Bonjour à tous

J'aurais besoin de conseil pour la prépa TT du Bifaro svp.
qté huile de fourche 500ml?
Viscosité?
Réglage de l'amorto AR (c'est un WP)
Pneus pour utilisation terre 70% du parcours et pression TT?
tout autre conseils bienvenus
merci d'avance et bon weekend à tous
je vous joint la déco du bonhomme et de la moto "home made"

Salut,
pour l'huile c'est 500 ml de 10w dans chaque tube, moi je mets 600 ml, je fais pas loin de 90 kg ça me va mieux, je préfère un peu plus ferme que l'origine.
Moi je mets environ 5 mm de précontrainte sur l'amorto mais j'ai un Olhins .......
Pour les pneus, T63, MT21, Karoo ..... avec des chambres renforçées.... 0.7 à 1 bar max à l'arrière si tu fais pas trop de cailloux gourmands de caoutchouc, ça permet d'avoir un bon grip, 1.5 devant, pas trop mou pour éviter de foutre un coup à la jante si tu tapes une grosse pierre par exemple, après ça c'est à peu près ce que je fais mais chacun peut avoir son ressenti

Jolie la déco typée ie

Je met 500ml de Dextron ATF (direction assistée)
Pour les pneus tu as aussi les Mitas E9, par contre pour un roulage terre longue distance, je mettrai plutôt du 1.5 derrière Mini et du 1.6/1.8 devant, t'aura moins de chance de déchirer la chambre arrière ou de tordre la jante avant

merci les gars pour ces infos
les vis de purges de la fourche,ça ce purge fourche détendue?
si quelqu'un connait le white power la molette en bas c'est bien le réglage en compression (j'ai 6 crans) ,j'ai pas trouvé de réglage de détente c'est normal?

La molette en bas c'est la détente hydraulique, la compression il n'y a pas ou alors la molette fait les deux mais je pense pas.
Pour la pression je parlais en TT technique, sur du roulant comme Phil !

j'ai un 650, je mets comme Phil mais sur la première étape a Ermenonville dans le sable je mettrais 200 g de moins et si c'est très gras aussi pour le reste du parcours

GClover tu as raison c'est bien le réglage en détente,j'ai 11 crans et pas 6.
Boby la seringue ,Mickey m'avait écrit en MP que vous vous étiez inscrit mais en liste d'attente...vous avez eut
des news de l'organisation?

Je te conseille de mettre des chambres hyper renforcées (4mm). C'est plus lourd, mais c'est quasiment increvable. Je met ça régulièrement lorsque je voyage ou roule en TT.
Moins vif sur route, mais on roule l'esprit tranquille lorsqu'il faut assurer.

Il y a parfois difficulté à trouver des tailles 17', tu peux mettre du 18', ça ne pose aucun problème.

Rallye des Jojos: Rien de mon côté hélas.

Huile de fourche "dextron", qui est peut être un peu plus fluide que la 10, et 1/2 litre par fourreau.
(Je démonte seulement la valve du bouchon de fourche pour le remplissage, et avec un petit entonnoir, ça va très bien)
Pneu Heidenau K60 scout, et vu les angles qu'on a pris ce We avec Grizly, ils tiennent aussi bien sur goudron que sur terre , avec une usure avant qui doit friser les 15 000 km.
Alors que l'avant mitas ou T63 (certes bien plus cramponnés fin) ne tenait pas 5000 avec un flou schewingum sur l'angle...

Mickey

merci Mickey
j'ai peur que les scout soient un peu juste dans le gras...je pense que je vais rester sur de l'enduro.
A l'époque sur ma Ktm 600 LC4 je montais des Barum,ça allait pas mal pour le prix.
Bon j'ai posé la question à l'organisation sur la liste d'attente du Rallye et ou étaient positionnées les 2 Cagiva...wait and see.
je te préviens si j'ai des news

Si tu vas dans le gras, le Pirelli MT21 est ton ami...
Il manque un peu beaucoup de précision sur route mais il accroche bien pour autant. Juste méfiatte sur route mouillée.

Merci To@ane pour tes conseils,chambre hyper renforcée et MT21 je pense que j'ai le bon choix là
Mickey voila les nouvelles sur les engagements Les inscriptions motos sont toute soldées et les cagiva en début de liste d attente et hélas je refuse tu monde à chaque jours auto et moto !!!!

Merci pour les infos, au moins ça montre qu'on ne lache pas le morceau !!
Qu'on soit en début de liste est aussi une bonne chose bien que souvent un bon copinage vaut mieux qu'une bonne liste !!
Déco de pro TT, un beau bif que voilà !! Par contre la selle ???

Mickey

To@ne a écrit :Si tu vas dans le gras, le Pirelli MT21 est ton ami...

Pour moi qui ne connaissais pas les M21 avant de les trouver sur les roues du 650 XR racheté récemment à Joël, je suis carrément bluffé par le grip quasi identique à de vrais pneus enduro qu'ils procurent en TT, mais aussi les fantaisies qu'ils permettent sur route tout en conservant une bonne marge de sécurité, et ne peux que plébisciter leur monte pour ce type d'épreuve.
Seule réelle inconnue, à laquelle je suis pourtant particulièrement sensible pour le choix d'un pneu : leur longévité. Vu la santé du mono liquide et une certaine générosité de ma part sur la poignée de gaz dans les chemins , j'ai bien peur que l'arrière ne dure pas très longtemps, mais performance et durabilité peuvent-elles vraiment cohabiter harmonieusement ?

Au sujet de la selle, je suis pour le moins dubitatif et rejoins Mickey, le dosseret pouvant être très handicapant en TT.

Bravo à toi et merci de défendre les valeurs sûres de nos magnifiques Bifaros lors de ce rallye
On compte sur toi pour nous faire un beau CR

J'ai réussi à faire des grimpettes assez raides et longues sur des pistes sableuses en forêt avec de petites marches de cailloux lors de la HAT, grâce aux MT21
D'après Gégé avec des T63, je ne serai pas arrivée en haut aussi facilement...

Par contre, belle frayeur sur route sèche dans un virage où j'ai pris trop d'angle...l'arrière a ripé ce que les T63 ne m'ont jamais fait même sur du mouillé

Mais le pneu idéal existe-t-il vraiment ? Sujet sans fin...