Bonjour à tous !
Je m'inquiète un peu, depuis quelques temps, j'ai le voyant de pression d'huile qui s'allume puis s'éteint, sans jamais rester continuellement allumé ...
On est bien d'accord que la sonde se situe juste devant le bouchon de remplissage d'huile ? J'ai débranché le fil, resserré la cosse, + spray contact, mais rien ne change. J'ai constaté que ça le faisait moteur très chaud...

c'est grave docteur? je serais pas en train de me faire une bielle et ou coussinet ?

edit : j'oubliais, le moteur a 41000kms, consomme pas et fume pas ...

et hop un régulateur, un !

faut pas dramatiser,
c'est fort possible que ce soit le régulateur .. mais il faut quand même vérifier le manocontact en question
il n'est pas cher et régulièrement peut poser des soucis

donc 1) vérif voltage de charge 2) vérif de pression de la pompe et /ou changement du manocontact

--
flyben

excusez moi les gars, vous m'arrêtez si je dis une connerie, mais quel est le rapport entre la pression d'huile et le régulateur? Si ça avait été le voyant de batterie qui s'allumait, je veux bien, mais là il s'agit de celui de la pression...

Comment un régul peut faire allumer le mano-contact d'huile, c'est un contact sec, c'est pas parce que le régul merde que ce contact va se fermer, par une défaut à la masse ?

j'ai testé quand même le régulo. La batterie est chargée à fond et la tension augmente à régime constant à 13,5 - 13,7 .... j'ai roulé tous les jours ces temps-ci, dont 100 kils aujourd'hui...

regulateur et pression d huile rien a voir

Je crois que Sergio a vu "voyant et à pensé à celui de batterie et que Flyben à suivit.

Les capteurs de pression d'huile se changent pour 21€ environs : ils se mettent à déconner, c'est normal vu leur âge.
Le modèle de remplacement inclus une prise étanche AMP.
J'en ai déjà claqué trois (2sur le 750 dont un récent -beaucoup de bornes) et un sûr le 944 alors qu'il était en 900...

Salut
Moteur trés chaud, huile trop fluide ( 10w40) et ralenti trop bas (env 1000 tr/min) avec les ancien mano
taré à 0,75 bar, ça clignote de temps en temps sur le ralenti.
Avec les nouveau mano taré à o,45 bar, de 15 w 50 et un ralenti à 1300 tr/min le voyant reste éteint.
Si ton moteur a un fort kilométrage, il est bon de remplacer le spy du circuit de graissage du vilbrequin
qui se trouve dans le carter d'embrayage.
A+
Bruno 1

Bah sur mes bécanes ça s'allumait à chaque fois après arsouille. Un bon peak de rpm et ça s'allumait et restait allumé sans arrêt ensuite. Il fallait couper le contact et le remettre pour que ça s'éteigne...

Une fois changé plus de soucis.

ha oui, merci les gars, ça correspond mieux là
je vais voir ça

To@ne a écrit :Je crois que Sergio a vu "voyant et à pensé à celui de batterie et que Flyben à suivit.

Les capteurs de pression d'huile se changent pour 21€ environs : ils se mettent à déconner, c'est normal vu leur âge.
Le modèle de remplacement inclus une prise étanche AMP.
J'en ai déjà claqué trois (2sur le 750 dont un récent -beaucoup de bornes) et un sûr le 944 alors qu'il était en 900...

je retourne me coucher !

bruno 1 a écrit :ralenti à 13000 tr/min le voyant reste éteint.

C'est clair !

L'autre avantage du ralenti a 13 000 c'est que ça aide a rentrer fort dans les courbes !

Sinon, j'en ai changé 2 aussi sur le GC. Les miens clignotaient pas mais pissaient l'huile.

on est bien d'accord que le capteur de pression est bien devant le bouchon de remplissage d'huile ? juste pour être sûr ....

mimoine a écrit :on est bien d'accord que le capteur de pression est bien devant le bouchon de remplissage d'huile ? juste pour être sûr ....

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii