Salut,


Quelqu'un aurait il un schéma pour la fabrication de pare carter pour un Bifaro ? (voir meme m'envoyer à mes frais les pare-carter pour reproduction serait encore plus simple)...
J'ai trouvé un chaudronnier qui pourrait me faire cela... Si le boulot et le tarif sont satisfaisants, je lancerai une commande groupée dans la foulée s'il y a des intéressés sur le forum...

Merci pour votre aide,
Cyril

Mickey doit pouvoir te filer les plans, vu qu'il en a fabriqué pour son Monof'....

Mickey m'avais transmis ses plans, je viens de les mettre en ligne pour vous en faire profiter... je pense que ça ne le dérange pas, sinon, fais le moi savoir, Mickey

Les plans sont là : http://mototrips.free.fr/forum/expo/pro ... ashbars/AG

ça, c'est du service top qualité
merci


2 petites questions :
- c'est 100 % compatible Bifaro ?
- j'ai pas la moto sous les yeux .... ca se fixe à quel endroit sur le cadre ? faut percer/souder quelque chose au niveau du cadre...

Dub a écrit :Salut,


Quelqu'un aurait il un schéma pour la fabrication de pare carter pour un Bifaro ? (voir meme m'envoyer à mes frais les pare-carter pour reproduction serait encore plus simple)...
J'ai trouvé un chaudronnier qui pourrait me faire cela... Si le boulot et le tarif sont satisfaisants, je lancerai une commande groupée dans la foulée s'il y a des intéressés sur le forum...

Merci pour votre aide,
Cyril

Salut "Dub"

Fais moi connaître le résultat de ton investigation, je suis intéressé.

Cioa

Entièrement compatible monobif et 650.
Pour du tube de 21,30 inox de 2mm d'épais. Ca se trouve chez tout bon détaillant métalurgique...en barre de 5m !! (il doit m'en rester 3 mètres !)

Pour les coudes, il existe du 3d (sur le plan) ou du 5d qui le fait aussi et qui est plus joli (comprendre petit rayon de 3x le diamètre du tube, ou grand rayon de 5x le diamètre du tube).
A ajuster les longueurs de tube en fonction du rayon des coudes choisis
Il est nécessaire de retoucher certains coudes pour respecter les angles.

Pour les fixations pas de perçages à faire:
Le U de la fixation supérieure s'intercale entre le cadre et le régulateur et réutilise ses deux trous de fixation.(sous la colonne de direction)
Les U latéraux s'encrent sur chaque berceau en pince. Coté droit , limer les vis pour ne pas venir taper contre le cache courroie.

Pour les plaquettes , celles du haut prévoient un encrage supplémentaire si on veut déplacer les clignotants.

Seul petit inconvénient: veiller à ce que les câbles et autres gaines de compteur ne viennent pas frotter sur l'encrage supérieur fourche enfoncée.

J'ai une paire qui n'est pas encore montée que je peux expédier si nécessaire.

Mickey

C'est le prototype. Sur le plan, l'encrage inférieur est différent, avec les vis de fixation placées devant le cadre.
Les caouchoucs enroulés sont là pour soulager les fixations déplorable du carénage.
Mimi aurait des photos du sien qui est le modèle du plan. (Voir son incident Marocain...)

Mickey

Salut Mickey,


merci pour les infos.....

Une reproduction sera toujours plus facile qu'une création à partir d'un schéma...
Si tu n'as pas besoin de la paire démontée pour le moment, je veux bien que tu me l'envoies (à mes frais).... Je devrais pourvoir te renvoyer cela en début d'année prochaine...

tiens moi au courant si c'est faisable...

Cyril

Ca roule ... adresse en MP svp

Mickey

elefaf a écrit :

Salut "Dub"

Fais moi connaître le résultat de ton investigation, je suis intéressé.

Cioa

pas de soucis.... dès que j'ai obtenu mon exemplaire, je fais 2 ou 3 photos pour une commande groupée...

En préparation chez la même personne, j'ai aussi un sabot en métal et un "V" pour connecter un pot digne de ce nom sur la ligne d'échappement et virer la grosse marmite d'origine

Je suis entrain de d'en frabriquer un avec l'aide de Vulcain , pas de plan , on faira ça au fur et à mesure avec essaissss... sur la moto .
Donc pas de plan digne de ce nom pour le momment .
Ce qui est sûr pas d'inox car c'est beaucoup plus difficile a souder . De plus , nous n'avons pas de ceintreuse à disposition ce qui nous oblige a être patient .
La base sera du tube fer de 21 mn de diamétre que je n'ai pas eu pour cher (gratuit) .
Une fois fini (ne soyez pas préssé) je founirai un plan côté à qui en aura besoin . Attention le brevet sera déposé et les droits d'auteur seront à payer en liquide !!!!

Je me penche aussi sur un crach-bar pour nos réservoirs de 30litres, Bobby.

Mickey

Dub a écrit :

elefaf a écrit :

Salut "Dub"

Fais moi connaître le résultat de ton investigation, je suis intéressé.

Cioa

pas de soucis.... dès que j'ai obtenu mon exemplaire, je fais 2 ou 3 photos pour une commande groupée...

En préparation chez la même personne, j'ai aussi un sabot en métal et un "V" pour connecter un pot digne de ce nom sur la ligne d'échappement et virer la grosse marmite d'origine

Salut Dub,
Pour le "V" si les tubes sont de diamètre différent sur les AC comme c'est le cas sur les bifaro je suis preneur d'un dès que tu lançeras une fabrication.

Pour ce qui est du sabot est ce que tu projettes d'en fabriquer du type "Dakar replica" dont je cherche des photos et les cotes sur un autre post dans la même rubrique?

GG

J'ai actuellement à la maison deux pots F1/Termignoni. Ils sont identiques, seuls les raccords sont différents : l'un est un Y pour l'adapter sur les monobif et l'autre est un S pour les IE/AC.

Je suis en train de chercher un bon ferronnier pour en faire des copies, si il y a des intéressés, je en demander plus...

... mais faut que je trouve le ferronnier...

mickey a écrit :Mimi aurait des photos du sien qui est le modèle du plan. (Voir son incident Marocain...)

Mickey

J'arrive !!!!

sur les photos de mon incident marocain on ne voit pas bien les crash-bars et j'ai du fouiller dans les archives
pour trouver quelque-chose de précis...
Vous allez me répondre que j'aurai pu aller dans le garage pour refaire des photos mais pas sûr que ce soit plus rapide,
mon Bifaro étant coincé derrière les 3 autres grosses bécanes et le temps de tout déménager.....





Pour les avoir testés à maintes reprises je confirme que c'est du maouss-costaud
et le fait de mettre les clignos à cet endroit, les protègent sacrément bien, plus eu besoin
d'en remplacer depuis...

Par contre, lorsque j'ai demandé à Gégé de me les monter sur le 650 (les CB pas les clignos) pour faire la HAT, il m'a dit que ça n'était pas possible
mais je ne saurais dire pourquoi...