Salut,

Je pensais que je devenais parano avec mon elefant...Mais là, j'en suis sur, au retour hier d'une balade de 70 kms, j'avais l'impression d'un bruit "suspect" au ralenti...
Je démarre ce matin...j'ai bien un bruit de frottement, de raclement un peu aigü et continu (pas de claquement), j'ai l'impression que ça se situe plutôt côté droit (carter d'embrayage)...
J'ai peur que là ça dépasse mon niveau de compétence et je vais voir le mécano la semaine prochaine (coup de bol, un mécano de la concession honda prés de chez moi, a un 750 AC...).

En attendant, si vous avez quelques idées sur l'origine possible du mal, les paris sont ouverts...le moteur a 49000KMs.
ça me permettra aussi d'avoir quelques billes quand j'irai au garage...

Merci d'avance

Butée d'embrayage ?

J'ai presqu'envie de dire "classique".

Je pense qu'il s'agit du roulement de queue de vilebrequin côté allumage (gauche) qui est en train de mourir.
On l'entend côté droit à cause de la résonnance dans les carters moteur, mais c'est bien ça qu'avaient les bécanes de bushman au Mont Dore, celle de Konfiance lorsqu'il l'a achetée. Nico avait un truc plus "claquant", mais c'était son allumage qui s'était desserré.

Dans tous les cas, il va falloir tomber le carter d'allumage pour vérifier : si le roulement est en train de casser, il faut éviter de rouler, Konfiance avait les billes qui étaient partie se faire broyer entre le rotor et le stator et ce dernier avait très peu apprécié... il avait décidé d'en finir ce jour là, plus isolé du tout, abimé, mâché par le frottement des billes...

Pour le desserrage d'allumage, pareil, NE PAS ROULER. Nico avait continué, mais son vilebrequin a cassé net. Là, c'est un peu plus fâcheux...

Dans un cas comme dans l'autre, il faut démonter le carter d'allumage pour faire les vérifications. Rien de compliqué, mais il faut le faire.

Je confirme [email protected] bruit semblait venir de droite...et le roulement en queu de vilo gauche était en miette...

Salut
A vérifier, l'état des galets fixe de courroie et des roulements des tendeurs de courroies de distribution (coté droit)

il n'y a pas de butée radiale d'embrayage (comme sur les bifaro), c'est un montage à bain d'huile et le roulement est bien graissé

Serrage de l'alternateur contrôle du positionnement de la rondelle au fond du montage et état du roulement du bout de vilebrequin (carter gauche)
vérification de l'absence du jeu du vilebrequin dans ses roulements.


Bruno 1

Bon, la moto est chez le "spécialiste"...à l'écoute du bruit, le gars a fortement grimacé, pour lui c'est plutôt côté embrayage..
Je lui ai fait part de vos suggestions, il les a jugées possibles et semblait au courant de ces problèmes..Il a parlé de "désosser" tout le moteur, vérifier les segments..etc
Démontage des carters demain, j'ai peur que la note soit salée ...
A suivre...

Derrière le rotor d'alternateur il y a des empilages de rondelles, roulements à aiguille ... bref un brave merdier.
Impératif à mon sens de prendre un éclaté pour tout remonter dans l'ordre (revue technique par ex .)
Quand au roulement de queue de vilo il me semble qu'il est visible par la trappe de bout de vilo, celle qu'on démonte pour placer l'extracteur qui enlève le carter gauche.

Mickey

+1 avec Mickey, et désosser tout le moulin il te prends pour un américain non ? commencez donc par cerner le problème en éliminant les hypothèses les plus probables et les plus faciles à vérifier .......... vérifier les segments je vois pas le rapport, d'autant plus si ta meule bouffe pas d'huile

Il va t'en foutre pour 2500 euros, alors que c'est surement un roulement( de courroie, de bout de vilo, de butée d'embrayage) qui est HS et qui vaut une poignée d'euros...

J'imagine si Phil avait commencé à tomber mon moteur au mont d'or et l'ouvrir sur la table du chalet , bielle à l'air, soupapes et demi-lune dans un gobelet en plastoque , piston en cendrier, ....

On serait encore la haut, avec une facture salée de joints, segment et autres surprises aux prix stratosphériques.
Pour rouler en Elefant, il faut quand même avoir, soi même ou pote tout proche, de bonnes connaissances techniques.

Phil the bike a écrit : Pour rouler en Elefant, il faut quand même avoir, soi même ou pote tout proche, de bonnes connaissances techniques.

D'où l'intérêt aussi du forum...

OK, j'enregistre tout vos commentaires...Merci les gars, un novice averti en vaut deux...
Bon je vais pas crier au loup tant que j'ai pas le diagnostic...
Ce qui est sur, c'est que si on me sort un devis à 2500 , ça serait réglé tout de suite ...revente immédiate en l'état..Snif !

Je vous tiens au jus...

Un bloc Ducat', a moins qu'il accuse 100000 km ou plus, dans 99% des cas, n'a pas à être ouvert..... tout peut se réparer au bord de la route et/ou pour une poignée de biftons... et c'est pour ça qu'on les aime...!!!

Si tu dois aller chez le concess' dès que tu entends un bruit suspect.... change de marque.... achète une HONDA...

Un peu radical quand même Joël

mooïsalt a écrit :Un peu radical quand même Joël

sévére mais juste!