bonjour a tous!

me revoilà avec mon 750 parmi vous après quelques mois d absence (12 ) cause pane d ordi...et impossibilité
de poster avec mon téléphone portable!

j ai profité du dernier weekend de congé pour charger mon 750 et prendre la route de l Alsace!
but de l expédition...démontage complet d une 888 et aussi apporter quelques nouveautés sur l Elefant!

bon soucis pour mettre les photos je verrais ca demain...
en fait j ai ce message... "Désolé, le quota de fichiers joints a été atteint."

bon ca fonctionne toujours pas...on passe a la méthode Mimi...et la pas de soucis.

donc quelques petits "aménagements" sur ma 750



passage en 18 a l arrière






montage...réglages...et testes sur route de la rampe Dellorto 36



pour ce montage câbles de gaz on du être fabriqués...de même que tout les réglages!
avec un autre petit soucis...le caoutchouc reliant le carbu avant au cadre s adapte très mal! vous avez utilisé le même que pour les Bing?
la rampe a été révisée et la configuration 650 a été intégralement conservée.

a l utilisation...je suis très agréablement surpris! la souplesse y est toujours par contre je retrouve plus le (bon) caractère du twin de Bologne! les montées en régime...sont bien plus vives! plus viril le 750 avec ces Dellorto!

bon...jusque là...tout allait très bien!!!

magnifique et je confirme les Dellorto sur un éféfant c'est top .....

l étape suivante va tourné...court!
cherchez l erreur! un petit détail ne nous aurait pas échappé??



a gauche l assemblage prévu avant de nous rendre compte de notre "erreur"!!! fourche 900 IE LE fourreau 750??
a droite fourche 650 avec fourreau 900 IE LE!
vous voyez aussi le soucis??

pas évident sur cette photo...mais les connaisseurs qui sévissent par ici l ont vu...
allez...on agrandit...



euh comme vous l avez constaté... il manque quelque chose!!
donc je suis a la recherche des 2 bons fourreau pour 750.
si quelqu un en a une paire je serais intéressé soit a les acheter soit a les échanger contre ceux de 650 actuellement sur ma fourche...

pour l amortisseur Ohlins... la biellette inférieur a été changée pour une plus longue et réglable.
mais...comme il y a toujours des mais...suite a des problèmes de purge il a été ouvert...
en fin de compte je ne suis plus trop surpris du manque de réactivité lors de changement de réglages!
actuellement...en cours de révision...

exactement bushman! je pense que pour nos gros (mais si jolis) trail il faut juste rester "raisonnables"!
je pense que poue garder un peu de souplesse moteur il est préférable de ne pas passer en 40 et ne pas exagérer sur la taille des gicleurs.

allez...quand même quelques photos sur LA vraie raison de mon pèlerinage en Alsace!!!

enfin...les entrailles de la bête de course...

sympa ta béquille centrale et ton silencieux sur le Bif
ça vient d'ou?

tout nient de suibito.it

l échappement était tout ruiné nettoyage ouverture a l avant et a l arrière, changement du tube perforé,
un peu de laine de céramique, fixations de petits écrous pour montage/démontage "simplifié" enfin...je crois

pour la béquille centrale c était censé être le bon pour mon Elefant! il a fallu déplacer le renfort central et écarter le 2 pieds...et le tour était joué!!!

Qu'est ce qui te gêne sur la fourche de 900ie LE avec le fourreau de 750 ?
Il manque le logo Cagiva, c'est ça ?
Je ne comprend pas le comparatif qu'il y a avec la fourche de 650 avec le fourreau de 900ie...
Le support d'étrier ?

Je me trompe, ou on a affaire à un SUPERMONO ????

Beau travail sur le Bif, chapeau.
Tu peux m'en dire un peu plus sur la roue de 18 à l’arrière ? ça passe sans problème ?

To@ne a écrit :Qu'est ce qui te gêne sur la fourche de 900ie LE avec le fourreau de 750 ?
Il manque le logo Cagiva, c'est ça ?
Je ne comprend pas le comparatif qu'il y a avec la fourche de 650 avec le fourreau de 900ie...
Le support d'étrier ?

comme expliqué les fourreaux proviennent d un 650 Elefant donc absence des fixations garde-boue bas!
je voulais justement faire un montage fourche 900 ie le...avec fourreaux 750 Bifaro...raté!!!
ce n est que partie remise...j espère avant l hiver...

Phil the bike a écrit :Je me trompe, ou on a affaire à un SUPERMONO ????

Beau travail sur le Bif, chapeau.
Tu peux m'en dire un peu plus sur la roue de 18 à l’arrière ? ça passe sans problème ?

salut Phil!
euh oui malheureusement...tu te trompes c est pas un Supermono!
888 Racing 1992 avec modif chassis d époque 1993!
moteur Racing de chez Racing...cool!!!

pour la roue pas de soucis! a partir d un moyeu d une roue d origine greffe d un cerclage 18...! rayonnage par le père d un
pote! la largeur a été portée a 3 (2,75 d origine si je me souviens bien) c était a choisir 2,5 ou 3...
pour la largeur du pneu on a opté pour un 130 pour être sûr avec nos mesures,que ça passe! (je ne sais pas si ce pneu existe en 140...mais ça doit aussi passer!

glassmann750 a écrit :

To@ne a écrit :Qu'est ce qui te gêne sur la fourche de 900ie LE avec le fourreau de 750 ?
Il manque le logo Cagiva, c'est ça ?
Je ne comprend pas le comparatif qu'il y a avec la fourche de 650 avec le fourreau de 900ie...
Le support d'étrier ?

comme expliqué les fourreaux proviennent d un 650 Elefant donc absence des fixations garde-boue bas!
je voulais justement faire un montage fourche 900 ie le...avec fourreaux 750 Bifaro...raté!!!
ce n est que partie remise...j espère avant l hiver...

Sur les kits de garde-boue bas ACERBIS qui étaient montés entre autre sur les Azzalin, il y avait les clamps pour fixer le garde-boue sur n'importe quelle fourche, pourquoi ne pas s'orienter directement pas là pour éviter d'avoir à rechanger le tout ?