J'attaque doucement le remontage du moteur en combinant des pièces du "cassé" et du "vieux"...

Pour la petite histoire, le "vieux" moteur (celui qui était à l'origine dans la moto et qui a fait 90000 km) porte le N° 946 et la date 7/89 sur les culasses alors que celui qui a cassé (à 40000 km...) porte le N° 320 et le tatouage 03/88...

La bonne surprise c'est l'état du dessus du piston....
Plutôt clean pour avoir tourné plus de 90000 km ...!!!
L'intérieur du cylindre est super nickel aussi...


Faut-il ajouter un produit particulier au montage des toriques....????


Autre chose de plutôt surprenant, le guide de soupape d'échappement a plus de jeu dans le moteur de 40000 que dans celui de 90000 km.....
Peut-être ont-ils été changé une fois....d'ailleurs ils sont différents....
Moteur 40000

Moteur 90000


Je sais que la sagesse voudrait que je fasse changer les guides d'échappement...
Le site de Gonin étant "out" quelqu'un peut me dire le temps que ça prend et le prix...???

Je pensais faire aussi un petit rodage de soupapes....avant de changer les 1/2 lunes et de reprendre mon JAS.... vous en pensez quoi....???

Salut,
j' en pense que c' est dommage que tu n' habites pas près de chez moi !

Je pense qu'il a été ouvert aussi... on retrouve la pâte à joint translucide à l'embase du cylindre....


Le piston horizontal est bien clean....lui aussi....


Désolé pour la mesure interne du guide... je n'ai pas le matos nécessaire...
Par contre ce qui est sûr c'est que le guide plus gros est plus long que l'autre, ce qui exclut l'hypothèse d'un dépôt de calamine....

Le joint d'embase cylindre a peut-être été viré, remplacé par de la pâte à joint on augmente alors un peu le taux de compression, Manu m'a dit que ça se faisait.
En tous cas il a l'air clean niveau haut moteur et chemise, à voir les roulements

Le joint métal est présent sur le cylindre Horizontal (on voit l'anneau qui dépasse...) par contre, comme il n'y a pas d'anneau similaire sur le joint du cylindre vertical, on ne voit rien dépasser.... on peut supposer que s'il est présent sur l'un, il doit l'être sur l'autre....

Concernant le jeu dans les guides, par comparaison avec celles d'admission qui glissent/tournent parfaitement et n'ont pas de jeu latéral perceptible, je me rends compte que celles d'échappement en ont plus et on perçoit un jeu latéral, ce jeu étant plus faible sur les culasses du moteur de 90000 km.....

Je crois que je vais remonter ces culasses.... de toutes façons c'est obligatoire pour celle du cylindre avant car l'autre a un peu morflé quand les soupapes ont touché le piston....

Pas mal le coup de la mèche de 8 .... c'est vrai que c'est le même diamètre que la queue de soupape....

.
Joël je suis déçu, tu confonds la mécanique et la menuiserie.

Une mèche et un foret !

PS : surtout ne met pas la pâte a joint a la truelle !




Je plaisante bien sur!

Bon courage

Exact, léger en pâte DUCATI autour des joints et orifices.

C'est décidé, afin d'avoir une bonne compression, je vais leur faire un bon petit rôdage à mes soupapes....

Quelqu'un sait où l'on peut se procurer un kit de rôdage complet et pas trop cher....???

tu vas dans le AD le plus proche de chez toi, en général ils te vendent les deux petits pots et la ventouse (souvent double) pour quelques dizaines d'€

Norauto aussi.

joel 11 a écrit : ce jeu étant plus faible sur les culasses du moteur de 90000 km.....

Il aurait pas 140 000 l'autre ?

Le chantier avance...
Aujourd'hui les culasses ont retrouvé leurs cylindres respectifs, reste qu'il me manque deux pastilles d'ouverture pour pouvoir refermer tous les cache-culbus...

T'en veux des culasses....???


Une soupape d'échappement avec 93000 km , l'autre n'a que 40000 km....on voit bien l'usure....


Les toriques sont en place avant d'enfiler la culasses, il faut noter qu'il y en a 3 sur le cylindre vertical (1 petit vert et 2 gros noirs) et uniquement 2 sur le cylindre horizontal (un gros et un petit...)


J'ai eu un petit doute en montant le "gicleur" d''huile petit trou vers la culasse et gros trou vers le cylindre.....c'est bien ça hein....???

Je n'ai pas mis de pâte à joint....paraît que c'est pas nécessaire....

J'ai bien effectué le rôdage des soupapes (surtout utile pour celles d'échappement qui sont calaminées et "souffrent" beaucoup plus que celles d'admission qui sont quasi-nickel...), j'ai pu prendre une soupape d'échappement du moteur de 40000 mais l'autre est tordue... , donc pas possible....!!!


Du coup je me retrouve avec un jeu mini à l'ouverture qui nécessiterait une pastille de 1,72 mm d'épaisseur mais comme les plus petites (d'après la RMT) font 2 mm..... je suis dans la mouise.....!!!

A part changer la soupape, vous avez d'autres solutions....????



Raboter la tête de la queue de la soupape en question...???

Tes gicleurs sont bien montés, Joel. En effet le petit trou vers le haut.