Bonjour à tous,

Comme vous le savez dans les Vosges les hivers sont longs et froids, et à part aller crapahuter dans les forets avec une enduro (ce que je fais, mais il faut éviter les skieurs et ca devient compliqué! ), on peux difficilement faire de la moto.

Du coup la 900AC rentrée à la fin de l'hiver 2015 va avoir le droit à une cure de jouvence.

Au programme:
- résoudre ce soucis de consommation d'huile
- nettoyage des carbu
- contrôle de l'état du cadre et des différents roulements
- remontage du Ohlins fraîchement reconditionné
- essai montage de la ligne "Azza"
- contrôle du circuit électrique
- déplacement du support téléphone
- réfection des antiparasites
- montage des rehausses de guidon
- réfection du MC de frein avant

Donc on commence par tout démonter, c'est pratique, c'est la même chose que mon ex 750!


Et au premier plan, le moteur prêt à partir pour comprendre ce qui ne va pas:

Alors pour l'épisode "Moteur"

Je l'ai confié à un très bon garage sur Vesoul, "superbike Vesoul". Le mécanicien est de confiance et vraiement efficace, je le recommande chaudement.

Je lui avait demandé de regarde les joints de queues de soupapes, et tant qu'a faire la segmentation histoire d’être sur.
Au final, les joints étaient en pas trop mauvais état, changés par sécurité.
Par contre, le point le plus étonnant concerne les segments.
Pour l'historique, le 1er propriétaire avait entièrement démonté le moteur "par curiosité" à 13000 km. Il en avait profité pour changer les segments.
Mon mécanicien a contrôlé les segments et ceux ci étaient à la côte limite, d'où ma surconsommation d'huile. Les anciens segments changés par l'ancien proprio eux sont comme neuf. Donc échange standard. Problème réglé.

Cependant les questions subsistent:
- Comment se fait-il que les segments en place sur la moto ont été usés en 15000km? (la moto a actuellement 28000 km)
Pour anticiper vos questions, les cylindres ne sont pas ovalisés ni rayés. Je soupoconne un kilométrage faux.

- Mon mécano me dit que les segments pour nos 900AC ne sont plus dispo chez Ducati, si je souhaite les changer de nouveau, il faut modifier les pistons par des nouvelles générations, est ce vrai?
La aussi, je ne compte pas changer les segments de si tôt.

Au final j'ai récupéré mon moteur il y a deux semaines, me reste à le nettoyer un bon coup, le pétrole est mon ami!

Un moteur tout propre, un!!

Pour le nettoyage du carbu

Rien d'extraordinaire, on bon passage au bac à ultrasons et les nouveaux joints de chez Litetek (http://litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html)

Ca fait plaisir de voir une paire de carbu tout neuf!







Il va falloir que je refasse une synchro, j'ai d'ailleurs trouvé un lien assez sympa pour ceux qui voudrait le faire eux même:
LIEN

Remontage du Ohlins fraîchement reconditionné

Pour le Ohlins, pas de soucis pour la mise en place, c'est du plug&play.





J'aimerais bien vous dire de combien l'arrière est remonté, si quelqu’un peut me donner la hauteur d'un AC d'origine, j'afficherais le delta.

Et je reprendrais une photo dès que j'aurais mis en place la cartouche de la précontrainte. Elle sera en place comme sur la part list, soit juste après la batterie sur la boucle arrière.

Et quand au débat qu'il y a eu pour les roulettes, je laisserais la roulette supérieure, l'inférieure sera elle supprimée. Je regarde pour la remplacer par un guide chaîne fixé sur le BO comme sur les 906 SP.

Pour la partie poste de pilotage

J'avais initialement monté mon support téléphone/gps sur le guidon, mais à l'usage ce n'est pas très pratique. Je l'ai donc positionné en "tête haute" à la place de mon compteur Vapor, revendu depuis car il faisait doublon.





Et j'ai trouvé sur LBC des rehausses de guidons de 18mm. Je les ai mise en place. Au vu de ma config, le montage me semble un peu spécial! Des retours d'expérience?

Pour les segments tu les trouvent chez http://www.rectif2000.com/ ceux qui sont monté dans mon Monofaro viennent de chez eux.

Bien Gégé. Un site à mettre dans les adresses utiles, Toane.

Bravo Charles, ca avance bien ton projet hivernal ! Ca me fait rever cet amortisseur dont les biellettes ne sont pas recalcitrantes

Merci à tous pour vos retours.

Gege concernant les segments, je fais suivre à mon mécano ton conseil.

Sergio, j'ai récupéré une ligne Azza mais le montage est différent de celui d’origine. tu as des photos de la fixation de la ligne sur le cylindre sur ton AC?

Voici a quoi ressemble la ligne que Thierry m'a fait passer:

Charles, je viens de rentrer des US.

En plein decalage horaire. Donne moi un ou deux jours et je t'envoie des photos.

T'inquiète pas il n'y a aucune urgence. On va regarder avec Thierry le we prochain je pense. Toujours en vadrouille je vois! Tu es de retour en France ou en suisse?

Suisse. Je repars jeudi pour Prague....

Ben dis donc, pour un nettoyage hivernal tu n'y vas pas de main morte !!
A ce que je vois, dans les vosges les soirées sont longues aussi !

rehausses de guidons de 18mm

Ton montage fait un peu bizarre, j'aurais éliminé ces entretoises qui n'ont pas l'air bien adaptées, au profit d'un guidon Quad pour un résultat identique.

Mickey

mickey a écrit :Ben dis donc, pour un nettoyage hivernal tu n'y vas pas de main morte !!
A ce que je vois, dans les vosges les soirées sont longues aussi !

rehausses de guidons de 18mm

Ton montage fait un peu bizarre, j'aurais éliminé ces entretoises qui n'ont pas l'air bien adaptées, au profit d'un guidon Quad pour un résultat identique.

Mickey

C'est noté Mickey, je vais regarder dans ce sens

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Voila je t'ai envoyé par email les photos les plus parlantes. Bon montage !