tu montes dans ton Azza si tu veux qu'elle respire un peu avec les FCR...

Super, merci pour l'info, je me demandais justement ce que j'allais faire sur ce point !

ebureau a écrit :Super, merci pour l'info, je me demandais justement ce que j'allais faire sur ce point !

Tu peux faire une photo de la biellette modifiée, pour voir !