Visiblement, mon Elefant n'aime pas les fonds de réservoir...

Une première fois, après 305 kms parcourus; le moteur s'arrête... Je passe sur la réserve mais impossible de démarrer. Etant dans une forte montée, je mets la moto dans le sens de la descente (pour répartir l'essence différemment dans le réservoir, sait on jamais)... Après 2 ou 3 coups de démarreur, elle est (enfin) partie. J'ai fait une 10aine de kms sans problème avant d'arriver à la station

Hier, après 265 kms parcourus, j'ai garé la moto. Ce soir, au moment de la reprendre, elle a démarré puis c'est arrêté pendant que je la laissais chauffer. Impossible de re-démarrer même en passant sur la réserve. J'ai siphonné 3 litres d'essence dans mon autre moto que j'ai versé dans le réservoir de l'Elefant. La moto a démarré au premier coup de démarreur.

Visiblement, mon Elefant a du mal à démarrer avec les fonds de réservoir. Vous voyez une explication ?

Exact, lorsque que l'on arrete la moto (un certan temps) avec le niveau de carburant dans le reservoir en dessous des carbus, la pompe à essence (à depression) a du mal à reamorcer le circuit.
Solutions :
Ne pas arreter longtemps la moto en fin de reservoir
Monter une pompe ou une membrane de pompe neuve (Idem Mostro 95)
Monter en parrallele une pompe "poire" de type hors bord
...

Ok...

C'est donc un fait "normal".

A l'avenir, je serai plus vigilant sur le niveau d'essence en fin de parcours

Je plussoie ce que disent les collègues.
Je peux même te dire que j'ai plusieurs fois dû mon salut à une excellente batterie sur mon 900, car ma pompe mettait parfois plus d'un quart d'heure à réamorcer.
Bizarrement je connais beaucoup moins de gens qui ont eu ce pb avec des 750, certainement le fait que le moteur tourne mieux avec le démarreur, donc que la pompe se réamorce mieux.

J'ai trouvé mon idéal à ce niveau : quand je voyage ou quand je roule en local, dès que mon compteur affiche 200km, je vais faire le plein, comme ça je sais que si je ne trouve pas de pompe, j'ai le temps, mais que si j'en trouve une je m'évite la galère du réamorçage. Sauf si tu montes une pompe poire comme le dit Phil.

Donc comme tu le dis, tout est "normal", donc pas d'inquiètude.

Pour le montage de la poire, c'est pas urgent maintenant que je suis "avisé"....

Je déterrerai le sujet si j'y viens un jour

merci pour les infos,
Cyril

ben moi c est idem que toane apres 200 km je cherche la station pas de soucis comme ca

Bienvenue au club Dub ! cela mets arrivé en rentrant du boulot impossible de réamorcer, j'ai du remettre 2 litrons et c'est reparti ;Maintenant 220 / 230 bornes je refais le plein...heu ! de la moto et du pilote

Je confirme le diagnostic de la pompe.
Un petit truc pour ceux qui n'en n'ont pas une neuve dans leur sac à dos ou qui n'ont pas la chance de tomber en réserve en haut d'une descente:
Ne pas monter de collier sur le tuyau de raccordement au robinet. Le tuyau reste ainsi facilement déconnectable. Un bon coup de souffle dedans suffit à remplir les cuves et c'est reparti pour un tour.....

Muley Hacén a écrit :Je confirme le diagnostic de la pompe.
Un petit truc pour ceux qui n'en n'ont pas une neuve dans leur sac à dos ou qui n'ont pas la chance de tomber en réserve en haut d'une descente:
Ne pas monter de collier sur le tuyau de raccordement au robinet. Le tuyau reste ainsi facilement déconnectable. Un bon coup de souffle dedans suffit à remplir les cuves et c'est reparti pour un tour.....

Il faut donc lui souffler dans la trompe

Salut
Une solution, rouler plein

B1,
5 grammes je reste couché

Je reviens sur le sujet...

Je vais m'atteler à faire une dérivation avec une poire au cas où la mésaventure se reproduirait.

Quelqu'un connait le diamètre intérieure de la durite d'essence (pour acheter la poire d'amorcage qui va bien avec un morceau de durite) ?

Sinon, petite question... Plutôt que faire une dérivation sur la durite d'origine, pourquoi ne pas installer directement la poire d'amorçage sur la durite d'origine ?

hello , moi les poires je les prefere a l eau de vie

Phil the bike a installé une telle poire sur son 944, il devrait pouvoir être assez précis je pense.