Salut Max et bon retour sur le forum.

C'est con pour toi de revenir sur une elef et d'avoir des soucis dés le départ.
Tu es sur que la bouteille de vin était pour toi et non pour la moto ?
Peut-être qu'il l'avait modifié pour qu'elle fonctionne à l'Ethanol

Expérience personnelle, à faire valider par les cornacs d'ici, si tu fais de l'autoroute, un peu fort, avec une huile un peu fluide et dont le niveau au départ n'est pas au maxi sur le hublot de contrôle, tu te fais peur à l'arrivée
Il faudrait que tu en parles avec le vendeur? Qui est-il si ce n'est pas indiscret de te le demander ?

Pour ma part j'ai vécu cela, puis après une vidange complète dont remplacement du filtre à huile et nettoyage sérieux de la crépine (pas facile à extraire mais possible), j'ai refait un vrai plein au trait maxi et la consommation d'huile n'a plus paru anormale, même en arsouillant un peu derrière "mimilka"* qui est "la motarde qui essore bien dans le troupal", du coup tu la suis et tu pompes du carburant, de l'huile et tout et tout ... (mimi je t'aime comme tu es et aussi pour tes bon petits gâteaux au chocolats...bises )

"elefaf"

Je n'ai pas assez d'expérience en la matière pour m'aventurer à faire un diagnostic, mais je serais toi, je vidangerais le tout pour voir l'état de l'huile, dépôts éventuels, épaisseur ou pas, je déposerais (déjà dit) la crépine) retirerais le filtre à huile et procéderais à la mise en place d'un filtre de 2CV Citroën (pas cher dans les Grandes Surfaces, c'est le même) puis ferais un plein d'huile auto (de base) afin de procéder au rinçage du moteur avec de l'huile propre. Roulerai 100 à 150 bornes sans la brusquer et re vidangerais le tout en re nettoyant la crépine, poserais un filtre nouveau (de meilleure qualité) et en faisant la vidange au bon trait (celui du haut) étalonnerais les consommations sur la durées. Mettre l'huile de qualité adaptée (prendre avis sur ce Forum).
Il faudrait se renseigner ici sur le principe du fonctionnement de la prise de pression d'huile, peut-être que cette moto qui n'a pas beaucoup roulé mériterait elle une remise en état un peu plus complète (où en est elle du coté des courroies (2ans ou 20000 km).
Tu vas avoir des avis qui vont surgir ici, ou bien va dans l'index du Forum trouver le topic ad-hoc.
Tu dois savoir que tu peux accéder aux infos de l'ancien Forum en "cliquant" sur les icones ci-dessus à gauche (ElefantRiders ou Moto Trips)

En attendant la suite, bien revenue ici.

"elefaf"

elefaf a écrit :Pour ma part j'ai vécu cela, puis après une vidange complète dont remplacement du filtre à huile et nettoyage sérieux de la crépine (pas facile à extraire mais possible), j'ai refait un vrai plein au trait maxi et la consommation d'huile n'a plus paru anormale, même en arsouillant un peu derrière "mimilka"* qui est "la motarde qui essore bien dans le troupal", du coup tu la suis et tu pompes du carburant, de l'huile et tout et tout ... (mimi je t'aime comme tu es et aussi pour tes bon petits gâteaux au chocolats...bises )

"elefaf"

et voilà, ça va encore de ma faute

Bienvenue ici Max et mets de l'huile petit homme, dans la vie faut que ça glisse

Il est aussi possible du fait du peu d'utilisation par le précédent proprio que les segments soient un peu "collés" et laisse passer de l'huile, qu'en pensent les pros ?

Bienvenue MAX

Pour le voyant d'huile, il faut commencer par la base.
Vidange + filtre à huile, de toute façons chaque moto achetée d'occase doit passer par là, quoi que dise le vendeur.
Nettoyer la crepine c'est encore mieux.
Verifier la propreté de la connexion du mano de pression d'huile, c'est trés vite fait, et c'est toujours surprenant
S'assurer ensuite que le ralentit n'est pas trop bas.

Voilà, je suis sur qu'aprés ça le petit voyant rouge ne s'allumera plus jamais

max a écrit : j'espère ne pas avoir brusqué la vielle dame

Là tu deconnes, ces vieilles dames adorent être brusqué, c'est comme ça qu'elle marche le mieux et le plus longtemps. Sur.

Bien d'accord avec Phil. Rebienvenu ici, Max.

Tes courroies ont 2000km, mais combien de temps ? (juste pour savoir, car au delà de 2 ans, il faut les remplacer, quelque soit le kilométrage).

Les 750 consomment un peu plus d'huile que d'ordinaire sur l'autoroute ou en montagne, mais ça reste bien loin de ce que tu décris.
Si le type vient de faire la vidange, la piste d'Elefaf peut être bonne (filtre vide au remontage après vidange et niveau pas refait après premier démarrage après vidange.).

Jean-Michel, les filtres de 2cv que j'ai regardé la dernière fois étaient 2€ plus chers que ceux des Ducat/Elef'... donc je retourne chez Hi-flo Filtro sur le HF153...
C'est comme les filtres à air de fiat panda 600 : ça dépanne quand les fournisseurs ne l'ont pas en stock, mais c'est la plupart du temps plus cher quand je l'ai trouvé en référence auto que moto...

Sans compter qu'un filtre de 2cv n'est pas moins performant qu'un autre, les fabricants de filtres à huile ne s'emmerdent pas avec 36 000 type de filtrations, à l'intérieur c'est la même chose pour la deuche que pour l'audi, ensuite c'est une histoire de taille, de nombre de circuit .......

oui, c'est honnête. J'avais eu le mien (alu) pour 345€ hors fdp en négociant il y a quelques années...