Comme vous avez pu le lire pour ceux qui ont suivi mon projet 750ie, mon Maitre-cylindre de frein arrière (un 12), ne tient plus la pression. J'ai eu beau le démonter et le nettoyer 2 ou 3 fois, il ne revient pas à fond, ou très lentement, signe que le liquide passe le premier joint sur le piston.
J'avais déjà eu le pb sur un autre MC de 12 et sur le 11 équipant le 6-750 de Ninie.

Ces MC sont particuliers, vous l'aurez noté, de part leur renvoi incorporé. Pour ceux qui ne voient pas pour ne pas l'avoir encore démonté, voici à quoi ressemble un MC de frein arrière traditionnel :



Une tige vient appuyer sur le piston situé à l'intérieur du trou, dans le soufflet en caoutchouc.

Le notre, il est comme ça :



Certains, comme GCLover, l'ont comme ça (avec les deux trous de réglage), certainement la preuve que leur MC a déjà été remplacé, car ce levier est livré en accessoire avec les nouveaux MC :



Pour ceux qui veulent beaucoup plus de détails sur ces MC, voici la fiche PDF Brembo qui détaille tout ce que vous voulez savoir :

http://www.stein-dinse.biz/images/produ ... 477665.pdf

Cliquez sur le lien pour télécharger.

Bon, je viens de demander à Olivier, de Stein-Dinse, si ils ont des possibilités de kits de recondition pour ces modèles de MC en 11 ou 12. Si la réponse est oui, je vous tiendrais au courant, histoire qu'on sache tous où commander le jour où l'on en aura besoin

alors le mien il a un levier à deux trou effectivement mais je pense que c'est une modif "home made"
Merci pour les info

voici la fiche PDF Brembo

Celui-ci est en 16, j'avais le même sur mon 500 Guzzi Monza.
Il est de ce diamètre car il actionnait aussi un des deux disques avant.
Autrement, je serai bien intéressé par les kits de reconditionnement.

Mickey

Salut,

Moi aussi un kit ça m’intéresse.

Tchao

Bon, pas de kit de réfection pour nos modèles.
La référence d'origine de nos MC était 10293370 mais ils ne sont plus fabriqués... Je vais me pencher sur une éventuelle adaptationalacon, n'ayant plus le choix...
J'ai quelques idées

Je crois que Oggy a un plan pour obtenir ce kit.

je suis intéressé par un kit

Phil, il me semble qu'il avait conseillé de s'adresser à Stein-Dinse, or c'est eux qui m'ont donné ces réponses.
Je vais quand même contacter Michel pour être sûr de ne pas me planter.

je crois que le MC arrière du Bif n'a pas aimé l'usage assez intensif ces derniers temps, il est assez mou.
Le niveau est bon, en purgeant j'en ai bien sorti quelques petites bubulles et c'est redevenu un peu plus ferme. Le lendemain c'est à nouveau mou ..........
Pas de fuite externe apparente, le niveau ne descend pas, donc je suppose qu'il doit y avoir une fuite interne et le DOT doit en partie passer d'une chambre à l'autre du piston.
Donc les questions qui reviennent sont, y-a t'il un kit, peut-on monter le PS16 de guzzi ?

En réfléchissant un peu (oui ça m'arrive bande de médisants ) un MC de 16 n'est pas une bonne idée, en augmentant le diamètre, à force égale exercée sur le piston du MC, la pression engendrée dans le circuit sera plus faible, donc ensuite la force restituée par les pistons de l'étrier va être plus faible aussi. Il va falloir forcer beaucoup plus ........... par contre la course sera plus faible car plus de DOT déplacé pour une même course.
Il faut donc adapter un MC d'un diamètre sensiblement identique ou arriver à reconditionner l'origine mais ça apparemment c'est pas faisable ?
To@ne sur ton 750 ie tu as adapté un MC d'AC m'as-tu dis, quel diamètre fait-il et comment as-tu réalisé le renvoi d'angle à la con ?
Autre solution, mettre un 16 mais aussi un étrier avec des pistons plus gros qui vont redonner de la force au freinage, encore plus compliqué à trouver

Hum, c'est un peu compliqué à expliquer, mais en gros j'ai fait un montage quasi-similaire au 944 SuperLeggera : poussée directe.

Le hic, c'est que ma tige de poussée a été réalisée trop rapidement, je ne suis pas content du montage et l'utilisation m'a confirmé que ça fonctionne mal.

L'étrier monté est un Brembo or d'Aprilia. Le MC est un 13 qui provient d'un 900AC, mais il est dans un état douteux, plusieurs choses me l'ont confirmé.

Donc je ne tire pas de plan sur ce montage pour le moment, je pense que c'est la solution car c'est simple, mais tant que je n'ai pas quelque chose qui fonctionne tel que je le veux, je ne partage pas pour ne pas faire faire de conneries aux autres.

Pour le MC de 16, à priori ça fonctionne très bien chez les Italiens : ils remplacent le levier livré avec par celui monté d'origine sur les Elefants, et d'après ce qu'ils disent, ça va très bien.
Je n'ai pas testé et je pense que si ma solution ne fonctionne pas, je tenterais celle là.

Si ma solution fonctionne, j'essaierais de faire fabriquer un kit de montage pour ceux désireux de changer de système.

Salut,


Ca m'intéresse aussi vos essais nucléaires car tôt ou tard, je pense que j'en aurais besoin sur le Bif.

To@ne, s'il te faut un MC arrière d'AC en bon état pour tes essais, je dois en avoir 2 en stock (dont un totalement neuf; il me semble).

A+
Cyril

Je dois réfléchir un peu avant, histoire de ne pas te faire envoyer le bidule pour rien.

J'ai potassé sur quelques idées, mais je pense que le système est bon comme ça, il faut juste que je trouve le moyen de rendre la tige réglable. C'est qu'une histoire de temps et de réflexion, j'adore ça

Je te tiendrais au courant, merci beaucoup pour ta proposition, Cyril

merci pour ces précisions, pour le 16 je me doutais qu'il fallait reprendre le levier du bif, la forme ne correspondant pas.......

Le proto "De Pietri" avait un montage bien fait qui doit pouvoir s'adapter sur les Monobif'

Mickey a pris quelques clichés.