Salut les Grands Canyonistes

Quelqu'un peut me dire ou se trouve le filtre à essence sur une Gran Canyon ?

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On l'aperçoit du coté droit à coté de la commande d'accélérateur.

Entre les 2 cylindres ? Je l'ai deja changé mais je sais meme plus.. Au milieu du foutoir, c'est sur !
Contrairement aux apparences, on peut le sortir sans scier la moto en 2..

Sur les modèles que j'ai faite, c'était entre les deux cylindres si je me souvient bien...

il est bien là. Par contre, pour le changer, j'avais été obligé de déposer la tête de fourche, les 2 réservoirs et tout et tout. Donc prévoir de changer le filtre à air en même temps, c'est plus rentable...

ben autrement dit... 1 journée d'intervention pour changer le filtre à essence

Bon courage

Phil the bike a écrit : Quelqu'un peut me dire ou se trouve le filtre à essence sur une Gran Canyon ?

Et pourquoi une telle interrogation...??? hein...???

Serais-tu en train de retaper un GC...???

Phil héberge (encore ?) le GC de Marijke, je suppose qu'il la révise .... mais il était un peu tombé en amour avec (la moto hain pas la fille ) alors ptet qu'il en a acheté un pour remplacer son 944 élef ?

C'est bien pour le GC de Marijke que je me renseigne, j'adore cette bécane mais son "innaccessibilité" mecanique est une catastrophe
Ma future sera... simple

eric a écrit :ben autrement dit... 1 journée d'intervention pour changer le filtre à essence

Mais non, je vous dit que ça passe sans tout tomber !

Phil the bike a écrit : j'adore cette bécane mais son "innaccessibilité" mecanique est une catastrophe

C'est en cela que l'on voit que c'est une moto moderne. Plus aucun constructeur auto ne s'occupe d'accessibilité pour la maintenance, en moto je crains que ce soit pareil...

je confirme il passe sans tomber tout le reste... mais j'ai mis un peu de temps pour trouver! Il faut le "jeter" entre les deux cylindres et le sortir par l'autre cote...(et inversement pour le remontage).

Alors tu as reussi a le sortir sans desosser la bete?

J'ai tout demonté, puisque je lui ai fais la totale, tout les filtres, courroies, j.a.s...
Finalement en dehors de cet habillage de m... l'entretien est assez simple, tout pareil que le Fant' en fait.
Les raccords ferrailles pour le reservoir, c'est genial

c'est meme etrangement similaire une fois deshabillee ...

C'est le même cadre en dehors de quelques fixations.
Le moteur est le même, il n'y a que la carburation et le faisceau qui diffèrent vraiment... Et ça, niveau entretien c'est plutôt léger...