Bonjour,

Je dois aller essayer un 750 AC ce week end....
La moto n'avait pas tourné depuis juillet, le vendeur est allé la faire tourner le week-end dernier.
Au démarrage, le voyant de charge de la batterie est resté allumé puis il s'est éteint après...

Quoi penser de ça ? Est ce que ça veut dire que la batterie serait HS ? si c'est le cas, quel budget pour changer la batterie?

Je préfére savoir avant d'aller voir la moto....

merci d'avance

Salut, prend un voltmètre et batterie bien chargée branche le sur les bornes de la batterie, +/- 12v contacte coupé.

démarre le moteur et remet le voltmètre, il t'indiquera une valeur comprise entre 13 à 14 volts environ.

accélère le régime et la tension doit être stable et le témoin s’éteint.

Si moteur allumé tu constate la même tension que moteur éteint et voyant allumé, régulateur HS.

Si tu as moyen, regardes ton régulateur. Si il est noté dessus "Ducati Energia", alors il va falloir qu'on cause...

Bon, le gars a testé au voltmètre selon la "méthode bushman" et apparemment c'est pas le régulateur...plutôt la batterie qui manquerait de charge, la moto n'avait pas tourné depuis juillet...

To@ne a écrit :Si tu as moyen, regardes ton régulateur. Si il est noté dessus "Ducati Energia", alors il va falloir qu'on cause...

ok patron....Le 750 est de 1997, un vendeur m'a affirmé qu'à cette date, les anciens régulateurs avaient été remplacés par des "régulateurs japonais," beaucoup plus fiables...
Quelqu'un peut-il confirmer : vrai ou faux ?

Je te remet la réponse faite en privé : les AC ont TOUS des régulateurs Ducati Energia d'origine... les derniers Elefants ayant été produit en 1996-97, c'est à partir de 1998 et donc du Gran Canyon qu'on a vu apparaitre (également sur les Monster...) les régulateurs Shindengen.
Il existait un kit (platine de montage + faisceau) pour adapter directement un Shindengen sur un Elefant, mais leur montage était au bon vouloir des proprios, rien d'obligatoire.

To@ne a écrit :Si tu as moyen, regardes ton régulateur. Si il est noté dessus "Ducati Energia", alors il va falloir qu'on cause...

To@ne, ça veut dire qu'il faut changer le régulateur avant même d'avoir un problème ?.....ou bien le "fiabiliser" ?

Salut
Même avec un circuit fiabilisé, le Ducati Energia va lâcher (testé et approuvé sur ma moto).
seule solution fiable, un Shindengen (2 fils), et surtout une batterie de bonne marque et toujours bien chargée.

Une chose qui soulage la batterie et le régulateur après un arrêt prolongé, une poire d’amorçage des carburateurs.

A+

Bruno 1

Bruno a répondu : si tu as un Ducati Energia, il faut le changer par précaution.
En le laissant, tu risques au choix, de le griller et de faire péter ta batterie (pas top pour la peinture du cadre), de mettre le feu au faisceau (vécu sur mon 900AC et sur le 900ie de Ben) ou de griller des TCI... Dans le meilleur des cas, il grille et te laisse sur le bord de la route.

waou...ça fait un peu peur tout ça
Quelle est la référence exacte du régulateur Shindengen (2 fils) et où ça peut se trouver ?
merci

Le regulateur chez Ducati en neuf, chez les nombreux marchands de pieces d'occasion sur le net

Le mode d'emploi : http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=126

15 euros chez les Chintoques et ça roule ... Jusqu'à quand ...

mickey a écrit :15 euros chez les Chintoques et ça roule ... Jusqu'à quand ...

Tu peux préciser STP ...

Bah jusqu'a l'incendie

mooïsalt a écrit :

mickey a écrit :15 euros chez les Chintoques et ça roule ... Jusqu'à quand ...

Tu peux préciser STP ...

Sinon ici : http://www.pieces-detachees-occasion-du ... ull_site=1

Y en a un sur ebay mais a 70€

effectivement la peinture du cadre n'aime pas du tout le bouillonnement de la batterie......le mien est tout pourrit ....