The wild side of Ducati

[Mimi]

Vidéos trouvées par notre pote Géraud

Ducati essayé et approuvé par Beppe Gualini qui est venu chez nous récupérer son proto du Dakar 1986

https://www.youtube.com/watch?v=MMKkkl7ilvQ

https://www.youtube.com/watch?v=MY2yC9JwPLY

[sergio desmo]

Elles sont tres belles les modeles enduro mais :

Le prix est délirant
1200 cm3... Y en a pas un peu trop la ?
Ca doit pas etre a la portee de la premiere pince venue pour piloter ce tank
Le poids est épouvantable
Comment réparer au bord de piste ce truc bourré d'électronique ? En panne ? T'es mort.
Le prix des pièces détachées en cas de casse refroidit
Les révisions aussi, impossible a faire soi même

C'est difficile/impossible de retrouver cet équilibre que l'on a avec nos Elefants....

Mais non je rale pas, je suis juste navré de ce que les constructeurs essayent de nous servir comme soupe...

[GClover]

Ben oui entre les mains des mecs qui vont bien, la machine est au top, entre les mains de gens dont le niveau de pilotage est plus modeste, ça marche moins bien, puis aller tremper dans la boue, risquer d’étaler dans la caillasse le billet de 20000 €
Elle est plus polyvalente que la Multi "classique" (en même temps c'était pas dur) et va pouvoir aller marcher pour de vrai (pas réussi jusqu'alors) sur les plates bandes de la 1200 GS grâce à ses jantes à rayons, sa roue de 19, des pneus typés TT ........... mais le nom "enduro" est purement du marketing, comme ces vidéo ..........

[gégé]

Une roue de 19 passe au chausse-pied, une roue de 21 faut même pas y songer! Par contre voir - un peu comme avec la 1290 KTM - des types doués maîtriser ces bestiaux ça fait plaisir.

[Phil the bike]

Ouaip, mais la tu te rend compte, que t'es vraiment pas un enduriste

[charl88400]

J'ai enfin retrouvé la vidéo que je cherchais pour illustrer vos propos:
http://youtu.be/sSU7xK7GmQU

On est en plein cœur du débat.

[Elefafzéro]

Et aucun œuf n'a été maltraité pendant le tournage de cet édifiant documentaire comparatif...

Un jour que le frère de mon voisin, passé en 125 six jours, et moi-même en 50 caballero RC, on s'est fait vaguement provoquer par des copains de rugby en dtmx qui nous soutenaient que leurs cantilevers étaient plus efficaces que nos marzocchi, on avait fait un run dans un champ avec des sillons, en travers : eux ils faisaient des rebonds de l'arrière, moi pas, et le copain, il a tracé un sillon perpendiculaire...

Blague à part, il est clair qu'il nous est plus facile a priori d'utiliser un DR en TT en tirant dedans, plutôt que le missile 1200, et qu'on n'a pas le budget d'un pilote d'usine.

Ce que j'en rapporterais, c'est l'avis de mon ami Christophe, qui roule en 1200 Multistrada au quotidien désormais, et qui s'est fait au confort d'une moto ultime, en effet, aux fonctionnalités devenues indispensables pour lui, à commencer par l'ABS.

( il m'a semblé, en l'entendant, revenir dix-huit ans en arrière, quand il était convaincu dur comme fer que les assistances, ce n'était plus de la conduite, et que rien ne valait sa bonne Le Mans - qui était équipée d'un amortisseur de direction, je crois me rappeler - , mais je n'ai rien dit, parce que c'est évident que le progrès apporte des agréments dont on se passe difficilement une fois qu'on les a appréciés, même si moi, je suis encore capable de prendre une rocade en vélomoteur 100cc sous des trombes d'eau quand je n' ai pas mieux pour aller bosser en ville, conjoncturellement.. )

Il semble qu'on ne soit plus sur la même planète moto, désormais...

Par contre, pour le TT, il prend sa katoche!

[Elefafzéro]

The wild side of business...

Actualité de Ducati, ou plutôt non-actualité, c'est du tout frais :

http://www.motoservices.com/actualite-m ... d-Audi.htm.

[mickey]

le lien qui ouvre:
http://www.motoservices.com/actualite-c ... -Audi.htm.