Fils sonde de réserve coupés (Gran canyon)

[steph80gs]

Salut,

Après m'être retrouvé à pousser ma belle parce que je n'avais pas regarder mon compteur journalier et que je faisais confiance à mon témoin lumineux. J'ai regardé la sonde et la ! patatra fils coupé net au niveau de la sonde. J'ai du mal à penser que cela soit réparable. Ca se trouve en neuf ? Si tel était le cas pas trop de risques de fuites au niveau du réservoir ? Sinon, je regarderai mon compteur et je laisse tomber le témoin. Le meilleur étant souvent l'ennemi du bien en mécanique...

[Moteille]

J ai eu le cas, 2 possibilités:
Soit tu peux ressouder , pour moi un fils etait coupé à la base de la sonde et j ai réussi à ressouder un autre fil en faisant fondre la résine avec le fer à souder
Ou tu contactes stand moto 03 à Moulins et tu debourses 80 roros
Dans les deux cas, il faut la demonter mais si tu fais attention, aucun risque de fuite
Bonne chance

[steph80gs]

Merci.
Je vais m' y coller avec minutie

[To@ne]

Collfred64 a percé dénudé et étamé les fils a l'endroit où ils passent dans la résine, coulé de la bi-composant résistant aux hydrocarbures autour puis laissé sécher...
Ça fonctionne...

[steph80gs]

Merci pour l'info To@ne.

[steph80gs]

Bon le temps est passé...
Stand motos 3 a réussi à avoir la sonde chez MV Agusta, identique. Je vous donnerai la réf dès réception de la facture.
J'ai gardé l'ancienne afin de faire la réparation proposée par Collfred64 et Moteille.
J'ai enlevé la résine autour des deux fils de la sonde.
En fait, on trouve deux petits tubes (de fer ?) et à l'intérieur de ceux-ci passent les fils électriques.
Comment faire dans ces conditions, pour resouder les fils de la sonde ?
J'ai pensé à reconnecter les fils à ces tubes via une cosse électrique ronde femelle/femelle de petit diamètre.
Vous en pensez quoi ?
De plus, si cela marchait encore faudrait il savoir quel fil branché où ? Si je me gourre dans le sens, y a t-il une incidence ?
Vu que cela est une résistance, je pense que non mais bon, les spécialistes, vous en pensez quoi ?
Merci
A plus

[To@ne]

Si tu arrives à les reconnecter, il n'y a pas d'incidence : c'est une ampoule au bout, et la "sonde" est en fait une résistance qui met plus ou moins à la masse... l'important donc, c'est que lorsqu'il n'y a plus de liquide autour de la résistance, celle-ci chauffe, laissant "passer la masse" pour que l'ampoule au tableau de bord s'allume...

[steph80gs]

Salut,

Je viens de finir la tentative de réparation de la sonde.
Je vous mets en photos les différentes étapes.
Malheureusement, j'ai tenté de tester la sonde (en connectant mon multimètre en résistance en sortie de sonde) dans un saut remplie d'eau mais que dalle ! Je n'ai rien relevé comme différence saut vide et saut rempli d'eau ?!

J'ai creusé à l'aide d'un imitation Dremel la résine tout autour des deux gaines ferreuses enserrant les fils de la sonde.



Puis j'ai fixé deux connectiques femelle/femelle sur ces gaines ferreuses.



Puis ai fait coulé une résine bi-composant, comme proposé par To@ne.
Et on est là :


Puis j'ai connecté la sonde en ayant étamé les fils au préalable. Une petite gaine termo pour sécuriser le tout et zou



Et voilà le travail fini



Je vous avoue que mon test infructueux quant à la vérification de son fonctionnement me laisse dubitatif.

[GClover]

La thermistance est peut-être HS, si c'est le cas c'est dommage de s'être embêté à tout refaire.
Quelle valeur as-tu quand elle est immergée, fais un test avec de l'eau tiède et de l'eau froide, ça sera peut-être plus flagrant, mais le mieux est de la tester avec une tension, tu la connectes sur une batterie 12 v avec une ampoule en série, la variation est plus significative sous tension car lorsque le courant la traverse elle chauffe et devient de moins en moins résisitive et la loupiotte s'allume, la même chose immergée mais pas dans de l'eau car risque de court jus, donc un peu d'essence dans un bocal, elle va refroidir et etc ......