Hello les gens,

Bon j'ai zieuté ma fuite au réservoir droit sur mon GC

Pas dur à trouver, elle vient du raccord qui part vers le réservoir gauche
OK, cool, je vais démonter
Ah ben non l'insert tourne dans le réservoir du coup impossible de démonter le raccord

Pas de doute sur la provenance de la fuite pour la peine, l'essence passe entre l'insert et le plastique du réservoir


Le tout maintenant c'est que j'ai aucune idée de comment je vais pouvoir réparer cette m####
Vous auriez des idées?

Essayer de faire une étanchéité à la resine epoxy, l'epoxy tient les carburants actuels et sur le matériau des reservoirs.

J'ai trouvé ça chez leroy merluche. Si tu veux je peux te l'envoyer

http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits ... geb-e62943

3M Scotch Weld 847

Colle universelle liquide qui résiste à l'essence... Testée et approuvée...[emoji6]

Ok merci

Ce soir direction le magasin de bricolage le plus proche

En dernier recours, traitement Restom

Mickey

Alors ça donne quoi ?

On verra dans le temps, tout de suite j'ai 10l d'essence et RAS

J'ai mis de la colle epoxy

Je viens de constater que cela suinte aussi



Si cela tiens je ne vais pas trop toucher, j'ai pas de mulet en attendant d'éventuelles pièces comme :

http://quickcouplings.net/osc/product_i ... 395fda3090

Tu as mis de la colle epoxy autour du filetage en ayant tout démonté ou tu en as mis juste autour du raccord ?

J'ai tartiné autour sans démonter

Et ça ne fuit plus

Même cause, même effet.
Insert qui tourne dans son logement et suintement d'essence tout autour.

Comme j'ai voulu savoir comment c'était foutu, j'ai dégagé l'insert à la perceuse. C'est un simple écrou pris dans la fibre.
Du coup, je l'ai remis avec de la colle époxy tout autour et j'ai même noyé le raccord qui se visse dessus avec la colle époxy.
Depuis plus de problème.

Par contre, ça suinte du côté droit au niveau du raccord rapide arrière, juste devant le starter.
Ce qui est bizarre, c'est que ça suite "jaune et sale" au lieu de suinter transparent comme du bon SP98 qui se respecte.
Tu sais à quoi correspond ce raccord ?
J'ai l'impression que c'est lié à la pompe car ça a suinté après mes tests pompe/injecteurs sans démarrer le moteur.

Si je me trompe pas (mais mon GC est un peu particulier niveau raccord car j'ai fais au feeling à l'époque, j'avais pas l'ordre de branchement et j'ai pas mis de raccord rapide...)


Le raccord de devant relie les 2 réservoir, celui du milieu va à la pompe à essence et celui de derrière est le retour de la rampe d'injection


Faut se méfier des raccords rapides, les joints s'abiment faicilement

Ah, c'est bien ce que je pensais. Ca explique que ça fuit lorsqu'on fait marcher la pompe seule.

Pour le suintement, j'ai suspecté et changé le joint torique, mais c'est pareil avec le neuf.

Est-ce normal que le retour d'essence soit si crade (jaune, gras et avec des particules noires) ? Sans l'odeur je n'aurais pas dit que c'était de l'essence.

Non c'est pas normal parce que c'est l'essence qui vient directement du réservoir
Mais ça doit le faire tout le temps le suintement puisque c'est le circuit normal

Le parcours de l'essence:
Reservoir -> pompe à essence (4.5bar il me semble) -> filtre -> rampe d'injecteurs -> régulateur de pression (pour atteindre 2.5 bar de pression conservée à la rampe) -> réservoir

SamC a écrit : Mais ça doit le faire tout le temps le suintement puisque c'est le circuit normal

Oui, ça doit suinter quand le moteur tourne. Et ça coule encore un peu à l'arrivée lorsque elle se repose de sa course.
En revanche, ça ne coule pas quand la moto reste arrêtée dans le garage.
Mais quand j'ai fait les tests pompe et injecteurs avec ScanST, ça s'est remis à suinter sans démarrer le moteur.

J'aurais donc tendance à penser que, ça doit être quelque chose sur le circuit de retour, qui est sensible à la pression. Sinon ça fuirait tout le temps.
Question : y a-t-il un clapet qui empêche l'essence du réservoir de se déverser dans le circuit de retour ?