Je dois changer mes joints de fourches.
Mais
Je ne me souviens plus de la quantité d'huile que l'on doit mettre dans les foureaux ?
J'avais lu à l'epoque qu'en faisant varier la quantité on assouplissait ou durcissait la compression de debut de course ?
Pour rappel il s'agit de Showa inversée 45

De la Dexron ATF(ou X) va très bien....et coûte "rien"... (testée sur 916, 900ss, monofaro et 900 ie... )

Après, si tu augmentes la quantité d'huile par rapport à ce qui est préconisé tu la "durcis" un peu... et inversement....

C'est 117mm du haut de la fourche hors ressort en 7,5W.
Ça donne quelque chose de très "routier".

si je met moins d huile j aurai peut etre une fourche plus souple ?
Moins route ?
110 mm ?

Phil, si tu mesures 110 mm, c'est que tu auras mis plus d'huile...

Je crois que la Dexron correspond à une viscosité de 5w.... avec le niveau préconisé, ça devrait le faire... en tout cas sur le monof', le 900ie et le SS, c'est parfait...!!!

oui, mets plutôt 13cm du haut plutôt que 11...
Après je sais qu'il existe chez Wilbers des ressorts progressifs pour 900AC, mais je n'ai essayé que ceux de l'Eleman sur 750AC (excellents d'ailleurs)...

joel 11 a écrit :Phil, si tu mesures 110 mm, c'est que tu auras mis plus d'huile...

Et de la Dexron bien sur, je la touche à un bon prix

De même !

Fourche remontée

Verdict
Avec le niveau à 130 (sans ressort, plongeur enfonçé, cartouche amorcée, huile Dexron)
La fourche travaille parfaitement, bonne rigidité, reste souple sur les grosses compressions, trés bonne retenue de la detente. excellente sur utilisation route.
J'aurai tout de même aimé un peu plus de souplesse sur les petits chocs, au moins sur les premiers centimetres du debattement, il aurait fallu peut être une huile plus fluide, ou des ressorts plus progressifs.

Merci pour vos conseils.

Tu peux toujours voir ce que ça donne en enlevant encore un peu d'huile..., c'est sûr qu'en augmentant le volume d'air au détriment de celui de l'huile, cela va l'assouplir mais de là a savoir sur quelle plage d'amortissement...???

Un p'tit coup de seringue, un p'tit test sur route et tu seras fixé...

Et si cela ne "marche" pas, des ressorts progressifs résoudraient certainement ton "problème"...

C'est sur que le niveau d'huile agit vraiment sur la souplesse, pour preuve lorsque la quantité d'huile avait diminué suite à la fuite, la fourche etait trés souple presque semblable à celle du Bifaro
Mais 130mm etait parait il le mini acceptable

Je ne pense pas que tu prennes un très gros risque à en enlever un peu plus...

Salut j'ai remis la main sur la RMT que MP m'avait filé.

Il préconise de l'huile showa SS 05 et donne une plage de niveau entre 85 et 150mm avec niveau standart à 117. Il dise "que le niveau agit sur le frein en compression en fin de la course"

_ à 85mm frein un peu plus raide auprès de la fin de la course.
_ à 150mm frein un peu plus souple auprès de la fin de la course.

Si je me rappelle bien j'ai demandé au mécano de me mettre le niveau à 100, histoire de mieux absorber mon poids lors de compression en TT avec une huile de fourche en 05. Cela ne permet pas d'absorber les petites bosses sur route mais à permis de tout bien encaisser lors de la HAT.

A plus

Merde alors
150 c'etait nickel
Tant pis

Ça paraît bizarre que ça freine plus lorsqu'il y a moins d'huile... Lorsqu'on purge la tige de détente, c'est bien le contraire qu'il se passe, et pour la compression, c'est tout aussi illogique...
J'aimerais bien qu'on m'explique techniquement ça...