Cogitations autour des fixations moteur
Posté : lun. 1 sept. 2014 10:08
Je suis en train de cogiter autour des deux demi platines alu du support d'amortisseur.
Elles sont fixées a l'arrière du moteur par 3 axes !...donc, à part jouer sur l'élasticité du cadre (qui à cet endroit est bien rigide), il y a toujours un des trois qui n'est pas vraiment serré !!
Je privilégie le bras oscillant devant être monté serré sur les bagues intérieures.
On a donc à partir de la tête de vis de la broche du bras oscillant un empillage successif de:
Cadre, Bague épaulée externe du tirant gauche du bras oscillant, Rondelle de calage de jeu latéral interne, Bague épaulée interne du tirant gauche du bras oscillant, Rondelle de calage jeu latéral gauche du bras oscillant, Demie platine alu gauche, Moteur, Demie platine alu droite, Rondelle de calage jeu latéral droit du bras oscillant, Bague épaulée interne du tirant droit du bras oscillant, Rondelle de calage de jeu latéral interne, Bague épaulée externe du tirant droit du bras oscillant, Cadre, Ecrou Hexagonal creux de 12.
12 pièces prises en sandwich par cet axe (qui passe aussi à travers les joints à lèvres dans le moteur!)
Et c'est cette empilage de côtes réglé par les diverses rondelles de calage (j'ai trouvé du 0,4 et du 0,8 mm) qui devra faire la largeur exacte des deux autres axes au dixième de mm près (élasticité du cadre estimée à cet endroit)
Avec tout ça, il faut que le bras oscillant soit serré sur le moteur, sinon les bagues vont tourner autour de l'axe au lieu que les bagues tournent autour des aiguilles.
Mais il faut aussi que les fixations supérieures et inférieures soient serrées (que les entretoises ne tournent pas quand l'axe est serré) , sinon les demi coquilles alu supportant l'amortisseur vont bouger autour du moteur !
Exercice difficile...
Mickey
Elles sont fixées a l'arrière du moteur par 3 axes !...donc, à part jouer sur l'élasticité du cadre (qui à cet endroit est bien rigide), il y a toujours un des trois qui n'est pas vraiment serré !!
Je privilégie le bras oscillant devant être monté serré sur les bagues intérieures.
On a donc à partir de la tête de vis de la broche du bras oscillant un empillage successif de:
Cadre, Bague épaulée externe du tirant gauche du bras oscillant, Rondelle de calage de jeu latéral interne, Bague épaulée interne du tirant gauche du bras oscillant, Rondelle de calage jeu latéral gauche du bras oscillant, Demie platine alu gauche, Moteur, Demie platine alu droite, Rondelle de calage jeu latéral droit du bras oscillant, Bague épaulée interne du tirant droit du bras oscillant, Rondelle de calage de jeu latéral interne, Bague épaulée externe du tirant droit du bras oscillant, Cadre, Ecrou Hexagonal creux de 12.
12 pièces prises en sandwich par cet axe (qui passe aussi à travers les joints à lèvres dans le moteur!)
Et c'est cette empilage de côtes réglé par les diverses rondelles de calage (j'ai trouvé du 0,4 et du 0,8 mm) qui devra faire la largeur exacte des deux autres axes au dixième de mm près (élasticité du cadre estimée à cet endroit)
Avec tout ça, il faut que le bras oscillant soit serré sur le moteur, sinon les bagues vont tourner autour de l'axe au lieu que les bagues tournent autour des aiguilles.
Mais il faut aussi que les fixations supérieures et inférieures soient serrées (que les entretoises ne tournent pas quand l'axe est serré) , sinon les demi coquilles alu supportant l'amortisseur vont bouger autour du moteur !
Exercice difficile...
Mickey