Après avoir résolu mon problème d'allumage, je suis parti faire une balade
Super génial
Au bout d'un moment, je commence à augmenter le rythme
Ça tourne du tonner
Mais, d'un seul coup, plus de motricité
Forcément je m'arrête
1ère, ou 2eme, ... C'est comme si j'étais toujours au point mort
Quand j'embraye, rien ne se passe

Je pense que ça doit venir de l'embrayage
Du coup, il va falloir que je le demonté pour essayer de voir Qqch
Je pense qu'il faut vidanger le moteur avant non ?

Ressort de selecteur de vitesse cassé ? Faut ouvrir le carter pour le voir.

Je ne pense pas, les vitesses passent

Ton embrayage serait HS ? Tes disques ont combien de km ?

Je pense qu'ils sont dorigine
31000 km
Ça peut lâcher d'un coup ?

Ton récepteur n'est pas coincé en position sortie ?
Quelle sensation as-tu au levier d'embrayage ?

joce-doubs a écrit :Je pense qu'ils sont dorigine
31000 km
Ça peut lâcher d'un coup ?

A ma connaissance non, il patine d'abord de plus en plus.

GClover a une piste interessante ne necessitant pas de tout demonter dans un premier temps.

GClover a écrit :Ton récepteur n'est pas coincé en position sortie ?
Quelle sensation as-tu au levier d'embrayage ?

Verdict des premières investigations
La sensation semble normale
Il y a toujours du liquide dans le bocal au guidon
Quand j'actionne le levier, j'entends un bruit qui semble pas anormal du côté de l'embrayage
Les vitesses passent bien sans débrayer

Au fait, sur un bif, c'est un embrayage à sec ?

Oui..!!!
Dévisse les 4 btr qui tiennent le couvercle d'embrayage et dis-nous ce que tu vois... Ou mieux, envoie des photos côté moteur et côté couvercle..

voilà le côté moteur une fois que j'ai enlevé 2 disques qui ne tiennent pas dans l'empilement


j'ai comme un petit joint qui semble bizarre


Vue de profil de l'empilement


vue des 2 disques qui ne tiennent pas dans l'empilement


vue côté carter


Voili voilou
Des idées, d'autres choses à démonter pour regarder ?
Merci de votre aide

Tous le disques doivent tenir dans la cloche, et ils sont maintenu par un jonc qui se loge dans une gorge aux bord de la cloche, où est ce jonc ?
Le petit joint est le joint à lèvre de la butée d'embrayage dans le couvercle, il va donc falloir en mettre un neuf, avant ça profites en pour vérifier l'état de la butée, et la regraisser, pour ça il y a un petit circlips à enlever, ensuite tu tires le tout gentiment et tu vas y trouver tout plein de bibilles et dans le fond une cage à aiguille, tu nettoies, graisse et remontes.
Pour le joint à lèvre, moi j'ai mis ça : https://www.123roulement.com/joint-CD-14X20X3-NBR.php, il est facile à mettre et à enlever pour des regraissage régulier.
Si tu veux changer le joint torique de la butée : https://www.123roulement.com/joint-OR-20X3.50-NBR90.php tu peux aussi le prendre en EPDM, je crois que ça tient mieux le DOT que le nitrile (NBR) ... à vérifier. Par contre ça rentre au chausse pied mais ça le fait.

Comme dit Geof' , il te manque le jonc métallique qui maintient tous les disques dans la cloche... Sans cette pièce ça ne peut pas fonctionner...
Rien n'est tombé quand tu as ouvert?

Alors, j'y suis retourné :
Voilà ce que ça donne quand j'ai tout enlevé


J'ai 14 disques en tout (un lisse est au fond, ça termine par un garni




Et au milieu des disques, j'ai trouvé le bout qui devait manquer


Côté carter, je ne vois pas de circlips.
J'ai bien un piston qui sort quand j'actionne l'embrayage

Rappel moi c'est un bif ou un monof ?
Car il y a eu des butées différentes
Bon au moins tu as retrouvé le jonc, (que faisait-il au milieu des disques, il a pas pu y aller tout seul donc là il y a eu un "sabotage") donc tu nettoies tout ça, faut remettre le paquet de disques dans le bon ordre, et le jonc, tu pourras déjà faire un essai.
Après faut s’occuper de cette butée

C'est un bif.
Le sabotage, ben alors y'a un mec qui l'a fait pendant que je roulais ... Ah ouaip, y'avait un mec en Honda avec nous - c'est louche

Du coup, comme il était au milieu des disques, ça explique peut être pourquoi je ne pouvais pas tous les mettre.

Je vais essayer de remonter cela demain.
Mais je peux le faire sans remettre le joint ? (il est tout écrasé ...)

Pour la butée, je partirai à la recherche du circlips. C'est côté moteur ?

C'est sans doute un peu nul comme question, mais je n'y connais pas grand chose, mais je fais des efforts. Cet hiver, j'ai complètement désossé ma vieille R100RT et refait tout le moulin, maintenant elle tourne