Yo tout le monde.

Les galets de compteur de ces modèles sont réputés pour être fragile, notamment à cause de leur "baguette" d'entrainement assez légère.
Certain ont ressoudé des clous à la place de ce qui était cassé, mais j'ai trouvé ça qui pourrait peut-être monter, à confirmer, il faudrait démonter l'un de ces galets pour être sûr (je n'en ai plus ici pour regarder).

http://www.stein-dinse.biz/Offre-comple ... 79247.html

Bien entendu, si il a cassé c'est qu'il force, donc ne pas oublier de le nettoyer...

Je viens de contacter Stein-Dinse par rapport à ça.
Leur réponse :
réf : 800071579, 63.25 €ttc, délai 4 semaines minimum.

Ca fait cher le bout

EDIT : il se pourrait que Stein-Dinse se soit trompé, il s'agirait peut-être de celui pour 750/900 AC, j'attends leur confirmation.

63€ tous les 20-25 ans, je trouve ça plutôt honnête, moi...

Dis nous ce qu'ils te répondent, ça peut être intéressant car ceux des 750AC/IE ont tendance à se fendre...

Sauf que sur les monobif c'est plutôt tout les 10000 km max, l'ancien proprio de mon bif l'a changé 3 fois en 20000 km, il en a eu marre de payer à chaque fois 200 ou 300 fr (éh oui ça date ), bref il a abandonné et roulait sans compteur.

Réponse, en gros comme ils ne connaissent pas bien les Cagiva et ils ne sont sur de rien, et n'ont pas de photos dans leur catalogue pour pouvoir l'identifier, donc ils ne savent pas nous aider.
Quand on tape la réf sur leur site ça marque bien 750/900 AC, c'est ça qui m'a mis le doute, et sur google ça donne rien, ça doit être une réf de chez eux et non du fabriquant

10 000 max, t'exagère un poil, là... m'enfin vu le prix de la révision, ça fait toujours pas cher...

Oui un peu faut bien , après c'est aléatoire, certains sont rarement emmerdé, et d'autres comme l'ancien proprio du mien n'ont pas arrêté, moi j'ai toujours eu que des occas donc je ne prends pas en compte mon expérience là-dessus

En fait j'ai remarqué en en démontant plusieurs que certains forcent avec le temps (montés avec trop de graisse, il se sont certainement usé et travaillent mal) et du coup la petite papatte fragile se tord, casse ou abime son logement dans le moyeu...
C'est certainement pour ça que c'est, comme tu le dis, aléatoire...
Perso, je sais que c'est pas très "époque", mais j'ai mis des compteurs électroniques.
Gege a mis un compteur électronique qui reprend une taille et une forme plus d'époque, mais c'est un peu cher...

J'en ai un vieux en stock , pas reluisant , donc opérable ... ... vous voulez savoir quoi ?

J'en ai 3 ou 4 à la maison, mais il n'y a pas grand chose à savoir : en les démontant on voit juste que c'est un couple "comique", et comme ces bidules là ont théoriquement besoin d'être bien approché pour fonctionner avec douceur et que ces galets ne sont pas vraiment (du tout) étanches, ils doivent s'user et donc leur fonctionnement s'altère plus ou moins rapidement...

Merci pour la proposition. Je pense que le mieux c'est de trouver de quoi les lubrifier sans trop en mettre, et tous les 6000, à la révision, les ouvrir, les dégraisser/nettoyer et les regraisser pour qu'ils continuent à fonctionner au mieux.

Un coup de WD 40 dans la gaine ça aide aussi


Mais oui , ce genre de montage est à nettoyer / graisser régulièrement , surtout si vous faites du TT

Sûr que le WD40 dans les gaines, ça devrait être obligatoire !

Quand on fait du TT, ça demande encore plus d'attention aux révisions ou mieux, après chaque grosse sortie...

Tout à fait, je le démontais régulièrement pour le nettoyer et le regraisser, j'ai une petite bavette devant pour le protéger un peu des projections directes, bon quand tu passes dans un gué ou un bourbier un peu profond, ça change pas grand chose c'est sur .......... mon câble de compteur est presque neuf, et je le nettoie et graisse de temps en temps ................. bref malgré tout ça il est mourru pour la troisième fois depuis que j'ai la meule
Je me tâte donc aussi pour y mettre un truc électronique en refaisant une platine TDB.
J'en ai vu sur Ebay dans les 30/40 €, certains trop moderne d'je sais pas ce que ça vaut...
http://www.ebay.fr/itm/Digital-LCD-Odom ... Sw8-tWXrl7
http://www.ebay.fr/itm/12K-RPM-LCD-Nume ... SwubRXEIJi
http://www.ebay.fr/itm/Universel-Moto-r ... Sw~OVWw9II
http://www.ebay.fr/itm/Compteur-KOSO-sc ... LmF91eTsUA

Toujours la même rengaine avec ce fichu entraineur ..... j'en ai eu assez .


