Démontage de mon fidèle monofaro de 80 000 Km
Verdict au démontage du vilo: roulements HS ! !
C'est un 7207xtb je crois.
J'en ai un de 35000 Km qui je pense fera l'affaire, mais où puis-je trouver le deuxième (si possible en paypal) ?

Mickey

http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Beari ... :1186.html
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Engin ... :1185.html

ça l'fait bien

Tu as essayé chez sepamoto?

http://www.bikebearingshop.co.uk/E1.htm

Demande de prix en cours chez mon revendeur pour les 7207 x2 etn et 7307 x2 tb en RHP/NSK.
il va m'en falloir aussi.

Attention, je crois que TTroncs avait posté il y a quelques temps au sujet des roulements indus qui ne sont pas tout à fait les mêmes et qui ne tiennent pas dans le temps à cause de contrainte supplémentaire dans le moteur Ducat .....

Edit :
http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... 700#p50700

Bonsoir,

J'avais fait le parcours il y a quelques temps et si je me rappelle bien avec la reférence RHP un seul des deux roulement était disponible,l'autre était une fabrication réservée.De plus chez le détaillant du coin il était plus cher qu'a la sepa.
Pour avoir échangé avec un technico de chez RHP ,si je me souviens bien ces roulements sont donnés pour quelque chose comme 44 000 heures avec la précharge contructeur et en regardant la courbe si trop chargé ou pas assez ce n'est que quelque millier d'heures en moins qui ramené en kilomètres ça ne doit pas faire très lourd.Non?
Si il reste 30 000 heures a 60 de moyenne ....
Perso je les ai montés a 0 de jeu et 0 de précharge sur le paso.
Pour avoir monté des carters avec juste un vilo a l'intérieur visserie complète serrée au couple,tout ça dans une étuve de fortune a 105°C pendant 12h,mesuré le jeu a froid et a chaud,pas trouvé de différence?Je connais les coef de dilatation des matériaux en question, pas très logique tout cela.Mais bon.
Si je retrouve les courbes je les posterai.
Je pense qu'il ne faut pas trop se prendre la tête,mais très très méticuleux lors du montage.(proscrire flamme,marteau...)

Allez bon courage

GClover a écrit :Attention, je crois que TTroncs avait posté il y a quelques temps au sujet des roulements indus qui ne sont pas tout à fait les mêmes et qui ne tiennent pas dans le temps à cause de contrainte supplémentaire dans le moteur Ducat .....

Tout à fait d'accord.
il faut absolument acheter les roulements en x2 ETN et x2 TB (15°) construction exclusive RHP/NSK à ma connaissance (NSK à racheté RHP).
Les roulements équivalents indus ou pas d'ailleurs ont un angle de portée supérieur à 15° qui limite la charge axiale et la vitesse de rotation.
Ceci dit, pour ceux qui ne font pas tourner leur moteur à plus de 12000 rpm ils peuvent mettre des SKF 7_07 BECBP (40°).

Comme mes courroies de distrib indus en HTD il faut prendre le produit qui respecte au minimum les performances des pièces d'origine.

Sepamoto en vend à un prix "normal"... ils restent chers, mais y a pas trop le choix...

Merci à tous, je vais voir avec Sepa.

Mickey

Bonjour,
j'ai eu le prix de mon fournisseur
156.25€ le lot port inclus mais avec deux mois de délai.

Merci franck, Sepamoto environ le même prix avec 9 euros de port en plus expédition le jour même à réception du règlement.

Mickey

Attention,
il me semble que Sepa ne vends pas les TB (cage en phénolique stratifié sorte de bakélite)
J'ai lu qu'ils vendaient uniquement des ETN (cage polyamide)

La différence de matière des cages est là pour des problèmes de dilatation mais il semble au regard des différents forum Ducati que cela ne pose pas de problèmes pour une utilisation normale.

Si les prix que je propose vous semblent correct, je peux faire une demande de prix pour une commande groupée.
Le prix ne pourra que descendre.

J'ai fais la demande de mon côté à mon ancien taf, je tiens au jus