Réfection 750AC ex-Liomar

[To@ne]

Salut.
Mon ami Carl a racheté l'ex 750 AC de Liomar il y a quelques mois, et j'ai attaqué la remise en route ce matin.
La machine n'avait pas été vu roulante depuis 2007-08 si je ne me trompe pas, puisque Liomar a dû s'offrir le 900 NS dans ces environs.

Elle est super propre, bien qu'un peu poussiéreuse car je l'ai stockée chez Willy qui est charpentier... M'enfin tu souffles, elle est propre. Etonnament propre d'ailleurs. Pour 35700km, elle est vraiment en super état.
Les caoutchoucs semblent neufs de partout, la peinture du cadre et le faisceau aussi, c'est impressionnant.
Le boulot à faire, comme ça :

-Nettoyage des carbus
-Vérifier le carburant dans le réservoir et la pompe
-Vérification des durits
-Remettre un rayon manquant à la roue arrière
-Changer le pneu arrière
-Changer le Kit chaine
-Changer le régulateur
-Remettre une batterie
-Changer les courroies
-Vérifier les jeux aux soupapes
-Faire le tour de l'électricité pour faire le point
-Vidange/Filtre
-Changement des leviers au guidon
-Purger les circuits hydrauliques
-Remettre un voltmètre
-Finir de passer la visserie en inox

En outre, je recherche pour cette moto :

-Une boucle arrière en bon état (l'état de la peinture m'importe peu)
-Une araignée de tableau de bord en bon état (l'état de la peinture m'importe peu)
-Une partie haute de planche de bord avec ou sans montre (même si montre manquante ou défectueuse, le cas échéant)

Ces parties avaient été abimées dans une chute avant que Lionel ne l'achète.

Au boulot !

[To@ne]

Aujourd'hui, je suis partie bille en tête pour la réfection des carbus.
Ce genre d'opération ne me demande que 2 heures plus le temps des réglages, pourtant juste en retirant une durit d'un robinet d'essence du réservoir, J'AI SU.... que j'allais en chier plus que d'habitude...

L'odeur tenace et pourrie de la vieille essence 'caramélisée' me prend aux narines, et vu que le robinet n'est pas fermé, je sais que les carbus sont pleins... et comme l'accélérateur ne VEUX pas tourner, ça laisse présager du sport.

Je retire le carénage complet, découvrant les modifications de la boucle arrière et de l'araignée dont Lionel m'avait parlé. Etrangement, les modifications sont relativement importantes, mais très bien faites. Dans le temps, je veux quand même remettre les éléments à l'origine, on en reparlera.

La boite à air, ses tubulures d'entrée, son Y de jonction, ses durits... tout est en vraiment superbe état, pas craquelé du tout. On voit que la moto a été bien entreposée, chapeau Lionel ça fait plaisir de démonter des motos comme ça

Je sors le tout. Je constate à la dépose des câbles d'accélérateur qu'ils coulissent très bien, ils sont donc pas en cause dans le blocage de la poignée.
Je prend la rampe dans les mains et déjà, je vois que les conduits des pipes sont 'caramel'... je regarde dans le venturi des carbus et... les volets sont carrément collés par l'essence séchée...
Je pose le tout sur l'établi et débloque les vis des capots de membrane.
Ouille, ça colle... je tire délicatement, ça vient doucement, mais anormalement... La membrane est collée sur elle-même à un endroit, déchirée à un autre... morte. A 99€ le morceau, ça remet déjà en cause le fait de refaire ces carbus ou de les changer.
Bon avant de penser à ça, je démonte tout et je regarderais ce que j'ai dans mon stock de pièces d'occase.

La deuxième membrane est mieux, mais bien ramollie quand même... pas top.
Les aiguilles sont collées au fond des boisseaux... Je sens, avant même de démonter les cuves, que la nettoyeuse ultrasons va chauffer...

Je me lance pour démonter les cuves. Les vis viennent plutôt bien.
J'ouvre doucement pour ne pas endommager le joint de cuve qui colle un peu... et...



Le monticule gris, vous savez ce que c'est ??? c'est le bouchon interne en alu qui a été fondu lentement par le Sans-Plomb !!! Qu'on vienne me redire que le sans plomb n'est pas corrosif, j'ai des photos !!! Les gicleurs sont tous colmatés...

Dans la cuve, c'est à peine mieux :



Du coup, je démonte complètement la rampe. Les pointeaux de starter en plastique et les vis de richesse sont aussi bouffés...
Les membranes de ralenti sont propre, je les décolle assez facilement, elles ne sont pas ramollies.

