Vu sur le bon coin, vu que mon cylindre avant commence à claquer, ce cylindre pourrait-il faire?

Bon ça va mieux avec le lien:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

Mickey

je pense que c'est plutôt tes pistons qui commencent à avoir un peu de jeu....non ?

.
En principe les cylindres ne bougent pas, c'est les jupes de pistons qui claquent surtout a froid, enfin au début...

Des fois ça claque pendant plus de 50 000 bornes

.... et après ça va mieux.....

C'est pas ça qu'on appelle le rodage....????

Je viens de rajouter le lien, ça le fait mieux.

Quand à trouver un piston de monofaro, si vous en voyez passer un, faites moi signe !

Merci
Mickey

sérieux je ne pense pas que se soit tes cylindres qui soient fatigués mais plutôt une usure normale de tes pistons, au niveau des jupes, ne vas pas dépenser tes sous pour un jeux de cylindres .

Tu as raison, j'irai donc regarder sous les jupes ...bizarre, même pour des cylindres à bretelle !!!

Mickey

Pourtant, lorsqu'on se renseigne à droite/à gauche, on te dis bien que les cylindres avant des 600/750 s'ovalisent à cause de la faible longueur des pistons...
Je ne fais que répéter, hein, mais j'en avais parlé avec différentes personnes, jusqu'à le lire dans DESMO.
Mais je ne l'ai jamais vérifié.

Le 600 Mostro de Ninie claque pas mal, mais il marche vraiment bien. C'est juste un peu impressionnant donc pénible au début, une fois qu'on t'as dit que c'est normal, tu roules et basta, ça fait quand même moins de bruit qu'un embrayage à sec de 900AC

pourquoi To@ne, le piston ne serait pas le même sur les deux cylindres avant et arrière ????

Oui et non.
Oui car le cylindre arrière est un classe "B", ainsi que son piston alors que l'avant est souvent un classe "C".
Mais non car ce n'est pas ça qui engendrerait l'usure, mais la position couchée de la cylindrée, jumelée au fait que le piston ait une robe très courte (on voit son axe quand on est un vilain vicieux ).
Ces contraintes bien différentes de l'arrière laisserait le piston bouger très légèrement dans le cylindre, le laissant prendre du jeu avec le temps.
Ensuite, que ce soit le piston qui s'use ou le cylindre, j'aurais personnellement tendance à penser au piston vu sa matière de fabrication, mais comme on sait aussi tous que c'est les matières les plus souples qui usent souvent les matières les plus dures... je ne saurait me prononcer sans savoir réelleement...

sur mon moteur usé de Monof c'était le piston arrière qui " claquait", en plus je ne vois pas vraiment pourquoi le piston avant aurait plus de contraintes car en plus il est mieux refroidi...non ?

Pas "plus de contraintes", mais des contraintes différentes. Il est "posé" sur le cylindre là où le vertical l'est sur son axe, un peu mieux équilibré.

Après, si c'est vraiment une histoire de jupe de piston trop courte, je pense que ça peut créer le pb sur l'avant comme sur l'arrière. Je te le répète, c'est des gens très informés qui me l'ont dit, mais je ne fais que répéter. Je n'ai pas encore démonter le moteur du 600 mostro, donc je ne peux rien dire si ce n'est que ça "semble" venir de l'avant dans ce cas là et que le bifaro de Gégé avait si je me souvient bien la même chose au cylindre avant.

J'amène de l'eau au moulin, mais je ne peux l'expliquer de façon précise, si tu préfères.

Tout à fait To@ne! Le bifaro claquait sérieusement et ça ne s'arrangeait pas au fil des kilomètres. On y a mis un ensemble de cylindres dont les cotes (mesurées par Alain M.) sont tellement celles de l'origine que les cylindres doivent être neufs . Les pistons sont ceux d'origine......et ça ne claque plus du tout au grand bonheur du mélomane que je suis. Donc dans mon cas c'étaient bien les cylindres qui s'étaient ovalisés - comme me l'avait d'ailleurs dit Alain M..

GG
...maintenant le problème c'est que j'entends tous les autres bruits...

....et puis j'allais oublier:

BON ANNIVERSAIRE MICKEY!

GG