est-ce que quelqu un a déjà monté le joli protège carter alu de 750 ou 900 de 1994 sur un 750 Bifaro?
Ca passe sans trop de modifs?

si c'est de celui d'origine dont tu parles, alors il faut refaire des fixations car celles d'origine sur le AC sont absentes du cadre des Elefant de première génération (350/650/750monobif)...

Par contre, si tu parles du carter Alu fabriqué ensuite en série par Mille Pistes sur le modèle de Andy C., alors celui-ci se fixant sur les vis de fixation des platines de repose-pieds, et que ceux-ci ont le même entraxe des anciennes générations aux nouvelles, alors il ne manque que les fixations avant à confectionner, le cadre ayant approximativement les mêmes dimensions. En fait je n'ai jamais réellement essayé, mais j'ai approché mon sabot "Andy C." et ça à l'air parfait... à confirmer...

Pour le modèle d'origine du AC, il est joli, mais si c'est pour faire du TT, il est en alu très 'souple'... il faut donc se méfier des caillasses...

oui ca doit être un d origine! j en ai bien un autre qui était monté sur ma DR mais il doit être bien plus étroit! donc...grosses modifs!
Dommage a l oeil il avait passé une jeunesse...mouvementée!

Remarque, l'origine de AC doit pouvoir se monter en confectionnant de petites entretoises et en reperçant au niveau des fixations de sabot du cadre de Bifaro... ça vaut peut être le coup de regarder.

Par contre, ce qui est dommage, c'est que le sabot du AC prévoit un passage du pot d'échappement qui réduit la garde au sol (le collecteur du bifaro passe sur le moteur, celui du AC dessous).

Il y aurait peut être un plan à mutualiser.

1/ Je relève le gabarit d'un sabot alu "façon maison"* vu chez "gégé".
2/ Je fais faire une étude (proposition) de prix par un partenaire professionnel qui travaille l'inox; l'alu etc...
3/ Vous faites une liste pour éventuellement pouvoir négocier un tarif cool.

* Le sabot apperçu chez "gégé" et "mimi" résulte semblerait il d'une précédente mutualisation.

Cela pour Bifaro s'entend.

A vous de me faire savoir.

Si je ne me trompe pas, le "template" du sabot de Gégé et Mimi provenait du monofaro d'Ultimateclem qu'on voit sur ces photos :





Voilà. C'était juste pour mettre quelques images pour illustrer.

La proposition est alléchante, mais il faut faire attention au doublon, je me demande si je n'ai pas entendu parler d'une autre commande groupée dans le Sud-Est pour ces mêmes sabots... ce serait con de faire deux commandes groupées plutôt qu'une qui pourrait mieux faire chuter les prix.

2 de mes collègues soudent très bien l alu...aviation oblige! peut être que je vais "élargir" celui de la DR!
pour l instant déménagement de 2 de mes belle...avec des caisses de pièces...et des carrosseries!
Histoire de pouvoir récupérer ces 2 autres éléfant et de commencer doucement a bosser dessus

Le mien a été acheté sur ebay Allemagne en 2007 et se monte aussi bien sur le bifaro 750 que sur le monofaro650 (cf photo)


celui de Gégé a été fabriqué par une connaissance de Phil qui a pris la retraite depuis quelques années
Repeint en blanc et monté sur le bifaro 750 déguisé en monof


C'est du maouss costaud pour tous les 2, y a de belles éraflures plus ou moins profondes sur le dessous
Z'ont qu'à pas mettre des gros cailloux partout où on va

En fait c'est plutôt ça : Clem avait fait refaire un sabot sur le modèle du votre, peut être... je me souviens plus.
En tout cas, c'est clair : c'est du costaud...

effectivement avec le poids de ces bêbêtes et les ballades dans la caillasse et les passages caillouteux y a intérêt que ce soit quand même bien solide!!!

y a-t-il des jantes des "récentes " Elefant (avant et arrières) qui correspondent aux Mono et Bifaro?

Les jantes se correspondant sont les suivantes :

350 = 650 = 750 monofaro = 750bifaro

900ie Lucky Explorer = 900ie GT = 750 AC (= 900AC pour l'arrière uniquement)

900AC avant = 900ie Gran Canyon avant (à confirmer pour galet de compteur, mais à priori ok)

Après il y a peut être des bidouilles à faire avec les roulements et des entretoises, mais ça, c'est pas vraiment de la compatibilité...

j ai été chercher aujourd hui les 2 autres Elefant (2 Bifaro...une montée...une autre en pièce) au départ pour être sur de pas me faire chier pour les pièce!!!
par contre 2 choses m ont frappé!!!

les Bifaro "Suisses" ont le grand phare carré...c était a l époque une question d homologation!!!

sur le premier Elefant que j ai pris...kick + démarreur! sur les 2 autres...seulement démarreur!!! C est quoi! une question d année? ou certaines séries??

Salut Gérald et bienvenue à toi et tes Elefant.
Ce manque de rigueur dans la composition de l'équipement de chaque moto est presque une tradition et une marque de fabrique chez Cagiva (notamment à cette époque-là), dont le personnel des chaînes de montage assemblait les pièces un peu à la manière d'un restaurateur qui élabore ses menus, en fonction de la saison et de l'arrivage des produits du marché.

glassmann750 a écrit : sur le premier Elefant que j ai pris...kick + démarreur! sur les 2 autres...seulement démarreur!!! C est quoi! une question d année? ou certaines séries??

T'as pas fini de trouver des différences entre 2 modèles identiques
Gégé et moi avons le même Bifaro de la même année mais il y a plein de différences
dont le fameux kick
Gégé a un kick + démarreur et moi je n'ai que le démarreur

Effectivement le grand phare carré était destiné aux modèles suisses mais GG l'a monté sur le sien histoire d'avoir un meilleur éclairage


Pour la 1ère fois, l'été dernier j'ai vu un Bifaro en tous points semblable au mien dans le cheptel des italiens

si jamais y a quelqu un d autre qui veut mieux voir avec le grand phare carré...je chercherais un double optique...