Je viens d acheter un GRAN canyon de 1998 avec 73000 km ..
c est une deuxieme moto pour patienter durant l hiver , pour faire un peu de mecanique .

je viens de changer l ensemble du carenage et me reste a faire quelque bricoles .

je decouvre le forum !!! j aurai voulu un elephant mais bon ..... cela viendra peut etre ...


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Bienvenue, en venant sur ce forum tu verras que tu es bien tombé

Salut, beinvenue
Une fois que tu auras goûté au GC, revenir à l'élef peut être frustrant
Je plaisante, mais le moteur du GC est carrément envoutant

Le GC est une super machine GT sport polyvalente, en avance sur son temps.

Aucun lien ni rapport avec un élefant.

Salut et bienvenue n'hésite pas à nous faire part de tes expérience et questionnements.

Oh laaaaaa..... faut vous calmer sur le GC les gars...
C'est une bonne brêle mais elle n'a ni le caractère, ni les suspattes d'un 900 IE.... la seule chose qu'elle partage avec l'Elef' c'est la médiocrité de son freinage..... et question moteur... on n'a toujours pas fait un 1000m DA.... ou bien un 0 / 200 km/h....

Euh.... bienvenue ici goss63...

Attention je confirme c'est une moto géniale, j'en cherchais une en complément de l' AC pour faire du tourisme rapide à 2 chargés.

Du coup j'ai pris une Buell Ulysses.

salut, bienvenue!
oui je confirme y'a mieux que le grand canyon mais c'est souvent plus cher, puis on trouvera toujours mieux à tout, mais sur petites routes je m'amuse bien avec moi même si je suis nouveau sur cet engin aussi!..

et qu'est ce ta première moto alors?

Benja.

Malgré l'entretien si j'en avais trouvé une dans le coin toute équipé je l'aurais mise dans le garage.

merci a tous , je viens de mettre une photo de la gran canyon dans ma presentation .

Elle a l'air propre pour son kilométrage.

Bien le bonjour de la Gironde!

Salut à toi, goss63..

Tu es où en Isère?

Prè des Savoies, des terres froides, du Vercors et de la Drôme, ou des Hautes Alpes?

Tu as bien choisi ta deuxième moto, et tu vas voir qu'elle va vite devenir la première!!

joel 11 a écrit :Oh laaaaaa..... faut vous calmer sur le GC les gars...
C'est une bonne brêle mais elle n'a ni le caractère, ni les suspattes d'un 900 IE.... la seule chose qu'elle partage avec l'Elef' c'est la médiocrité de son freinage..... et question moteur... on n'a toujours pas fait un 1000m DA.... ou bien un 0 / 200 km/h....

Euh.... bienvenue ici goss63...

Tu y vas un peu fort Joël, même si tu en as eu un, je pense que tu n'es pas trop objectif, ou alors tu as ingurgité trop de Fitou ce soir De plus tu parles particulièrement du 900 ie LE !
Les suspattes ne sont pas typées pareil mais celle du GC vont très bien même sur des routes pourries, même si je suis sur que celle du 900 ie sont plus confortable et plus performantes sur des routes vraiment défonçées, et bien sur en TT ce que ne permettent pas ou peu celles du GC.
Niveau caractère tu as beau dire que ce n'est pas un vrai 900 ssie mais le caractère Ducati est bien là, dans le même principe le 900ie aux yeux des puristes te diront que c'est pas un vrai ducat car il est injecté et quant au freinage, là c'est tout de même la poêle qui se moque du chaudron car aussi bien l'arrière que l'avant un GC ça freine, alors pas comme une Morini, GSXR, 1198........ mais toujours plus qu'un élef tous modèles confondus !
Maintenant si le tient était un oignon qui freinait pas faut pas généraliser

Il est vrai que, lorsque je pense au GC, je me remémore souvent le Navigator que j'avais acheté neuf en 2002 et avec lequel j'ai fait 30000 km... et pour le coup avec ses 100ch bien présents, les freins étaient vraiment légers...
Cela est moins flagrant sur le GC... même si on serait en droit d'attendre une meilleure efficience de la part d'un double disque de 296 mm... [emoji6]

Le Vstrom sort à Milan en 250, 25cv et beaucoup de kilos, mais il devrait freiner correctement, lui...

joel 11 a écrit :Il est vrai que, lorsque je pense au GC, je me remémore souvent le Navigator que j'avais acheté neuf en 2002 et avec lequel j'ai fait 30000 km... et pour le coup avec ses 100ch bien présents, les freins étaient vraiment légers...
Cela est moins flagrant sur le GC... même si on serait en droit d'attendre une meilleure efficience de la part d'un double disque de 296 mm... [emoji6]

Oui là je suis d'accord, ça convient bien pour la patate d'origine, mais pas beaucoup plus.
Ces disques fixes Nissin sont pas top, notamment quand il pleut, ou malgré plusieurs type de plaquettes je trouve que le mordant chute pas mal et surtout ça couine sur les derniers mettre quand tu vas t'arrêter, et là tout le monde regarde
Phénomène atténué avec un eu de graisse au cuivre au dos de plaquettes mais ça restes chiant. Le jour ou ils sont usés je me mettrai bien des flottants.