Encore besoin de vos précieux conseils

Avant, un petit historique...
J'ai acquis mon vaillant Elefant il y a environ 4 mois....

Peu de temps après l'achat, je me suis retrouvé un beau matin (pil poil le matin de la ballade en Champagne Ardenne bien évidemment) avec la meule qui tournait sur un cylindre.... J'ai démonté la bougie du cylindre avant, elle était complètement noire (réglage trop riche ???). Un coup de brosse et c'est reparti comme en 40. Plus de soucis tout au long de la journée.... A cette époque, je n'avais fait encore aucune modif notable sur l'engin.

Peu de temps après, même cause, même effet.... un coup de brosse et c'est reparti. Un peu plus tard, changement de la bougie en question, je n'ai plus été embêté avec cela jusqu'à ce week-end... Même topo, toujours ce cylindre avant capricieux qui repart au premier petit coup de brosse sur la bougie... J'ai démonté celle du cylindre arrière qui est tout aussi noire sans toutefois provoquer de dysfonctionnement.
Depuis la 1ère panne, j'ai changé le pot puis ce week-end le filtre à air par un K&N. A l'heure actuelle, j'ai un ralenti trop bas (tout juste 1000 tours à chaud) et ce problème de bougie noire. Sinon, pas de trous à l'accélération à noter...

J'imagine qu'un réglage de carburation s'impose ou je me trompe ... Si oui, faut il démonter quelque chose pour accéder aux vis de richesse et de ralenti ?



Merci pour votre aide,
Cyril

c'est le bordel pour y accéder ! tu tombes globalement tout l'habillage, le réservoir aussi.

procure toi une nourrice d'essence et aussi une rampe de synchro de carbu.

j'ai réglé le problème préventivement en démontant les carbus pour les faire passer aux ultrasons.

depuis : le jour et la nuit.

ça règle pas plus ma fuite d'huile, mais ce problème lui est soldé !

Si tu es trop riche, dévisses chaque vis de richelle d'un quart de tour pour le moment.
Le fait que tu aies mis un pot libre puis un filtre K&N appauvrissant le mélange, ça aidera peut être à revenir à quelque chose de plus normal. Si c'est toujours noir, alors il faut jouer dans un premier temps sur les vis de richesse des carbus.
Les revisser d'un quart de tour chacune pour le moment.

Si vraiment ça continue, tu visses chacune de ces vis à fond en comptant combien de tours elles ont. Théoriquement, c'est dévissées de 3 tours à 3 tours et demi chacune.

Si tu as toujours les bougies noirs après ça, alors ça peut être plusieurs choses :

- soit ton aiguille est réglée trop haute (tu consommerais alors beaucoup) ;
- soit ton puit d'aiguille et/ou ton aiguille sont/est usés.

Si tu dois changer des éléments de tes carbus, tu peux soit aller demander chez Ducati (les carbus sont les mêmes que sur les SS/mostro, des Mikuni BDST 38), soit chez Yamaha en précisant pour 850TDM ou 850 TRX.
Le puit d'aiguille est un Y-0 ou Y-6 (les deux ont été utilisés sur les 750) et l'aiguille est une 5C19.

Tu peux aller voir dans le forum "références utiles" pour tout ça... et pour le remplacement... soit il faut te lancer, soit il faut l'amener à quelqu'un...

Oui il te faut un bon réglage carbu surtout si tu as modifié ton filtre à air et ton échappement.

Pour un bon réglage comme dit Sergio vaut mieux prévoir un petit réservoir auxiliaire, sans oublier de mettre des bougies neuves et filtre à air propre.
Ensuite tu peux te lancer dans le réglage richesse, synchro et ralenti.

Bon courage !!!

Une reprise à zéro s'impose en effet. Commence effectivement par vérifier l'état des composants à l'intérieur des Carbus et surtout s'ils correspondent aux réglages d'origine.
Un filtre à air ouvert et un pot libre n'obligent pas forcément à sortir des réglages d'origine déjà très riches sur le 750.

Salut
Avant de régler la carburation, il faut faire en premier les jeux aux soupapes.(syncronisation des diagrammes de distribution)
ensuite la synchro des carbus, ajustage des richesses ralenti , puis l'ajustage des hauteurs d'aiguilles et revenir sur les richesses ralenti
Tu as mis quoi comme bougies.
La carb des 750 AC est trop riche d'origine, perso mes clips d'aiguilles sont tout en haut (au plus pauvre).
A+
Bruno 1

Depuis ce week-end où j'ai changé le filtre par un K&N, j'ai fait 130 kms de route et autoroute. Concernant les bougies, ce sont des bougies standard NGK DPR9EA-9.

J'ai jeté un coup d'oeil aux 2 bougies ce soir, elles avaient une couleur caramel (rien à voir avec les bougies carbonisées que je retrouvai à chaque vérif jusque là)... Sans doute l'impact du filtre K&N qui a appauvrit le mélange.

Reste le ralenti trop bas... Je l'ai augmenté un peu... Je vais déjà voir ce que ca donne sur la durée comme ça...

Je vous tiens au jus...

A+
Cyril

T'es sur la bonne voie

Salut
Erreur sur tes bougies, il te faut des DPR8EA9, ou DCPR8E (mes préférées) avec 0,60mm d'écartement aux électrodes.
les DPR9EA9 sont trop froide pour l'utilisation de nos motos calmes,elles n'atteignent pas leur température d'auto néttoyage
c'est peut être aussi pour cela que tu les claques aussi facilement .

A+
Bruno 1

C'est mon accessoiriste qui m'a filé ca en se rapportant à son guide de compatibilité.... la loose !!!!


je m'en vais en commander des adaptées.... Merci du tuyau Bruno

les DPR9EA- 9 sont pour les IE

--
flyben

A défaut d'avoir possédé un ie, je pourrais au moins me vanter dans mes vieux jours d'en avoir possédé les bougies

Les DPR9-EA9 sont aussi données pour les 900AC, mais la plupart du temps on met des DPR8-EA9.

Moi je met des iridiums partout, comme ça c'est réglé

suite du feuilleton de l'été "Cyril et la carburation"....

Après le Mont Dore et environ 1200 kms parcourus dans la config actuelle (filtre K&N neuf, bougie neuve DPR8EA9, ralenti à +/- 1300 tours); voici la gueule d'une des bougies...

Les photos ne sont pas terribles mais je ne peux pas faire mieux avec mon APN...




Elles ne sont plus noires carbonisées comme dans le passé... L'isolant varie entre le blanc cassé et le gris brun... Les électrodes ne sont ni vitrifiées, ni attaquées... Je dirais que ca a l'air plutôt pas mal.... ni trop riche, ni trop pauvre...

Sur les fortes décélération (genre sortie d'autoroute), j'ai parfois l'impression que la moto "péte" un peu (pas des gros bruits de pétard non plus)... à moins que c'était ma passagère du week-end

La couleur semble pas mal, ça pourrait être éventuellement un poil plus clair, enfin avis aux spécialistes ........
Par contre madame dit rien sur le fait de poser une bougie dégueux sur un belle nappe (ornée de billes de roulements), à moins que ce soit sa robe de mariée ?