Kézako


La nouvelle planche de bord !
Faite en Dibon de 3 mm, c'est du polypropylène avec une fiche couche d'alu de chaque coté, je récupère des chutes chez un fabriquant d'enseignes publicitaires.
Compteur acheté chez Louis, pas donné, mais j'avais moins confiance dans les chinoiseries d'Ebay qui faisaient très cheap.


Monté sur silent bloc, j'ai repris les deux points de fixations du bloc compteur d'origine sur l’araignée.


Un peu de tambouille électrique ......
J'avais un bloc compteur en rabe, en piteux état mais avec le faisceau, pas besoin de sacrifier le mien


Essai des témoins, tout marche, clignos, pression d'huile, point mort, plein phare ..... reste à passer au signal de vitesse et de régime moteur.


J'ai collé à l'époxy deux petits aimants diamétralement opposés dans les œillets du disque.


Le capteur avec sa patte
Après essai il y a un des amants qui n'est pas détecté, car la vitesse affichée est pile la moitié de celle du GPS, malgré des réglages différents et m'être assuré qu'il n'y avait pas de l'époxy qui recouvre les aimants rien y fait , j'ai donc configuré un seul point de mesure par tour au lieu de de deux (dommage plus il y a de points plus c'est réactif et précis, le compteur peut en prendre jusqu'à 20), là impecc à quelques km/h au dessus du GPS.

Pour lé régime moteur, plusieurs solutions possibles, la mieux, se reprendre sur un capteur électrique d'origine .......... comment-dire, la moto est bien trop récente pour avoir un truc pareil
La plus simple, se brancher en parallèle sur l'entrée d'une bobine, je fais ça, ça fonctionne pas, l'aiguille ne bouge pas, un essai sur le - de la bobine, là ça bouge mais le signal est mauvais, le régime est trop élevé par rapport à la réalité et pas stable.
Troisième solutions, se reprendre sur le signal d'un capteur d'allumage envoyé au CDI, là c'est stable mais deux fois trop élevé, il faut configurer le nombre d'impulsions par tour en fonction du nombre de bobine par cylindre, la config pour que ça soit cohérent ne correspond pas avec ce qu'explique la doc, mais bon le principal est que ça marche et c'est le cas, stable (enfin autant que le moteur, putain de bing) et identique à l'ancien compte tour


Le tout remonté, à l'arrêt il y a l'heure qui reste affichée

Un petit essai routier, on peut afficher à sa guise, le trip journalier, total, l'heure, et même le régime moteur en numérique à la place du trip.

L'entraineur d'origine est lui resté à sa place, pas besoin d'usiner une entretoise
Plus de câble compteur ni compte tour ! .......... et quelques dizaines de grammes de gagner

A force de fiabiliser ton Bifaro, un jours tu vas finir par t'ennuyer les WE

Ce n'est pas à Gégé que ça arrivera en tout cas

Fiabiliser faut pas pousser, et puis il ne m'a jamais laissé en rade au bord d'une route ou d'un chemin.
Mais on est toujours en train d'y gratter dedans, et c'est un peu chiant à force.
J'ai changé le moteur, ça marche mieux niveau patate, moins de bruit mécanique, (d'ailleurs au passage la traverse en alu fixée à la culasse horizontale fait un bel ampli, sans, le moteur est "presque" silencieux, avec ça résonne un peu plus, et enfin le sabot enfonce le clou ) mais les bing me font toujours chier, j'ai confié la meule à Manu Ripault, elle avait l'air de tourner nickel, mais une fois bien chaude le ralenti remerdouille, ça tient pas ou alors si je le monte pour faire tenir, j'ai plus de frein moteur, le ralenti revient lentement......., sans parler que par moment elle cale au ralenti brutalement, avec un retour de gaz on dirait ........... c'est gavant, tu manoeuvres sur le filet de gaz, tu sais pas si elle va pas t'en faire une, d'ailleurs ça m'a valu un "laché" en faisant demi tour dans un devers en Corse dans le désert des Agriates bref quand je vois des potes avec des Xt, AT, DR ...... qui a part des vidanges ........
Donc fiable, je le redis, faut pas pousser
Mais cette histoire de compteur me gonflait de puis un moment, maintenant c'est réglé (sauf problème éventuel du compteur élec ou de connectique)