besoin d aide : moteur 2T husqvarna 125 WRE ou SMS 2004

Nicolas · Message par **Nicolas** » mar. 13 août 2013 10:59

bonjour,
je cherche des informations sur le fonctionnement de l'allumage des moteurs 2T des motos HUSQVARNA récentes
il s'agit des modèles APRES le système MOTOPLAT (bobine et enroulement rouges)
du stator sortent 4 fils
2 jaunes allant vers le régulateur -> ca c'est OK

deux fils rouges-noirs
un à dominante noir (NOIR-ROUGE)
et un à dominate rouge (ROUGE-NOIR)

d'aprés ce que je crois comprendre, ces deux fils ont des fonctions différentes, le NOIR-ROUGE est la commande du CDI, il donne l'information sur l'avance et donc l'étincelle à la bougie.
le ROUGE-NOIR est la partie haute tension du CDI et sert à charger le condensateur du dit CDI.

à ce jour j'ai une moto en panne et je n'arrive pas à mesurer la résistance aux bornes de ces deux enroulements - je pars du postulat que les deux fils vont vers des bobines et que les bobines sont reliées à la masse au niveau du stator.

qq du troupeau a t'il une HUSQVARNA récente ?? post 2000
je souhaiterais avoir des mesures de résistance au niveau du stator pour en verifier le cablage.

Merci a+

Nicolas · Message par **Nicolas** » mar. 13 août 2013 11:00

photo du connecteur

Mimi · Message par **Mimi** » mar. 13 août 2013 18:20

Nicolas qui nous demande de l'aide dans le domaine électrique

C'est le monde à l'envers

Nicolas · Message par **Nicolas** » mar. 13 août 2013 20:04

Et oui mimi !!!
Tu sais je n en menais pas large devant un elefant avant ma fameuse visite a Sausset les pins!
Votre cher voisin a ouvert la porte de son garage et a ensuite enlever le carter gauche du moteur 900SS qui gisait sur l établi .... Qqs tours de vilebrequin a la main et deux heures plus tard j avais presque tout compris du système d allumage de nos moto...
Puis vint le temps des deresinage sauvage et des oscilloscopes pour mieux comprendre le fonctionnement de nos boîtiers TCI ( j insiste ce sont des TCI et non des CDI !)

...
Aujourd'hui je découvre le deux temps suédois et je suis preneur des moindres informations !

Nicolas · Message par **Nicolas** » sam. 24 août 2013 01:19

un petit UP au cas ou

pas facile d'avoir des informations sur ces motos suédoise, pire que des CAGIVA !

To@ne · Message par **To@ne** » dim. 25 août 2013 00:04

Pas d'info a l'horizon de mon côté... T'as appelé un concess', il arrive qu'ils donnent ces infos...

Phil the bike · Message par **Phil the bike** » dim. 25 août 2013 09:30

Je pencherai pour un CDI HS, juste par expérience...

Nicolas · Message par **Nicolas** » dim. 25 août 2013 15:50

Bonjour Philippe
C est aussi possible mais je n arrive pas a mesurer les bobines et ça m inquiète un peu :-/
Je démonte toujours tout pour bien comprendre
Si tu as un pote en Husky tu me tiens au courant !
Bien a toi

bruno 1 · Message par **bruno 1** » dim. 25 août 2013 18:27

Salut
Pas d'infos non plus de mon coté.
pas de revue à l'atelier, sur les Mito ou planet, rien dans le classeur des SI de la marque .
Stator HS si tu n'arrive pas a avoir des valeurs sur le capteur et bobines de charge.
suivant ton shéma
blk-r et r-blk sont les 2 fils du capteur, valeur environ 150 à 300 ohms
w-bl commande bobine ht et régime moteur
b-w masse bobine ht
2 fils jaune, sortie alternateur, valeur 0,8 à 1,2 ohms
Si tu veux un extracteur de volant moteur, fait moi signe.
A+
Bruno 1

Nicolas · Message par **Nicolas** » mar. 27 août 2013 16:18

Bonjour Bruno
merci pour ta proposition
est ce l'outil 8000 51614 ???
ou parles tu d'un extracteur 'classique' (avec trois griffes) ?
je vais essayer de me fabriquer cet outil un disque de metal avec trois trous et une poignée

Nicolas · Message par **Nicolas** » mar. 27 août 2013 16:28

tiens un truc marrant...
http://cagiva125.perso.neuf.fr/manuel/w8r/w8-w.pdf
sur cette page des outils de la cagiva MITO (qui partage qqs pieces moteur

avec lapetite HUSKY)
l'outil 8000 51614 ressemble à ça !

bruno 1 · Message par **bruno 1** » mar. 27 août 2013 23:10

Salut
Oui c'est cet outil.
Je viens de retrouver une doc de la Cagiva Mito 2, le shéma de l'allumage est en tous points identique à
celui de ta moto, mais malgrés cette belle doc, pas de valeurs des bobines et capteur.
je continu à chercher
A+
Bruno 1

Flyben · Message par **Flyben** » mer. 28 août 2013 09:41

100 - 110 Ohms sur les rouge / noirs

Nicolas · Message par **Nicolas** » mer. 28 août 2013 10:22

merci les gars pour les infos
je sentais bien que ce stator etait bizarre
la bobine d'allumage est disponible chez ELECTREX
BOBINE ALLUMAGE MITO
elle ressemble à ça.

Nicolas · Message par **Nicolas** » mer. 28 août 2013 10:34

il restera a câbler les deux fils rouges/noirs
ca va prendre un peu de temps j'ai d'autres priorités

bruno je te tiens au courant pour les deux outils (desserage de l'ecrou 8000 46614 + enlever la cloche 8000 51614)