Hello, je ne suis pas très causant sur le forum mais j'aime bien venir m'y ballader de temps à autre, et y chercher quelques infos utiles pour ma monture.
J'ai un 750 AC qui frole les 70 000 kms maintenant ... Certains font mieux mais je trouve çà pas mal quand même.
J'ai de temps à autre quelques bricoles pour le maintenir en vie.
Et justement la dernière est une fuite bénigne d'un joint je pense au niveau du levier. Mais je ne trouve pas la référence de celui-ci. Et du coup avant de faire le tour des magasins, je voulais savoir si quelqu'un avait déjà l'info ? Mieux vaut un qui sait que dix qui cherchent !
J'ai roulé quelques temps comme çà mais là je n'ai plus du tout d'embrayage
Merci d'avance de votre aide.

Bonsoir,
il semblerait que ton joint de maitre cylindre est rendu l’âme.
voir le montage ici: http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... 0&start=30
Si c'est un PS13 tu trouvera le kit ici:
http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/F ... ::297.html
PS13 pour 13mm --> démonter pour connaitre le Ø exacte à moins que quelqu'un ici puisse te confirmer le diamètre de ce piston.
Attention le clips est une gros merde à démonter et à remonter (clips sertis).
Non mécano s'abstenir!

Bon j'ai commencé à démonter pour voir l'étendue du travail ... Alors je vais affronter comme tout le monde ce fameux clip.
Sinon avant de commander j'ai vu qu'il y a deux références pour le PS13 que j'ai.
J'ai trouvé cette référence aussi et cela ressemble plus au mien, en tout cas avant démontage :
http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Maitr ... ::298.html

La plupart du temps, ce problème vient de l'ovalisation du trou du levier (lequel n'est pas bagué) qui, se faisant, laisse ce dernier partir plus loin et du coup libère le piston "un peu trop".

C'est vrai, théoriquement ce piston ne devrait rien laisser passer, mais on est plusieurs à avoir constaté qu'en changeant le levier (7,90€ et quelques minutes de montage), tout rentre dans l'ordre.

Alors oui, on peut changer le kit piston, mais de tous ceux que j'ai démonté, un seul était vraiment rayé et abimé. Les autres étaient nickels.

Bon j'ai commencé à démonter, du coup je vais tout changer. Pas grave.

Ça ne peut être que mieux...

J'ai pris mon temps mais là je dois reprendre la moto tous les jours pour aller bosser donc j'ai accéléré.
Problème après changement ensemble piston maitre cylindre, toujours une fuite. J'ai donc changé le levier qui était bien usé hier soir, j'aurais du lire tous les topics avant de me précipiter. Mais toujours une fuite visiblement.
Là je commence à me dire si j'ai bien remonté le kit piston, si je n'ai pas abimé l'intérieur en démontant l'ancien ...
Je vais essayer de voir si j'ai tout bien enfoncé ce week-end.
Mais je commence à me demander qu'il va falloir en trouver un d'occase ..
Quelqu'un aurait çà au cas où ?

bonjour,

ça fait toujours iech de sortir une centaine d'euros pour un maitre cylindre,mais a bien y regarder quand tu roules ta vie est un peu dépendante de cet organe.... et c'est pas plus cher qu'un pneu?
en 70 000 km c'est un peu amorti non? par rapport a un pneu je veux dire.
De l'occase reste de l'occase...
Enfin ce n'est que mon point de vue,c'est vous qui voyez.

Salutations

C'est assez vrai, mais c'est toujours pareil entre une chose et l'autre ...