Bonjour à tous,
Je me demandais si il existe sur le forum, un tutoriel de réfection de l'étrier avant Nissin ? J'ai cherché avec la fonction du forum, mais je n'ai pas trouvé à part la liste des références des éléments à changer (ce qui est déjà le top) .
N'ayant jamais fait ce type d'opération, je voudrais éviter de faire n'importe quoi.

Merci de supprimer ce message si il existe quelque chose.

En outre, je cherche la longueur de la durite avant hors banjo, pour offrir à mon éléf un modèle type avia ...

Merci

Salut
Tu regardes sur le forum dans références utiles, il y a toutes les références (Honda) pour changer les joints de ces étriers (650 Africa twin 88).

Réfection étrier :
IE + 750AC
Kit complet de réfection BIHR 359133 (référence donnée pour Honda VT600C (88-89) NTV600 (88-90) et XRV650 Africa-twin 88)
Joints cache-poussière Honda correspondants (x2) réf. 45109 166 006 (provenance XRV 650 Africa Twin type RD03 '88-'89)
Joints des pistons Honda correspondants x2 réf. 45209 166 006 (provenance XRV 650 Africa Twin type RD03 '88-'89)

A+
Bruno 1.

salut, oui, j'ai tout en stock depuis un petit moment (prévoyance) . Ce que j'aimerais trouver c'est un tutoriel avec des petits détails du montage / démontage / astuces (graisse bronze?), de l'étrier, histoire de faire les choses dans les règles, avec remplacement des plaquettes, de la durite, et du "loquid".

salut,
en fait, tout était là !

http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=130

Salut
il me semblais bien qu'il y avait un tuto sur ce sujet. ce qui est bizarre ce sont les produits utilisés, les mêmes que ceux que j'ai.

Bonne révision d'étrier.

A+
Bruno 1

Bah c'est un petit peu toi qui avait fais ce tuto sur l'ancien forum, et To@ne l'avait publié sur le site

Salut
C'est pas beau de vieillir....... demain.... 56 ans encore 9 et c'est la retraite.

hips

Bruno 1

Et oui B1, c'est même toi l'auteur des photos

Sacré Bruno ! Joyeux Anniversaire !

dans tous les cas, merci pour ce tuto !!

Je dis ça, mais j'ai fait la grosse dinde ! j'ai pas bien suivi ce tutoriel, et j'ai démonté l'étrier sans plus me soucier des étapes, et je me suis retrouvé avec les pistons bien enfoncés dedans, impossible à sortir puisque plus de pression hydraulique ...
J'ai pas eu le courage de tout remonter, purger, re démonter etc ... c'était du préventif (j'avais les joints) et c'était l'occasion de le faire car j'ai monter des durites avia ...bref, je le ferai une autre fois ...

En même temps, si tu as réussi à rentrer complètement tes pistons, c'est qu'ils ne sont pas foncièrement grippés...

Merci To@ne !

J'ai un petit truc qui me chiffonne. J'ai donc monté des durites avia, et depuis le montage, il arrive que le levier de frein avant soit mou quand je freine, et puis la fois d'après, dur ... J'ai pourtant bien purgé le circuit, et ça freine... peut être pas assez bien purgé ?

Autre chose, avec un symptôme similaire : j'ai récemment pris un coup sur un disque de frein avant sur une enduro ktm, ce qui a légèrement voilé le disque et ce qui a eu pour conséquence celle que j'ai expliqué plus haut ..

Le disque sur la cagiva est impeccable ...

Merci

Salut Mimoine,

Je pense que c'est une histoire de purge.

Quand tu purges et qu'il reste une bulle, lorsque tu appuies sur le levier la première fois, il est mou car il comprime l'air qui reste dans le circuit. La fois d'après, le circuit étant en pression, le levier est plus dur.

Si ton disque était voilé, tu aurais le levier qui bougerait sur les freinages qui durent un peu.
De plus si c'était le cas, il y a un test très facile : tu démontes ton étrier et tu lèves l'avant de ta moto (avec un cric sous le cylindre avant par exemple). Tu fais ensuite tourner ta roue en te mettant en face, et tu regardes attentivement ton disque. Tu repèreras très très rapidement si il a un voile ou non.

Perso je n'y crois pas des masses, je pense plutôt à une purge.

Pour fignoler une purge de frein, rien de tel que d'ouvrir le bocal du guidon, taper avec un tournevis sur la durit et actionner le levier en le laissant ensuite claquer sur sa garde (ça fait remonter des émulsions d'air). Il faut faire ça en changeant parfois la position de la roue (donc du guidon) et tu peux arrêter lorsque tu n'as plus du tout de remontées d'émulsion...

ok, super merci. Je vais refaire une purge, mais là je suis loin de la moto