Dépose du réservoir

[sebelefant]

Salut les gars,

Bon comme je vous l'avais dit mon elefant consomme énormément et comme vous me l'avez conseillé je voulais vérifier le filtre à air mais je ne parviens pas à déposer à soulever le réservoir...

J'ai démonté les flancs de carénage qui recouvrent le réservoir, j'ai dévissé la vis qui maintient le réservoir juste devant la batterie mais après... ? Je dois faire comment pour accéder au filtre à air ?

Le résé est plein et j'avais peur de forcer et qu'un tuyau ne lâche et que l'essence se mette à pisser partout...

C'est quoi la technique pour accéder au dessous du résé ?

[roger]

alors , tu deconnecte les durites d essence des deux robinets et celle qui fait la jonction entre les deux robinets .
Comme tu l'a deja fait tu defais toutes les vis des carenages et la vis devant la batterie
tu n oublie pas la prise cote droit du temoin de reserve
ensuite tu souleves legerement de facon a degager le reservoir de la vis cote batterie et tu tire en arriere TOUTE
et la ça sort tout seul .

[eric]

tout est dit par Roger

Et puis tu as intérêt à apprendre comment on fait car je peux te dire au début tu démontes souvent carénage et réservoir

[sebelefant]

OK, super!

Merci pour vos réponses rapides.

@Eric: bon je vais m'entraîner quelques fois alors .

[eric]

ben en fait après avoir acheté mon Elefant, j'ai changé des consommables et fait dé réparations et à chaque fois faut tout démonter... Tu prends vite l'habitude

[Dub]

tout est dit par Roger

pas tout à fait... Vous avez oublié de mentionner de fermer les 2 robinets avant de commencer.... Et c'est pas inutile...

La première fois ou je l'ai démonté, alors que je n'avais encore jamais mis à nu les entrailles de mon Elefant, j'ai supposé que la durite entre les 2 robinets qui arrive sur le robinet de gauche était une durite de dépression d'air.... Et je l'ai enlevé sans fermer le robinet de droite... Vous imaginez la suite ?

[sebelefant]

Oué ben justement j'ai un blème...

Bon vous l'aurez remarquer par mes questions je suis une clinche en mécanique...

J'ai fermé les deux robinets et enlever toutes les durites. Sauf que pour la réserve...y à pas de robinets ?!

Sur la photo entouré en rouge si je dévisse le collier ça se met à pisser de l'essence évidemment... C'est normal de pas avoir de robinet à cet endroit là ??




Si vous avez un bon truc pour boucher l'arrivée d'essence de la réserve je suis preneur car là j'ai rien trouvé si ce n'est de siphonner l'essence du résé .

Autre chose, est-ce qu'il y à moyen de reculer le résé sans démonter les pare-chutes ? Parce qu'avec les deux robinets justement, ça va bloquer sur le pare-chute, non ?!

[To@ne]

Bon, attaques par le système D.

Déjà, j'ai jamais vu une sortie de réservoir comme ça. ça ressemble à du bricolage.

ensuite, tu choppes un bout de durit de 4 cm, tu le plies en deux au 2/3 et tu sers ça super fort avec un collier Rislan. Ensuite tu emmanches ça sur le petit robinet une fois que tu as déconnecté ta durit, ça te fera un bouchon. J'en ai toujours un comme ça dans ma boite à outils au cas où un robinet ne fonctionne plus comme il faut... c'est très pratique

[Dub]

c'est bien ce qu'il me semblait... Ca m'a pas l'air très officiel ce montage....

Si tes pare-carter sont des hepco Becker, tu peux effectivement sortir le réservoir sans avoir à les démonter... mais y'a un petit coup de main à prendre...

[sebelefant]

Okay, c'est donc bien du bricolage .

Je vais suivre ton conseil To@ne, merci!

@Dub: OK super, je pense bien que c'est des H&B, je vais essayer de choper le coup de main nécessaire.

[To@ne]

Si c'est des Hepco-Becker, ça risque de passer juste avec ce robinet bricolé.
Une fois que tu as viré les vis et les durits, comme dit plus haut tu dois tirer le réservoir vers l'arrière.
Il va venir buter au niveau des robinets sur les crash-bars...
à ce moment là, tu bascules l'avant du réservoir vers le ciel et tu le tires vers le haut.
Là, ça devrait sortir.

Le risque c'est que tu aies du mal à le reculer suffisamment à cause de ce "robinet"...

[elefaf]

Déposer le réservoir de l'elef sans desarçonner les crash-bares, je n'y suis pas arrivé.

Petit conseil utile, lorsque tu en seras à remttre le réservoir en place :

1/ Faire très attention à ne pas malencontreusement déconnecter les fils de bougies qui sont "enclanchés" dans les 2 bobines. (Cet incident avait provoqué un départ feu, (un fil de bougie déconnecté) l'un des cylindres n'ayant pas allumé, cela avait mis le feu... au passage de roue arrière) Vérifier l'état des connections des fils.
2/ Si tu as totalement déposé la durite de liason entre les 2 fonds du réservoir, en replacer une d'un coté avant de remonter le réservoir, cela rendra plus aisé son remontage définitif puisqu'il ne restera qu'un raccordement de l'autre coté à finaliser.
3/ Prendre soin à replacer également la durit de mise à l'air libre du réservoir si elle n'a pas disparu.

Bonne chance.

[To@ne]

Fais comme j'ai écris, Jean-Michel, tu devrais y arriver...

[elefaf]

La photo, sans doute prise depuis le côé gauche de la bécane, ne montrerait elle pas un "montage maison" ? en ce qui concerne la robinetterie.
Si tu me laisse ton adresse courriel en MP, je t'adresserai la copie du montage qui apparait sur le manuel d'entretiens et qui correspond ce qui est sur mon 750 elef.
Sauf à ce que ta bécane soit un 900, ce dont je ne me souviens pas.

[elefaf]

Merci To@ne, pris bonne note.