Bonjour à tous,

Je rentre ce soir chez moi et en arrivant qu'est-ce que je vois couler à l'intérieur de Protège poignées... du liquide de frein...
Ca provient du maitre cylindre de l'embrayage.
Visiblement un joint à du rendre l'âme car c'est par là que sa pisse.

Que faire ? il y a juste le joint à changer ? ou il faut changer tout ?
Merci de vos réponses.
si quelqu'un sait où trouver cela ??

Merci d'avance !!!

quelques photos :

Pas d'inquiètude, la plupart du temps c'est juste le trou du levier qui s'est ovalisé avec le temps et qui donne suffisamment de jeu à ce dernier pour que ça occasionne une petite fuite au niveau du contact de poussée.

Théoriquement, tu rachètes un levier chez ton accessoriste (Bihr) pour moins de 8€ et c'est reparti pour un tour...

J'ai déjà dépanné ça en perçant devant le levier et en mettant une petite vis, mais c'est que du temporaire, et avec l'ovalisation, le levier est de toute façon bien loin de la poignée...

Merci To@ne pour ta réponse.

Si c'est cela c'est encourageant ; Mais comment démonter tout cela ? y a un topic ?
car je suis bloqué au stade sur la photo ; comment désolidariser le levier d'embrayage ?


sinon j'ai trouvé cela mais ca coute cher !!!

Maitre cylindre gauche embrayage. / PS 13 / GMP 014 : et aussi Maitre cylindre droit. / PS 16 / GMP 047 (CONVIENT POUR 2 ÉTRIERS P08 / INCLUS CONTACTEUR DE STOP)

oupoupoup', c'est très simple, ne change pas tout le maitre cylindre !!!

Sous le MC, tu trouveras au niveau de la grosse vis qui sert de pivot au levier, un gros écrou en tôle. tu le défaits (et ce qu'il y a dessus pour tenir le protège-main si il y est encore) puis tu pousses le pivot vers le haut : il sortira de son encoche et tu pourras tirer dessus et le retirer.

ATTENTION : lorsque tu retires le levier, tu peux avoir un petit poussoir qui tombe au niveau de l'endroit où il pousse dans le MC.

Avant de remonter ton nouveau levier, tu toiles ton axe-pivot et tu l'enduit d'huile teflon ou autre huile en bombe.

oui j'ai bien vu cette écrou en tôle sous le MC, mai j'ai pas réussi à le dévisser... j'ai eu peur de tout casser en forçant.
Le pas de vis est normal ; ca ne se dévisse pas à l'envers ?

quand tu dis "J'ai déjà dépanné ça en perçant devant le levier et en mettant une petite vis, mais c'est que du temporaire, et avec l'ovalisation, le levier est de toute façon bien loin de la poignée..." ca veut dire que la fuite est due au fait que le levier n'est plus assez prêt de la tige qui rentre dans le MC ?

sinon je suis allé sur le site de Bhir... quel levier d'embrayage choisir... il y a 317 modèles

j'ai trouvé cela pour ducati 900 SS de 93 ?
http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... SUPERSPORT

Prend celui pour 600 mostro '98 par exemple. C'est la bonne ref et elle est commune à pas mal de modèles.

Pour l'écrou, il est normal, mais il faut parfois forcer un peu. Il est aussi délicat à remettre car "à ailettes".
Ton axe est bloqué par deux bossage dans sa partie supérieure, donc en prenant une clé à cliquet ou douille multipans, tu arriveras à le débloquer.

C'est la référence 870 270 chez Bihr.

Sinon y a ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=2_s

si le changement de levier ne resous pas le probleme , il faut changer le piston et les joints du maitre cylindre
dispo chez sepamoto en demandant pour un 600 monstro
pour ma part j ai changé mes maitres cylindre pour des modeles serie or montes entre autre sur les monster s 4
facilement trouvable sur le boncoin coin
attention ds ce cas il faut changer egalement les durites

exact, les embouts ne correspondent pas, j'ai eu le soucis sur mon supermot.

N'hésitez pas aussi à vous adresser à la Moto Casse du Sud Ouest qui est spécialisé Ducati/BMW. Ils sont sympa et super performant : je leur ai acheté un bas moteur de 620ie ce matin, il me l'ont lâché à 200€ fdp compris, ils démontent les cylindrées et autre cette après-midi et l'envoient ce soir, je l'ai mardi.

C'est bon ça.

bon après avoir eu To@ne au tel, j'ai été acheter un nouveau levier (j'ai trouvé le même) et également la vis et le boulon qui la traverse.
Egalement j'ai changé la petit pièce métallique qui pousse le piston.

- Le levier était ovalisé au niveau de sa fixation par l'usure
- La vis qui le traverse était entamée
- le boulon creux lui était aussi abimé
- la petite tige était raboté par l'usure

j'ai remonté tous cela ce soir , ca ne semble plus fuir - A suivre demain matin puis si pas fuite essai sur route.

qq photos :

Merci To@ne pour le lien.

Merci pour ton retour d'exp Roger.

Bon résultat des courses :

Ce matin nickel c'était sec, pas de fuite.

Après essai roulage, l'embrayage je ne le reconnais plus tellement qu'il est bien, par contre après un temps de non utilisation Ben fuite de nouveau, mais c'est juste un filet ..

À mon avis il va falloir investiguer plus en avant.

Ça peut juste être un reste pris dans le cache-poussière...

A priori ca devait être le cas car rien hier pendant la manif et rien ce matin no plus !!!