Après avoir cassé le N° 320... , usé jusqu'à la "couenne" le N° 946 avec, pour finir, une consommation d'huile de 0,5l au 100 km... (105000 km tout de même...!!!), il était temps de passer à un autre N°... le 438...








Le N°438 récupère les segments du N°320 et des culasses issues d'un assemblage de ce que j'ai de mieux dans mes "tiroirs"... en espérant qu'il "tienne" au moins 40000 voire 50000 km....

Ici sur la table d'opération...


Le N°946 encore en place... plus pour longtemps...



La suite... bientôt...

joel 11 a écrit :Le N°438 récupère les segments du N°320 et des culasses issues d'un assemblage de ce que j'ai de mieux dans mes "tiroirs"... en espérant qu'il "tienne" au moins 40000 voire 50000 km....

Ici sur la table d'opération...


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Un marteau de vitrier, un ciseaux de menuisier, une truelle de maçons, Joel se lance dans la mecanique
Mais ou est la brouette ??????

La brouette ? est juste à coté en attente de la fameuse greffe

"elefaf"

La brouette n'étant pas disponible... se sera un cric roulant cette fois...

C'est plus dans l'esprit mécano ça... hein Phil...???

L'accouchement s'est bien passé...

C'est pas le plus difficile non plus...




Ce moteur à 105000 km.... quand je l'ai monté il en avait 93000... Hormis la conso d'huile énorme vers la fin, il tournait à merveille... la boite douce et précise, comme après le rodage ....

Tu le changes ou tu le refais ?

Je change le bloc moteur et j'y ai "collé" ce que j'ai de mieux au niveau cylindre/pistons/segments/culasses... c'est à dire un ensemble qui doit avoir dans les 40/50000 km...

Avec le cric roulant je suis arrivé, tout seul et sans trop de mal, à mettre le bloc N°438 en place... y'a pas à dire, ça va mieux que la brouette et les outils de maçon...


C'est aprem, je rebranche tout et avec un peu de chance elle pétera avant la nuit...

Impecc' ! j'espère qu'elle tournera fort !

Une bonne et une mauvaise nouvelle...

La bonne c'est qu'elle a démarré au deuxième coup de démarreur...

La mauvaise, c'est que je suis un blaireau...!!!

J'ai "oublié" de mettre LE joint torique à l'embase du cylindre vertical... du coup, ça pisse l'huile grave et je suis bon pour une bonne séance de redémontage moteur...

Les boules...!!!

Avec Toane qui tombe "en rade" en passant sur réserve, c'est l'avalanche de boulets !

Mais sachons voir le bon côté des choses : partant du principe que c'est en forgeant que l'on devient forgeron, après cette nouvelle séance de démontage/remontage, tu seras en mesure de revendiquer le titre Ô combien flatteur de "Docteur es Desmodue" !

Ceux qui bricolent savent que cela arrive . Lors de mon aventure avec le vfr , pour m' entrainer j"ai remonté le vieux moteur à blanc , j'ai oublié la tige poussoir de l'embrayage . C'est pas mieux !!!!
J'en conclus que les boulets ne manquent pas

Ah ouais elle est pas mal celle-là
Vérifies (je pense que c'est déjà fait) qu'il n'y ai pas de suintement ailleurs, car dès fois on focalise sur un truc et on passe à côté d'autre chose, ça peut éviter un troisième démontage ......

La nuit portant conseil et n'aimant pas vraiment rester sur un échec... Ce matin j'ai tenté un "truc"...

Je récupère THE joint torique sur l'autre moteur et entreprend un démontage courroie/échappement/BAA... puis je dévisse la culasse verticale et je soulève l'ensemble cylindre/culasse de 5 mm... suffisant pour y glisser le fameux joint, préalablement enduit de pâte Threebond...

Je remonte le tout et tente un deuxième démarrage... elle s'ébroue au 1/4 de tour et.... pas une seule fuite en vue....!!!

Je reviens de rouler une vingtaine de minutes.... tranquilou.... hein...!!!

Elle est bien montée en température, toujours pas de fuite.....!!!





C'est pas un petit torique de rien du tout qui va m'empêcher de rouler en 900 ie..... non mais...!!!

Bah pis une petite fuite c'est pas méchant et à l'époque ils avaient fait les moteur noir exprès pour que ça se voit
Bon travail en tout cas, t'as plus qu'à lui remettre sa jupe et son chemisier, et amuses toi bien dessus (quoique normalement on enlève la jupe et le chemisier avant de s'amuser dessus )

Hier, un peu plus de 200 km effectués... tout est ok, pas de fuites ni de conso d'huile, le moteur ronfle bien...

Aujourd'hui, corniche des Cévennes + gorges du Tarn au programme...