Dans la série des bugs :
la fourche a été vidangée, joints spis changés, mais quand je freine, il y a un léger claquement : freins bloqués, la moto avance de 1 ou 2 cm. Je pense qu'il y a du jeu dans la colonne de direction.
Est ce que ça peut être ça ?
Ca se règle ?

C'est du jeu dans le disque flottant... qui est devenu trop flottant !
solution, changer le disque ou coller les rivet du disque avec un mastic souple.

Ok, je vais regarder ça ce week-end
Merci

J'ai un disque en bon état si ça t'intéresse...

Recherche sur le net les jeux admissibles sur les rivets des disques flottants. J'avais trouvé ça énorme.
Pour le 320 qui remplace le disque d'origine, j'ai monté un semi-flottant. Ca va super bien, et ne fait plus gling gling dans les bosses.

Mickey

Le semi flottant va super bien aussi, de toute façons il me semble que les flottant sont interdit à la vente aujourd'hui

Trop d'interdit tue l'interdit, on finit par transgresser pour respirer, et quand un pb arrive: "on vous l'avait bien dit..."
Chez nous (les Alpes) une ligne droite de moins de 500 est garnie d'une ligne continue. Motif: "C'est l'Europe et Mr le Préfêt fait du zèle".
Compréhensible pour les Pays Bas, ... mais est-ce que nous, on les oblige à rouler en Tongs en hiver parce qu'il fait chaud sur la Côte d'Azur ???

Mickey

J'ai regardé "vite fait" ce matin, il semble qu'il y ait effectivement du jeu dans le disque.

Est-ce risqué de rouler avec ce jeu ?

Quelle différence entre fourche mono et bifaro ?

Jusqu'à +/- 1mm je l'ai déjà fait. Mais j'ai quand même fini par les changer.

Chez Beringer


Fourche monof et bif identiques.
Les 350 et 650 n'avaient pas les fixations pour garde boue moulées.

Mickey

Merci

Si ça intéresse quelqu'un j'ai toujours une foyrc complète avec 2 roues.

Bon, j'ai vérifié, presque 2 mm de jeu sur le disque ...
Joël, tu me mets le prix de ton disque en MP ?

Merci

Quelqu'un a t il déjà essayé ça?
https://www.louis-moto.fr/artikel/kit-r ... f44e60b197

Salut Luc,
pas essayé ce modèle mais j'avais monté des ressorts progressifs de marque Eibach à peu près du même type (sauf qu'il y avait trois longueurs de ressorts dans mon kit : courts, moyens et longs, à utiliser seuls ou associés) sur mon 600 XR dans les années 90 qui, combinés à une bonne huile de fourche plutôt fluide, m'avaient donné entière satisfaction, même s'ils n'apportaient évidemment ni la même qualité d'amortissement, ni la quantité de réglages proposés qu'une fourche inversée.

https://www.greenlandmx.fr/fr/p/rechang ... 4-0-470-mm