Hello, est-ce que quelqu'un aurait la gentillesse de bien vouloir me confirmer que le guidon démonté que je mets en photo ci dessous est bien un de 750 AC d'origine, merci.
D'autre part, mon elef est monté avec un guidon after market qui est plus plat que le sus nommé.
Est-ce que vous auriez des retours sur l'ergonomie sur celui d'origine, et si vous avez changé le votre, pour quelle raisons, merci .

C'est bien un Tomaselli d'origine AC, quand à l'ergonomie d'un guidon à un autre, ça c'est trop subjectif

ok, merci à toi, je vais peut être tester celui d'origine et voir ce que ça donne

Perso j'avais mis un guidon d'AC sur le bif, comme il est plus haut ça permettait de virer les réhausses de pontet qui font perdre en rigidité je trouve. Le cintre était très bien sur route comme en TT, mais ces guidons en acier sont trop fragile pour le TT, la moindre petite pelle et ils sont pliés, c'est ce qui lui est arrivé dans les dunettes de Camargue lors d'une saussettoise
Du coup je suis passé sur un Renthal alu mais le tarif pique un peu (70 €)

merci pour ton retour, je n'ai pas trop prévu de prendre un volume, mais sait on jamais ....

Le guidon du 900AC est quasiment identique mais en alu, il est vraiment costaud.
Sinon pour un bon guidon pas trop cher (Renthal, c'est bien mais un peu too much), il y a les Bihr pour quad. Ils vont parfaitement pour la position et coûtent moins de 40€ (pour un bonne qualité).
Déjà 3 conquis dans le coin...

J'émets un petit doute sur la qualité de l'alu des Bihr, j'en avais mis un sur le 350 DR car j'en avais marre de redresser celui en acier.
Lors d'une sortie je béquille la moto pour aider un pote qui s'était tanké, ma béquille s'est enfoncée et la meule est tombée gentiment, guidon tordu d'où mon doute ....... mais j'ai ptet pas eu de chance

j'ai donc remonté le guidon Tomaselli d'origine, et pour moi, y'a pas photo, c'est bien mieux que le Hebo qui était monté.
Les commandes tombent pile poil où il faut, et il est bien plus haut aussi . Bon je suis content en somme...