Je plonge, perplexe sur le résultat, les cuves, gicleurs, aiguilles, puits... dans le bac à ultrason... 1h à 75° au (détergent fort dilué) plus tard, c'est nettement mieux. Je finis au nettoyant frein/soufflette. Tout semble bien débouché. Je plonge alors les corps de carbus. Là, c'est pas gagné. Impossible de voir l'état des conduits internes... Pendant que le tout baigne, je sors mes pièces détachées. Je trouve deux corps complémentaires de deux rampes différentes en très bon état. L'une des rampes a encore ses membranes, elles sont en parfait état
Je cherche dans mes petites boites et trouve l'ensemble des pièces qu'il me faut pour refaire ces carbus. Bon, je vais faire un mix avec toutes les pièces, ça devrait donner un résultat très probant
Je suis soulagé. Je peux pas continuer aujourd'hui, mais déjà, je suis content de garder plein de matos "pour rien"... ça sert, parfois

Le truc le plus con, c'est que ce soir, je pue la vieille essence... dans le garage, ça sent ça aussi, mélangé à l'odeur agressive du détergent. Nickel.

[GClover]

Impressionnant l'état !!!!
Autant l'odeur de l'essence fraiche ne me dérange (j'aime bien même, mais j'avais une préférence pour "l'ordinaire" ) autant la vieille essence pourrie c'est intenable
En gros t'as du taf

[sergio desmo]

Les photos sont impressionnantes

[desmophil]

Il devait y avoir aussi un peu d'eau pour ce résulta!

[towcat]

c'est quand même super impressionnant à voir...

[bruno 1]

Salut
Je viens de faire un R6 Yamaha au boulot, 6 ans sans tourner, les carbus étaient dans cet état, idem pour le réservoir.
Les carbus ont séjournés à 75° pendant 30 heures dans le bac à ultrasons , ils sont comme neufs.
Le reservoir, une journée, à le secouer avec du décapant et des écrous, plus le karcher, pour avoir le métal à nu.
Un traitement Restom pour la protection et c'est reparti.

C'est que l'odeur de cette essence pourrie, c'est ce qui me dérange le plus.
voici un lien pour les joints de carbus en viton

http://www.litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html

A+

Bruno 1

[Liomar]

... j'ai attaqué la remise en route ce matin.

ça veut dire que le petit Carl a eu son permis ???

En 2007, elle était en Autriche, (avec des rencontres et souvenirs indélébiles)
en 2008 à Bidart
et ce n'est qu'en avril 2009 que la 900 NS l'a rejointe pour lui piquer son pot LASER et sa selle à oreilles.

je dois avoir une araignée; dans le garage; si je remets la main dessus, je te la réserve, avec un flacon d'air wick


Lionel

[GClover]

Question, pourquoi NS pour ton 900

[Liomar]

Question, pourquoi NS pour ton 900

je ne fume plus depuis le 5 septembre 2012 ( ce n'est bon ni pour mes 3 petits enfants, ni pour Annie France, ni pour mes poumons ou ma vessie)
et comme tout bon 4 temps, ce 900 ne fume pas non plus

(voir mon avatar et la déco sur le réservoir)

Faut que je me décide à virer la déco pub pour cette saloperie de cigarettier

NS = no smoking

[GClover]

Ok, j'avais pas fais la relation avec la déco

[Liomar]

Pour revenir au sujet, ce topic nous rappelle à quoi s'attendre si on abandonne nos elef au fond du garage, ou les travaux à prévoir lors de l'achat d'une bête pas sortie de l'écurie depuis un certain temps.

Lionel

dans les critères pour l'achat d'une bécane, il faut désormais après le bruit, rajouter l'odeur

[To@ne]

Ah oui, autant pour moi Lionel, 2009 pour le Portugal

Pas tant de boulot que ça puisque je vais utiliser d'autres corps de carbu pour refaire la rampe, ce qui me laissera le temps de faire subir le même traitement que B1 aux corps d'origine (+ perçage et remplacement des bouchons dans la cuve)...
Je vois ça demain matin.

[To@ne]

Ah oui, pour l'araignée, si tu as je suis preneur, Lionel

[Speeder]

... j'ai attaqué la remise en route ce matin.

ça veut dire que le petit Carl a eu son permis ???

En 2007, elle était en Autriche, (avec des rencontres et souvenirs indélébiles)
en 2008 à Bidart
et ce n'est qu'en avril 2009 que la 900 NS l'a rejointe pour lui piquer son pot LASER et sa selle à oreilles.

je dois avoir une araignée; dans le garage; si je remets la main dessus, je te la réserve, avec un flacon d'air wick


Lionel

Coucou mon Liomar !

Comment allez vous , toi et ta femme ?

Et oui : j'ai passé le permis vendredi dernier et reçu la réponse par courrier ce mardi !!!!

Va falloir fêter ça !!!

Merci pour tout mon bon Lionel : la moto, l'araignée ...

Tiens: on cherche un nom pour la moto : To@ne a proposé "Georgette", qu'en penses tu ? L'avais tu déjà baptisée ?

Normalement je suis baptisé Elefant Rider demain !!! Il me presse !!!!!